Тест / Электровелосипед: В начале этого сезона компания Scott выпустила Patron ST 900, электровелосипед для горного катания, который, по крайней мере внешне, несомненно, является одной из самых противоречивых моделей года. Универсальный велосипед швейцарского бренда для трейлраннинга отличается экстремальной интеграцией систем, новейшим двигателем Bosch CX Gen 5, внушительным ходом передней подвески в 170 мм и электронной ABS Bosch для электровелосипедов. Мы протестировали этот высокотехнологичный пакет, чтобы выяснить, насколько гармонично он работает на трассе и насколько сохранился у его предшественника характер, ориентированный на туристические поездки.
Модельный ряд: Scott Patron ST против Patron
В обширном ассортименте электровелосипедов Scott Patron занимает особое место. Во-первых, важно четко различать модели. Scott предлагает велосипед в двух основных версиях: обычный Patron (без каких-либо дополнительных названий) и Patron ST, именно эта модель тестировалась здесь. Аббревиатура «ST» означает Super-Trail (супер-трейл).
Основное различие заключается в ходе подвески, компонентах и концепции её конструкции. Хотя обе модели предлагают 150 мм хода задней подвески, Scott оснащает модели ST внушительными 170 мм хода передней подвески (по сравнению со 150 мм у стандартных моделей). Кроме того, вариант ST имеет значительно больше компонентов, ориентированных на скоростной спуск – от вилки и амортизатора до покрышек. Все версии оснащены 29-дюймовыми колесами. Стандартная линейка предлагает широкий выбор материалов рамы, от чистого алюминия до гибридов карбона и алюминия и полностью карбона. Однако более спортивные модели ST (на сегодняшний день) доступны исключительно с карбоновой основной рамой.
Система привода и управление батареей
Все новые модели Patron оснащены проверенным двигателем Bosch Performance Line CX 5-го поколения. В то время как топовая модель оборудована еще более эксклюзивным двигателем CX Race, наш тестовый велосипед, Patron ST 900, использует обычный CX Gen 5. Благодаря максимальному крутящему моменту 100 Нм и пиковой мощности до 750 Вт (которую можно индивидуально настроить через приложение Bosch eBike Flow), двигатель обеспечивает более чем достаточную тягу даже для самых сложных участков местности.
Питание осуществляется от аккумулятора Bosch PowerTube емкостью 800 ватт-часов, расположенного глубоко внутри нижней трубы рамы. Система может быть опционально расширена до внушительных 1.050 Вт·ч с помощью дополнительного аккумулятора на 250 Вт·ч. Система извлечения аккумулятора особенно впечатляет: батарея скрыта под пластиковой крышкой на нижней стороне рамы. Механизм блокировки отличается исключительно высоким качеством и надежностью.
Дисплей Bosch Kiox 400C служит центром управления, органично интегрированным в верхнюю трубу рамы. Компания Scott избежала использования громоздких пластиковых рам, благодаря чему дисплей практически идеально сочетается с карбоновой рамой. Управление системой осуществляется интуитивно с помощью компактного пульта Bosch Mini Remote на руле.
Интеграция как философия дизайна
Тем, кто следил за дизайнерским стилем Скотта в последние годы, не станет сюрпризом, что Patron ST 900 также доводит границы системной интеграции до крайности. Такой уровень интеграции — это классическая ситуация, когда либо любят, либо ненавидят.
Все кабели и шланги скрыты в специальных проставках под выносом руля и проложены совершенно незаметно внутри рамы. Однако наиболее заметной особенностью является интегрированный в раму амортизатор. Он скрыт и защищен от грязи внутри верхней трубы под съемной крышкой. В результате получается чрезвычайно чистый и выразительный внешний вид, особенно в сочетании с яркими наклейками и цветами, где Scott демонстрирует похвальную смелость. Защита рамы также образцовая: защитные элементы нижних и верхних перьев имеют достаточно большие размеры, а задний треугольник полностью закрыт, предотвращая попадание камней или крупной грязи в зазоры.
Естественно, такой уровень интеграции влечет за собой компромиссы в обслуживании. Накачивание амортизатора или регулировка демпфирования отбоя на цапфовом креплении требуют большей сноровки, чем при использовании открытого амортизатора. Однако компания Scott учла это и внедрила продуманные детали. Например, рама оснащена внешним индикатором провисания. Поскольку шток поршня амортизатора не виден, отрицательный ход можно считывать очень удобно и точно. Еще одна продуманная деталь интеграции — это сочетание небольшого заднего крыла и светодиодного заднего фонаря, интегрированного непосредственно в систему, который можно удобно включать с руля.
Scott Patron ST: Характеристики и цены
Модель Scott Patron ST 900 занимает промежуточное положение между тремя доступными моделями ST и переключателями для 9-дюймовых экранов.999 Евро для владельца. Выше представлена тюнингованная модель за 11.500 В евро (среди прочего, с подвеской Fox Factory и двигателем CX Race) дебютантом в классе Super-Trail является модель 910 ST стоимостью 6.600 евро.
Учитывая цену почти в 10 000 евро, можно ожидать и высококачественных компонентов. Амортизация представлена RockShox: спереди — мощная вилка ZEB Ultimate, сзади — амортизатор Super Deluxe Ultimate. Переключение передач осуществляется электронной трансмиссией SRAM GX Eagle AXS. Это, несомненно, топовая трансмиссия с отличными характеристиками под нагрузкой, но в этом ценовом диапазоне, безусловно, следовало ожидать группу компонентов X0. То же самое относится и к надежным алюминиевым колесам Syncros Revelstoke-HD 1.5 собственного производства, которые, хотя и выполняют свои функции незаметно, кажутся несколько невпечатляющими для велосипеда за 10 000 евро. Торможение обеспечивается 4-поршневой системой Shimano XT в сочетании с системой Bosch eBike ABS Pro.
| Рамки | Скотт Патрон Фул Карбон |
| вилка | RockShox Zeb Ultimate |
| привод | Бош СХ 5-го поколения |
| Аккумулятор | 800 Wh |
| Демпфер | RockShox Супер Делюкс Окончательный |
| Рабочие колеса | Syncros Revelstoke HD 1.5 |
| Шина ВР | Schwalbe Magic Mary Radial Gravity Soft |
| Шина HR | Schwalbe Albert Radial Gravity Soft |
| Задний переключатель | Трансмиссия Sram GX |
| рычаг переключения передач | Подставка Sram AXS с поворотной лопастью |
| Кривошип | Трансмиссия Sram GX |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Шимано М8220 |
| Bremsscheiben | Шимано 223/200 |
| Подседельный штырь | Syncros Duncan Dropper 1.5s |
| Седло | Syncros Tofino-E 1.5 |
| Стебель | Syncros AM 2.0 |
| Lenker | Syncros Hixon 2.0 Alloy |
Безусловно, стоит отметить выбор шин: компания Scott оснастила велосипед радиальными шинами Schwalbe (Magic Mary спереди, Albert сзади), обе с прочным гравитационным каркасом и мягкими резиновыми смесями. Несмотря на эти чрезвычайно прочные и тяжелые шины, а также большую батарею емкостью 800 Вт·ч, наш тестовый велосипед весил весьма приличные 24,2 кг (заявленная производителем спецификация — 24,3 кг).
В пути: между гастролями и вечеринками.
Для практического тестирования мы протестировали Scott Patron ST 900 на самых разных типах местности. По сравнению со своим предшественником, несмотря на брутальный внешний вид, он оказался на удивление послушным, почти ориентированным на туристические поездки «пылесосом» на бездорожье. С учетом этого, новая модель ST быстро преподносит несколько сюрпризов.
Первая поразительная особенность сразу бросается в глаза при посадке на велосипед: передняя часть расположена чрезвычайно высоко. При высоте рулевой колонки в 664 мм для рамы размера L, посадка очень вертикальная, практически без перепада высоты между седлом и рулем. Это почти создает ощущение езды на чоппере, значительно снижая нагрузку на запястья и обеспечивая исключительный комфорт в длительных поездках. В то же время, эта высокая передняя часть идеально соответствует современным тенденциям геометрии в сегменте эндуро, что вселяет в райдера большую уверенность на крутых склонах.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Вылет (мм) | 428 | 448 | 473 | 503 |
| Стеки (мм) | 650 | 655 | 664 | 673 |
| подседельная труба (мм) | 405 | 435 | 470 | 500 |
| Угол поворота (в °) | 64,9 | 64,9 | 64,9 | 64,9 |
| Угол сиденья (в °) | 76,4 | 76,4 | 76,4 | 76,4 |
| верхняя труба (мм) | 582 | 607 | 629 | 660 |
| нижние перья | 454 | 454 | 454 | 454 |
| Головная труба (мм) | 120 | 125 | 135 | 145 |
| Падение ВВ (мм) | 28 | 28 | 28 | 28 |
Шасси без TracLoc: надежная обратная связь.
Как только трасса поворачивает вниз, становится ясно: характер велосипеда стал более отточенным. Хотя задняя подвеска с ходом 150 мм по-прежнему обеспечивает отличное сцепление, новый Patron ST ощущается значительно более живым, отзывчивым и маневренным, чем его предшественник. Этому способствует и немного уменьшенный общий вес. Важно для любителей спортивной езды: модели ST 2026 года полностью отказались от знакомой системы TwinLoc/TracLoc сзади. Вместо этого они оснащены стандартной подвеской без дистанционного управления амортизатором на руле, что улучшает лаконичность кокпита и обеспечивает превосходные характеристики на спуске.
Несмотря на возросшую динамичность, велосипед внушает непоколебимое чувство безопасности. Центр тяжести расположен удобно и центрально. Patron ST исключительно прощает ошибки. Он активно помогает райдеру, когда тот упускает траекторию или когда пытается выйти за пределы своих возможностей. Характеристики качения 29-дюймовых колес в сочетании с мощным демпфированием радиальных шин Schwalbe легко сглаживают даже самые неровные участки местности.
Испытание электровелосипеда Bosch E-Bike ABS Pro
Один из компонентов нашего тестового велосипеда, вызвавший некоторые споры, — это система ABS Pro от Bosch для электровелосипедов в сочетании с тормозами Shimano XT. В онлайн-комментариях опытные горные велосипедисты часто называют эту систему «излишней для экспертов». Но реальность на трассе говорит об обратном.
Все, кто опасается, что система может взять управление мотоциклом на себя, могут быть спокойны. ABS Pro работает настолько незаметно, что вы практически не замечаете её во время обычной езды. Если вы намеренно резко затормозите на гравийном участке и резко нажмете на рычаг переднего тормоза, система идеально отрегулирует давление в тормозной системе: заднее колесо останется на земле, эффективно предотвращая опрокидывание.
А как насчет динамичного стиля езды? В режиме "Trail Pro" система позволяет заднему колесу отрываться от земли. Для смещения задней части мотоцикла в крутых поворотах требуется лишь немного более выраженное движение корпуса райдера. Система не вмешивается, а поддерживает райдера. Взгляд на приложение Bosch после спуска более чем на 400 метров подтверждает правду: программное обеспечение часто регистрирует от 10 до 12 срабатываний ABS, при этом райдер не чувствует себя активно спасенным. Это своего рода страховка, которая заметно снижает стресс, даже для амбициозных райдеров. Всем, кто скептически относится к системе, обязательно стоит попробовать ее самостоятельно.
Уровень шума: слышен при подъеме в гору, практически бесшумен при спуске.
Ещё несколько слов об акустике. Новый двигатель Bosch CX Gen 5 заметно проявляется на Patron при подъёме в гору. Он тише, чем старый Gen 4, но на этом конкретном тестовом велосипеде его влияние ощущалось сильнее, чем на других велосипедах с тем же двигателем – возможно, объёмная карбоновая рама здесь действует как резонансная камера.
Как только меняется уклон и начинается спуск, ситуация полностью меняется: Patron ST 900 — это абсолютный образец тишины на спуске. Несмотря на обширную интеграцию, внутреннюю прокладку кабелей и пластиковую защиту, абсолютно никакого дребезжания нет. Велосипед работает на предельной бесшумности; единственный слышимый звук — это приятный стук шин Schwalbe по лесной почве.
