Pivot Shuttle LT 2026: Больше заряда батареи, больше возможностей регулировки, больше эндуро

Новости продукции / Электровелосипеды: Компания Pivot представляет новую модель Pivot Shuttle LT — новейшую эволюцию своего электровелосипеда для эндуро с большим ходом подвески. Американцы не только обновили систему привода, но и наделили карбоновый велосипед таким уровнем регулируемости, который должен удовлетворить даже опытных механиков и фанатов геометрии. Благодаря 170 мм хода передней подвески, мощному аккумулятору на 800 Вт·ч и совершенно новой системе Bosch Gen 5, Shuttle LT бескомпромиссно предназначен для крутых, техничных и скоростных участков. Мы внимательно изучили детали этой высококлассной модели.

Когда компания Pivot представляет новый велосипед, обычно можно предположить, что инженеры, работающие под руководством основателя Криса Кокалиса, не довольствуются ничем меньшим, чем высочайшего качества. Новый Shuttle LT не является исключением. На первый взгляд, силуэт остается верным своему предшественнику, но под капотом – и особенно в местах соединения рамы – многое изменилось. Pivot явно позиционирует Shuttle LT как «электрифицированный эндуро». Целевая группа? Райдеры, которые не готовы идти на компромиссы на спусках, но требуют полной поддержки мощной системы электропривода на подъемах.

Благодаря 162 мм хода задней подвески, управляемой проверенной системой dw-link, и прочным 170-миллиметровым передним вилкам, этот велосипед явно вторгается на территорию суперэндуро и фрирайда. Внимание Pivot к весу очевидно из показаний весов: самые легкие модели, как утверждается, весят менее 23,5 килограммов – достойный показатель для мощного электровелосипеда со съемной батареей и большим ходом подвески.

Технические характеристики Pivot Shuttle LT 2026

• Материал рамы: Carbon
• Путешествовать: 170 мм спереди / 162 мм сзади
• размер колеса: 29 дюймов (стандартная длина), возможен вариант "муллет" (29/27,5 дюймов) с помощью переключателя.
• Стандарт заднего треугольника: Super Boost Plus 157 x 12 мм
• Вес системы: Максимально допустимый вес — 149 кг (велосипедист + велосипед + снаряжение).
• Классификация: Категория ASTM 4

Сердце приводной системы: Bosch Performance Line CX и CX Race

Компания Pivot полностью привержена использованию двигателей Bosch, оснастив новый Shuttle LT моторами последнего поколения от лидера рынка. В зависимости от варианта модели используются двигатели Bosch Performance Line CX или знаменитый CX Race. Эти двигатели, обладающие крутящим моментом до 100 Нм и максимальной поддержкой до 400%, обеспечивают мощное ускорение. Особенно интересная особенность: Pivot установила массивную батарею PowerTube емкостью 800 Вт·ч, которая является съемной и интегрирована в нижнюю трубу рамы. Для доступа к батарее необходимо открутить крышку двигателя, после чего ее можно вытащить вниз из рамы.

Для тех, кому «далеко» недостаточно, конструкция рамы предусматривает место для расширителя запаса хода Bosch PowerMore 250. Это увеличивает общую емкость до впечатляющих 1050 Вт·ч — достаточно энергии для эпических альпийских походов без необходимости подзарядки. Компания Pivot продумала все до мелочей: специально разработанная крышка зарядного порта снимается при использовании расширителя, что значительно упрощает повседневное использование.

Пользовательская геометрия: рай для изобретателей.

Геометрию Pivot Shuttle LT 2026 года сложно описать в общих чертах, потому что, в отличие от других производителей, которые могут установить переключатель режимов, Pivot в новой модели Shuttle LT использует все возможности регулировки. Велосипед изобилует вариантами настройки, позволяющими точно адаптировать геометрию и подвеску к собственным предпочтениям и особенностям местности. Давайте рассмотрим этот набор функций.

Slacky McSteepTube – название говорит само за себя.

За забавным названием (Pivot здесь демонстрирует самоиронию) скрывается запатентованная конструкция для регулировки угла наклона седла. Вставка в подседельной трубе позволяет регулировать эффективный угол наклона седла в диапазоне от крутого 78 градусов до несколько более умеренного 76,5 градусов.
Идея проста, но эффективна: велосипедисты, преодолевающие длинные крутые подъемы в Альпах, получают выгоду от положения подседельного штыря на 78 градусов, которое обеспечивает достаточное давление на переднее колесо. И наоборот, тем, кто ездит по холмистой местности, как в Моабе (или по местным тропам в низких горных хребтах), может больше подойти вариант с углом наклона 76,5 градусов, чтобы уменьшить нагрузку на руки на ровных участках. Хотя для переоборудования требуется ослабить подседельный штырь, это уникальная особенность данной модели велосипеда.

Геометрия Флип-Чип

Классический, но эффективный способ: поворотный механизм на креплении амортизатора позволяет регулировать высоту каретки и угол наклона рулевой колонки.

• Низкая настройка: идеально подходит для высокой скорости, крутых склонов и максимальной устойчивости. Угол наклона рулевой колонки составляет небольшие 64 градуса.
• Высокая настройка: Немного приподнимает кареточный узел и увеличивает угол наклона рулевой колонки на 0,5 градуса. Это обеспечивает более маневренное управление на технически сложной, каменистой местности и увеличивает дорожный просвет при педалировании.

Важно знать: компания Pivot использует высокое положение в качестве стандартного для конфигураций "муллет" (29 дюймов спереди / 27,5 дюймов сзади), чтобы сохранить сбалансированную геометрию, несмотря на меньшее заднее колесо.

Откидные дропауты: длина задних перьев и размер колеса.

Еще одна особенность — регулируемые дропауты, называемые "Swinger Dropout". Они не только позволяют регулировать длину задних перьев на 8 мм, но и являются ключевым элементом при выборе подходящего комплекта колес. На Shuttle LT можно ездить как на чистом 29-дюймовом велосипеде, так и в конфигурации для мотокросса (муллет).
Изменение длины задних перьев рамы заметно меняет характер велосипеда: короткие перья обеспечивают более игривое прохождение поворотов, длинные — максимальную устойчивость на высоких скоростях. Поскольку это также требует поворота адаптера тормозного суппорта, такую ​​переделку нельзя выполнить прямо на трассе, но это отличный вариант для настройки велосипеда в домашней мастерской.

Шасси и кинематика: dw-link с прогрессивной настройкой.

Задняя подвеска dw-link уже много лет является визитной карточкой Pivot и известна своей нейтральной управляемостью при педалировании в сочетании с чувствительной работой подвески. В модели Shuttle LT Pivot делает шаг вперед и интегрирует... Прогрессивность Флип-Чип в нижнем отверстии демпфера.

• Прогрессивная настройка: Эта настройка, входящая в стандартную комплектацию, обеспечивает более плавное изменение хода в конце хода. Идеально подходит для агрессивных райдеров, прыжков и – что очень важно – для использования с пружинными амортизаторами.
• Линейная настройка: Для райдеров, которые любят использовать весь ход подвески и предпочитают более "мягкую" езду на протяжении всего хода.

Кстати, о демпферах: компания Pivot оснащает Shuttle LT метрическими демпферами с цапфовым креплением (205 мм x 65 мм).

Технические характеристики и стандарты

Компания Pivot использует стандарт Super Boost Plus 157 для заднего треугольника рамы. Это обеспечивает чрезвычайно жесткие колеса и позволяет использовать достаточно широкие покрышки (до 2.6 дюймов с 27,5-дюймовыми), несмотря на короткие перья заднего треугольника. Недостаток: выбор втулок для замены колес несколько ограничен, хотя их доступность несколько улучшилась.

Прокладка кабелей выполнена аккуратно, но компания Pivot (благодаря усилиям многих механиков) решила не интегрировать кабели через рулевую колонку. Вместо этого кабели проходят вбок внутри рамы, как это принято в классическом случае. Это значительно упрощает обслуживание кокпита.

Pivot Shuttle LT 2026: характеристики и модели.

Давайте сразу перейдем к главному: велосипеды Pivot никогда не были дешевыми, и Shuttle LT не исключение. Цены начинаются со спортивных 9.300 евро, а топовая модель стоит почти 15 000 евро. Компоненты обеих топовых моделей впечатляют, в то время как «начальная» модель, стоимостью более 9.000 евро, требует некоторых более болезненных компромиссов. Интересно, что Shuttle LT Pro, как и топовая модель, использует вилку Fox Podium, но в данном случае это версия Performance Elite, которая дебютирует на рынке. Все модели используют одинаковые покрышки: Continental Kryptotal спереди и сзади, Super Soft спереди и Soft сзади. Несколько неожиданно, что Pivot выбрала эндуро-версию покрышки вместо даунхильной на задней.

Кстати: любой желающий может заказать подвеску Live Valve Neo в качестве дополнительной опции для топовой модели – за дополнительные 1.450 евро…

Обзор комплектов для сборки

Pivot Shuttle LT 2026 в интернете

https://eu.pivotcycles.com