Тест / Электровелосипед: Для многих любителей велоспорта имя Kettler вызывает в памяти гаражи бабушек и дедушек. Легендарный «алюминиевый велосипед» десятилетиями формировал облик велоспорта. Но традиционный немецкий бренд давно уже принял современность. С моделью Town & Country CX10 компания Kettler выпускает электровелосипед, призванный объединить городской комфорт и внедорожную прочность – другими словами, классический электровелосипед-внедорожник. Мы подробно изучили эту модель с новой интеллектуальной системой Bosch и внушительной батареей емкостью 800 ватт-часов.
Kettler Town & Country CX10: Для жителей городов, стремящихся к бездорожью.
Название «Town & Country» хорошо знакомо в мире велоспорта – знатоки могут вспомнить классическую шину Continental с тем же названием. Название говорит само за себя: этот велосипед создан для работы везде, где асфальт встречается с гравием. Kettler позиционирует CX10 как трекинговый внедорожник, который призван впечатлять не только своим внешним видом, но, прежде всего, своей прочной конструкцией. Ключевым преимуществом является впечатляющая максимально допустимая нагрузка в 150 килограммов. В отрасли, где многие производители останавливаются на отметке в 120 или 130 килограммов, это явное заявление. Таким образом, велосипед предназначен не только для крупных велосипедистов, но и для тех, кто ездит на работу и путешествует с большим количеством багажа. Задний багажник рассчитан на нагрузку до 27 килограммов – идеально подходит для тяжелых сумок или детского сиденья. Также можно установить дополнительный передний багажник, позволяющий увеличить полезную нагрузку на 10 килограммов. Впечатляет!
Структуры и вариации: вопрос точки входа.
Компания Kettler предлагает модель Town & Country CX10 в двух основных вариантах рамы. Во-первых, это классическая ромбовидная рама (часто называемая мужской рамой) с высокой верхней трубой. Она доступна в трех размерах и исключительно в простом, неподвластном времени черном цвете.
Для тех, кому важна простота посадки и спуска, доступна версия Wave (рама с заниженной верхней трубой). Kettler предлагает здесь более широкий выбор: доступны четыре размера рамы, а помимо черного цвета есть более эффектная красная окраска. Последний вариант – это не просто вопрос вкуса; улучшенная видимость также обеспечивает преимущество в безопасности в городском движении. Алюминиевая рама выглядит прочной и высококачественной, подчеркивая ее дизайн, напоминающий внедорожник.
Трансмиссия и привод: акцент на долговечность.
Сердцем CX10, несомненно, является двигатель Bosch Performance Line CX. Эта система привода считается эталоном в сегменте электровелосипедов для горной местности и треккинга, обеспечивая крутящий момент 85 Нм и достаточный запас мощности для крутых подъемов или поездок с полной загрузкой. Двигатель работает в паре с новой батареей PowerTube 800. Эта огромная емкость гарантирует, что проблема беспокойства по поводу запаса хода останется в прошлом, даже в длительных поездках.
Выбор трансмиссии интересен: компания Kettler остановила свой выбор на 10-скоростной системе Shimano CUES. В эпоху 12-скоростных трансмиссий это может показаться шагом назад на первый взгляд, но с технической точки зрения это имеет смысл. Группа компонентов CUES была специально разработана для более высоких нагрузок и крутящего момента электровелосипедов. 10-скоростная цепь шире и прочнее, а расстояние между звездочками менее подвержено износу и загрязнению. Благодаря широкому диапазону передач, вы не почувствуете недостатка в количестве передач в повседневной эксплуатации, но вы выиграете от повышенной надежности и более простой регулировки.
Шасси: Комфорт благодаря интеллектуальным компонентам
Несмотря на то, что Town & Country CX10 — это хардтейл (то есть, у него нет задней подвески), большое внимание уделено комфорту при езде. Передняя воздушная вилка SR Suntour точно регулируется под вес райдера.
Техническая особенность, обеспечивающая комфорт сзади: параллелограммный подседельный штырь от BySchulz. В отличие от обычных телескопических подседельных штырей, эта система гораздо чувствительнее реагирует на неровности. Для концепт-кара внедорожника это часто более разумный выбор по сравнению с полностью амортизированной рамой, поскольку требует меньше обслуживания, снижает вес и затраты, сохраняя при этом практически идентичный уровень комфорта для сидящего велосипедиста.
Комфорт дополнительно повышается благодаря шинам Schwalbe Advancer Pro Hybrid шириной 60 мм (2.35 дюйма). Шины имеют более гладкую центральную часть протектора для хорошего сопротивления качению на асфальте и выраженные боковые выступы для сцепления при поворотах на рыхлых поверхностях.
Практический тест мотоцикла Kettler Town & Country CX10: впечатления от езды и управляемость.
Двигатель Bosch CX, как всегда, уверенно выдает мощность. Модуляция, чувствительность и интуитивно понятное управление просто превосходны! Последнее поколение также значительно тише – дребезжание двигателя практически отсутствует. Интеграция батареи визуально очень удачна, несмотря на размер аккумуляторного блока на 800 Вт·ч. Установка и снятие довольно просты, но могли бы быть еще более плавными и интуитивно понятными. Расположение зарядного порта также заслуживает похвалы: он легко доступен на раме и не скрыт за сложными крышками или в неудобных местах, как это часто бывает у конкурентов.
Широкие шины обеспечивают стабильно безопасное управление. Подседельный штырь BySchulz обеспечивает высокий уровень комфорта, превосходящий многие двухподвесные велосипеды среднего класса. Амортизационная вилка также демонстрирует превосходные характеристики и легко регулируется под вес и нагрузку райдера. Kettler отличается исключительной устойчивостью; вы сразу почувствуете себя в безопасности на этом велосипеде, отчасти благодаря тормозной системе. Гидравлические тормоза Shimano с четырьмя поршнями спереди и двумя сзади обеспечивают достаточную тормозную мощность, что абсолютно необходимо, учитывая общий вес велосипеда в 150 кг.
Детали конструкции, обладающие дополнительной технической ценностью, но вызывающие критику с точки зрения практического применения.
Визуально Kettler добавил несколько привлекательных деталей. Передняя крышка на рулевой трубе не только выглядит стильно, но и вмещает встроенный дневной ходовой фонарь (габаритный свет), придавая велосипеду современный вид. Защита цепи тоже не является дешевым пластиковым аксессуаром, а выглядит как неотъемлемая часть конструкции рамы – прочная и не дребезжащая.
Но где есть свет, там есть и тень. Один аспект, который нам не очень понравился во время тестирования, — это чрезмерная интеграция кабелей. Компания Kettler прокладывает кабели через вынос руля и рулевую колонку в раму. Хотя это визуально создает чистый силуэт, для механиков (и опытных мастеров-самоучек) это настоящий кошмар. Простая замена подшипника или укорачивание кабеля превращается в трудоемкое испытание терпения.
Это поднимает вопрос: должен ли дизайн всегда преобладать над функциональностью? Особенно на велосипеде, который действительно предлагает достаточно места в передней раме для прокладки кабелей через существующие классические кабельные порты, это решение кажется почти «слишком современным». Аналогично, хотя логика снятия батареи хорошо продумана, она не так интуитивно понятна, как можно было бы ожидать от велосипеда для повседневного использования. Поначалу потребуется немного практики.
Соотношение цены и качества
Рекомендованная розничная цена Kettler Town & Country CX10 составляет 4.499 евро, что ставит его в верхний средний ценовой сегмент специализированных магазинов. Учитывая высококачественные компоненты (Bosch Smart System, аккумулятор 800 Вт·ч, подседельный штырь BySchulz, Shimano CUES), эта цена абсолютно справедлива. Вы получаете очень надежный, хорошо спроектированный велосипед, практически не имеющий недостатков.
