Тест / Грипсы для горных велосипедистов: Компания Supacaz известна в среде прежде всего одним: стилем. Те, кто хочет визуально улучшить свой велосипед, часто выбирают эту калифорнийскую компанию. Но могут ли грипсы Grizips быть чем-то большим, чем просто хорошо выглядеть? Мы протестировали этот «универсальный» вариант и проверили, действительно ли за внешним видом скрываются высокие эксплуатационные характеристики.
Размеры и форма: Supacaz Grizips
Дурчмессер: 32 мм
Продолжительность: 135 мм
вес: 114 гр
Цена: 23,00 €
Доступные цвета: Широкий выбор (например, «Масляное пятно», «Неон», «Черный»)
С технической точки зрения, Grizips – это хорошо знакомая модель. Диаметр 32 мм – это оптимальный размер для большинства велосипедистов, который должен подойти большинству. Вес 114 г не бросается в глаза и находится в середине диапазона, установленного в нашем тесте.
В конструкции используется «двухслойная высокоэффективная резина». Хотя это звучит замысловато, на практике это означает, что более твердый внутренний слой предотвращает скольжение по рулю, а внешний резиновый слой обеспечивает необходимое сцепление. Сам рисунок протектора представляет собой сочетание логотипа Supacaz и классических поперечных ребер, которые призваны обеспечить дополнительное сцепление. Примечательно, что концы рукояток покрыты резиной — дизайн, который выглядит аккуратно, но может иметь свои недостатки при интенсивном использовании. Падения или неосторожное падение велосипеда могут легко повредить рукоятки.
На тропе: наши впечатления от теста
Установлены и отправлены на трассу. Первое впечатление подтверждает заявленные характеристики: диаметр 32 мм ощущается привычно и обеспечивает надежную опору для рук размеров от M до L. Что сразу бросается в глаза, так это резиновая смесь. Supacaz не преувеличивала – материал приятно цепкий, почти липкий. Поэтому скольжение не является проблемой; надежный хват гарантирован даже при слабом напряжении руки.
Тем, кто ищет мягкую и комфортную езду, скорее всего, будет сложно сориентироваться. Шины Grizip относятся к категории «прямой» подвески. Это означает: отличная обратная связь от дорожного покрытия, но слабая фильтрация вибраций. Характеристики демпфирования скорее средние или низкие. Это может понравиться гонщикам и райдерам, которые хотят точно знать, что происходит под передним колесом, но тем, кто ищет комфорта, на длительных поездках это может показаться утомительным.
Небольшой недостаток в практическом использовании касается торцов руля. Поскольку они просто покрыты резиной и не имеют прочной заглушки или металлического покрытия, они оказываются довольно уязвимыми для повреждений от контакта с землей или неосторожного прислонения к неровным стенам. Быстрый износ практически гарантирован. В целом, рукоятка работает довольно невпечатляюще. В ней нет ничего принципиально неправильного, но она также не сильно выделяется на фоне остальных с точки зрения ходовых качеств. «Это просто рукоятка», — можно сказать, и это вовсе не в негативном смысле.
