Новости о Schwalbe Pro One Allroad: новая модель создана на основе ранней версии шины, которая уже доказала свою эффективность на Париж-Рубе. Теперь она имеет оптимизированную конструкцию, которая обеспечивает более низкое сопротивление качению и улучшенную защиту от проколов.
Концепция Schwalbe "Gravel Tubeless" получила развитие более десяти лет назад с появлением шины G-One Allround. Эта шина с мелким протектором подходила для различных поверхностей, от асфальта до менее сложных внедорожных трасс, и вскоре стала обычным явлением на многих гравийных велосипедах – особенно на полностью укомплектованных моделях, предназначенных для повседневного использования. В 2015 году компания представила S-One, гоночный вариант: шина шириной 30 мм была специально разработана для скользкой брусчатки весенних классических гонок; на Париж-Рубе в том же году швейцарский гонщик Мартин Элмигер из команды IAM занял пятое место, используя бескамерную шину.
На протяжении многих лет G-One Speed была неотъемлемой частью линейки гравийных велосипедов бренда, и теперь Schwalbe преобразовала её в модель с улучшенной конструкцией, ещё более специально разработанную для шоссейных велосипедов, а также универсальных и гравийных велосипедов, предназначенных для быстрой езды по твердым поверхностям. Представляем Schwalbe Pro One Allroad, теперь доступную в трёх вариантах ширины от 30 до 40 мм. Рисунок протектора с мелкими круглыми выступами остался неизменным; однако, в отличие от G-One Speed, Schwalbe выбрала для новой шины резиновую смесь с низким сопротивлением качению "Addix Race", которая также разработана для улучшения сцепления на мокрой дороге.
Schwalbe Pro One Allroad: Быстрая шина с высокой защитой боковины.
Кроме того, конструкция каркаса "Race Pro", заимствованная у скоростных гравийных шин марки, разработана для оптимальной защиты боковины по сравнению с каркасом "Super Race" шоссейных велосипедных шин. Здесь самый внешний слой трехслойной боковины выступает выше и слегка перекрывает защитную полосу от проколов "V-Guard". Это предназначено для предотвращения повреждений от острых камней или подобных предметов; в то же время центральная часть шины оптимизирована для минимально возможного сопротивления качению.
Новая покрышка Schwalbe Pro One Allroad, разумеется, может использоваться без камер и совместима с ободами без крючков. По словам производителя, она изготовлена из натурального каучука, полученного в рамках справедливой торговли, и окрашена переработанным углеродным сажей – что сразу же поднимает вопрос о медово-коричневых «бежевых» версиях. И еще кое-что, чего можно было бы пожелать от Schwalbe: версию шириной 32 мм, поскольку это оптимально использовало бы доступное пространство на многих современных шоссейных велосипедах. 30-миллиметровые покрышки и так стали новым стандартом для многих; немного больший объем идеально подходит для универсальной покрышки. 35 мм, с другой стороны, слишком широки для большинства шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами.
Заявленный вес покрышек Schwalbe Pro One Allroad для ширины 30 мм составляет 340 грамм; для ширины 35 и 40 мм заявленный вес составляет 425 и 465 грамм соответственно. Все три варианта ширины стоят одинаково — 74,90 евро — и скоро должны появиться в продаже у специализированных розничных продавцов.
S-One Speed