Тест / Городской электровелосипед: В начале нового сезона многие велосипедисты задаются вопросом, всегда ли необходим спортивный электровелосипед для повседневной езды. Kalkhoff Image 3 Excite призван заполнить именно этот пробел: велосипед, полностью предназначенный для городских условий и ежедневных поездок на работу. Мы тщательно протестировали, работает ли концепция от традиционного немецкого бренда и как ведет себя модель с низкой рамой на практике.
В нашей редакции мы часто обсуждаем развитие индустрии электровелосипедов. Анализ данных о продажах и комментарии наших читателей ясно показывают, что не всем нужен спортивный велосипед с полной амортизацией для покорения горных вершин в выходные. Большинство пользователей рассматривают велосипед как основное средство передвижения для поездок на работу, отвоза детей в детский сад или еженедельных покупок. Именно здесь на помощь приходит серия Image от Kalkhoff. Модель Image 3 Excite позиционируется как классический городской велосипед, который не претендует на звание внедорожника, а скорее подчеркивает свои сильные стороны в практичности и комфорте.
Это возвращение к основам без ущерба для современных технологий. Kalkhoff, один из самых известных немецких велосипедных брендов, может похвастаться широким ассортиментом, от спортивных моделей до надежных велосипедов для повседневного использования. Представленный здесь Image 3 Excite (где «Excite» обозначает одну из моделей более высокого класса) уверенно позиционирует себя как премиальное решение для ежедневного использования. Прежде чем перейти к впечатлениям от езды, стоит подробно рассмотреть техническую основу, которая делает этот велосипед таким привлекательным для тех, кто ездит на работу.
Прочный фундамент: концепция каркаса и разнообразие размеров.
Компания Kalkhoff использует проверенную конструкцию рамы, предлагая Image 3 в двух вариантах: классическая ромбовидная рама с высокой верхней трубой и волнообразная рама, ранее часто называемая «женской рамой», но теперь популярная среди мужчин и женщин благодаря удобной конструкции с низкой верхней трубой. Наш тестовый велосипед был в волнообразной версии, которая обеспечивает реальное преимущество в городском движении с частыми остановками благодаря простоте посадки и высадки.
Производитель демонстрирует гибкость в отношении размерного ряда. Хотя каждый тип рамы доступен только в ограниченном количестве размеров (например, от S до L для волнообразной рамы), геометрия разработана таким образом, чтобы большой диапазон выдвижения подседельного штыря и регулируемая рулевая колонка подходили для широкого диапазона роста велосипедистов. Самый маленький размер подходит для велосипедистов ростом от 1,60 метра, в то время как более крупные рамы легко вмещают людей ростом до 1,90 метра. Эта концепция «один велосипед подходит многим» особенно практична, когда несколько человек в семье хотят пользоваться одним электровелосипедом.
Визуально велосипед выглядит цельным. Компания Kalkhoff достигла выдающегося уровня интеграции компонентов. Это начинается с батареи, которая элегантно интегрирована в нижнюю трубу рамы, и продолжается в гармоничной цветовой гамме. Деталь, которая доставляет удовольствие в повседневном использовании: замок для встроенной батареи имеет тот же ключ, что и замок рамы. Любой, кто когда-либо стоял перед своим велосипедом с огромной связкой ключей в поисках нужного, оценит эту систему «одного ключа». Именно эти мелкие детали демонстрируют работу инженеров, которые сами ездят на велосипедах.
Основные компоненты Bosch: двигатель и система хранения энергии.
Фонарь Kalkhoff Image 3 Excite оснащен новым двигателем Bosch Performance Line. Благодаря крутящему моменту в 75 Ньютон-метров, эта система привода, возможно, не является самой мощной в линейке Bosch, но она идеально подходит для использования в городских условиях.
Важно помнить: мы едем не по крутым одноколейным тропам, а в плотном потоке машин. Крутящий момент в 75 Нм обеспечивает более чем достаточный запас мощности для быстрого разгона на светофорах или для легкого преодоления крутых городских подъемов. По сравнению с более агрессивными электромоторами для горных велосипедов, Performance Line также выделяется более плавной подачей мощности и значительно более приятным звуком. Он всегда рядом, когда нужен, но не мешает – даже акустически.
Система питается от батареи Bosch PowerTube емкостью 600 Вт·ч. И здесь больше — не всегда лучше. Батарея большей емкости сделала бы велосипед неоправданно тяжелее и негативно повлияла бы на центр тяжести. Установленной здесь емкости вполне достаточно для реальных поездок по городу, даже если вы постоянно держите уровень помощи на высоком уровне. Все управляется с помощью легко читаемого цветного дисплея Bosch — Kiox 300 в модели Excite — и светодиодного пульта дистанционного управления. Управление интуитивно понятное, как это типично для Bosch; тактильная отдача кнопок позволяет управлять системой, не отрывая глаз от дороги.
Низкие затраты на обслуживание – наш главный приоритет.
Одной из главных особенностей Image 3 Excite является его трансмиссия. Вместо традиционной цепи, требующей регулярной чистки и смазки, Kalkhoff использует ременную передачу Gates. Карбоновый ремень не только работает практически бесшумно, но и отличается исключительной прочностью и чистотой. Тем, кто ездит на работу на велосипеде, больше не нужно беспокоиться о пятнах на штанинах от масла – травма от зажима штанин осталась в прошлом.
Ременная передача сочетается с 5-скоростной внутренней планетарной втулкой Shimano Nexus. На первый взгляд, «пять передач» может показаться очень мало, особенно если вы привыкли к системам переключения передач с 12 передачами. Но это впечатление обманчиво. Nexus 5 была специально разработана для электровелосипедов. Она легко справляется с высоким крутящим моментом двигателя центрального привода и предлагает диапазон передач, который в сочетании с помощью двигателя вполне достаточен. Главное преимущество внутренней планетарной втулки в городском трафике: вы можете переключать передачи, не останавливаясь. Если вы неожиданно остановитесь на светофоре на высшей передаче, вы просто повернете переключатель и без усилий продолжите движение на первой передаче. Это уровень удобства, который не может предложить ни одна система переключения передач.
Тормозная система на нашей тестовой модели — от компании Tektro. Гидравлические дисковые тормоза с достаточно большими роторами обеспечивают мощное торможение и каждый раз безопасно останавливают велосипед весом около 30 килограммов. Для читателей из Северной Германии будет интересно узнать: велосипед также доступен с ножным тормозом. Хотя это вряд ли актуально для Южной Германии, это важная функция безопасности для многих велосипедистов, переходящих с классического голландского велосипеда.
Практическое применение и варианты транспортировки
Городской велосипед должен быть способен перевозить грузы. Задний багажник имеет прочную конструкцию и рассчитан на полезную нагрузку до 27 килограммов, что также позволяет устанавливать детское сиденье. Благодаря системе MIK корзины и сумки можно прикреплять и отсоединять одним щелчком.
Но Kalkhoff идет еще дальше. Крепления для дополнительного переднего багажника расположены на рулевой трубе. Этот багажник стоит около 100 евро, весит чуть больше килограмма и может выдерживать нагрузку до 10 килограммов. В ходе тестирования эта функция оказалась особенно удобной: сумка для ноутбука или рюкзак находятся в поле зрения велосипедиста, что предотвращает их незамеченное использование на светофорах, а конструкция, крепящаяся к раме (в отличие от корзин, устанавливаемых на руль), практически не влияет на управляемость.
Тема веса и полезной нагрузки
Велосипед Image 3 Excite весит около 30 килограммов, что совсем не мало. Тот, кому приходится каждый день поднимать велосипед на третий этаж, будет недоволен. Однако вес обычно полностью компенсируется электроприводом во время езды. Гораздо важнее допустимый общий вес. Kalkhoff указывает очень щедрые значения для большинства моделей серии Image – наша тестовая модель была рассчитана на системный вес до 150 килограммов (в некоторых случаях, в зависимости от точных характеристик, до 170 кг для моделей XXL/Advance). Это означает полезную нагрузку около 120 килограммов для велосипедиста и багажа. Даже высокие и тяжелые велосипедисты могут спокойно ездить на нем, не опасаясь, что рама начнет шататься или спицы будут скрипеть.
Комфорт: словно прогулка по облакам по городу.
Перейдём к одному из важнейших аспектов: комфорту при езде. Городской велосипед должен сглаживать выбоины, бордюры и брусчатку. Kalkhoff достигает этого за счёт сочетания нескольких компонентов.
Спереди установлена амортизационная вилка SR Suntour, которая надежно поглощает сильные удары. Однако еще более важным для субъективного комфорта является задняя часть. Здесь Kalkhoff установила амортизационный подседельный штырь, который в сочетании с широким седлом Selle Royal эффективно защищает спину велосипедиста. Посадка вертикальная и расслабленная, взгляд направлен далеко вперед – идеально для хорошей видимости в городском потоке.
Пакет комфортных опций дополняют эргономичные рукоятки от Ergon (здесь в короткой версии для переключателя скоростей с поворотной рукояткой) и регулируемый вынос руля, позволяющий индивидуально настраивать высоту и угол наклона руля.
Часто недооцениваемый фактор комфорта — это шины. Модель Image 3 Excite оснащена шинами Schwalbe Green Marathon. Они не только обеспечивают превосходную защиту от проколов и хорошее сцепление на мокрой дороге, но и заслуживают похвалы за экологичность. По данным Schwalbe, эти шины в основном изготовлены из переработанных материалов. Большой объем шин также позволяет использовать немного меньшее давление воздуха, что дополнительно улучшает амортизационные характеристики.
Изображение Калькофа 3. Воодушевление на практике.
Достаточно теории — как он едет? Как только вы садитесь на Image 3, возникает ощущение замедления. Велосипед кажется невероятно прочным и надежным. Рама достаточно жесткая, чтобы не казаться мягкой даже под нагрузкой, но при этом достаточно гибкая для комфорта.
Двигатель Bosch обеспечивает плавную и стабильную подачу мощности. В режиме «Авто» интеллектуальной системы вам не нужно ни о чем беспокоиться: система использует силу нажатия на педали и скорость, чтобы определить, есть ли у вас попутный ветер или вы поднимаетесь в гору, и автоматически регулирует уровень помощи. Взаимодействие планетарной передачи и ременного привода просто фантастическое. Никакого дребезжания, никакого скрежета при переключении передач. Вы практически скользите по дороге.
В ходе испытаний особенно впечатлила тормозная система. Даже в мокрой погоде и с багажом велосипед можно было точно замедлить. Хотя амортизационная вилка немного сжимается при торможении, это не настолько сильно влияет на управляемость, чтобы велосипед казался нестабильным. Амортизационный подседельный штырь реагирует чутко и практически полностью гасит мелкие вибрации от асфальта.
Критики найти сложно. Для спортивных, амбициозных велосипедистов 5-скоростная втулка может показаться слишком крупно разнесенной и предлагать слишком узкий диапазон передач на очень холмистой местности, но велосипед просто не был для этого предназначен. Значительный вес также ощущается при маневрировании в тесных велопарковках, но это компромисс ради прочной конструкции и высокой грузоподъемности.
Велосипед Kalkhoff Image 3 Excite не стремится к превосходству или следованию всем трендам. И именно в этом его сила. Это честное, хорошо продуманное и высококачественное средство передвижения для современной повседневной жизни. Сочетание мощного, но при этом усовершенствованного двигателя Bosch, не требующего обслуживания ременного привода и комфортных функций делает его надежным и беспроблемным вариантом для тех, кто ездит на работу.
