Тест / Электровелосипед: За последние 12 месяцев Canyon Spectral:ON пережил немало событий. После внезапного прекращения производства в ноябре 2024 года и сложной с точки зрения логистики замены батареи, этот бестселлер из Кобленца возвращается. С новой батареей, чрезвычайно привлекательными ценами и вопросом: сможет ли велосипед, базовая конструкция которого восходит к 2022 году, по-прежнему конкурировать на самом высоком уровне в 2026 году? Мы тщательно протестировали «новый» Spectral:ON CF 9 с алюминиевой батареей емкостью 800 Вт·ч.
Давайте сразу перейдем к главному: да, у Canyon были проблемы. Огромные проблемы. Когда Canyon попросил владельцев Spectral:ON и Torque:ON прекратить использование своих велосипедов в конце 2024 года из-за возможных трещин в пластиковых корпусах батарей, это вызвало сильное недовольство. За этим последовала рабочая группа в Кобленце, волна компенсационных выплат и, наконец, техническое решение, которое мы имеем сегодня. Велосипед снова доступен для заказа с января 2026 года.
Проблемы с батареей у Canyon: Что нужно знать владельцам Spectral:ON и Torque:ON (ОБНОВЛЕНИЕ: 19.12 декабря для арендаторов)
Новости / E-MTB: Покупатели E-MTB Canyon Spectral:ON CF / CFR и Canyon Torque:ON CF в настоящее время не могут использовать свои велосипеды из-за возможных проблем с установленными аккумуляторами. Компания Canyon связалась с пострадавшими клиентами по этому поводу в начале ноября. Теперь имеется дополнительная информация, и решение запланировано на февраль 2025 года. У всех нас есть […]
Решение для аккумуляторов: алюминий вместо пластика.
Главным элементом обновления стала новая батарея. В новых моделях Canyon полностью отказывается от выбора между батареями емкостью 720 и 900 Вт·ч в привычных пластиковых корпусах. Вместо этого все размеры рамы — от S до XL — теперь сходят с конвейера с единой батареей емкостью 800 ватт-часов.
Подробная информация о новой батарее
Алюминиевый корпус и емкость 800 Вт·ч: Это новая батарея Canyon для Spectral:ON и Torque:ON.
Новости продукции / Электровелосипеды: Последние несколько месяцев стали настоящим испытанием терпения для владельцев Canyon Spectral:ON или Torque:ON. После введенного запрета на поездки и масштабной замены неисправных батарей ситуация успокоилась в конце года. Однако в Canyon продолжались дальнейшие процессы, и Spectral:ON и Torque:ON наконец-то снова доступны для заказа. Сюрприз: […]
Ключевое отличие заключается в материале: элементы (теперь типа 5,6 Ач) заключены в прочный алюминиевый корпус. Хотя это и добавляет веса — сама батарея весит около 4,65 кг, что относит её к нижнему среднему диапазону по плотности энергии, сравнимому со старой батареей Bosch PowerTube 750, — это обеспечивает максимальную безопасность. Положительный побочный эффект новых элементов: батарея стала короче. Это означает, что вся ёмкость теперь помещается в S-образную раму, что ранее было недоступно покупателям батарей меньшего размера.
Зарядка осуществляется с помощью нового зарядного устройства на 5,6 ампер, которое быстро заряжает батарею до 80 процентов за три часа и 20 минут. Батарея остается съемной, хотя процесс отсоединения разъема, ослабления резиновой полоски и откручивания двух фиксирующих винтов немного сложнее, чем у некоторых конкурентов. Приятная особенность для повседневной езды по бездорожью: благодаря более компактному форм-фактору батарею теперь можно снять, даже когда велосипед лежит на боку. Так что вам больше не нужно переворачивать велосипед вверх дном.
Рамка Canyon Spectral:ON: Настоящая жемчужина!
Помимо новой системы накопления энергии, шасси осталось неизменным. Мы по-прежнему имеем дело с полностью карбоновой рамой – как основная рама, так и задний треугольник изготовлены из углеродного волокна. В топовой модели CFR используется более легкое волокно Canyon Factory Racing, что позволяет сэкономить около 300 граммов, в то время как в нашей тестовой модели, CF 9, используется немного более тяжелое стандартное волокно. С ходом подвески 160 мм спереди и 155 мм сзади, велосипед позиционируется как универсальный трейловый велосипед, занимающий промежуточное положение между all-mountain и enduro.
Даже спустя четыре года после первой презентации силуэт по-прежнему выглядит современно. В частности, вид сбоку искусно скрывает массивную нижнюю трубу рамы, хотя обзор вниз с точки зрения райдера довольно широкий. Canyon продолжает использовать проверенную конфигурацию "муллет" (передняя ось 29 дюймов, задняя ось 27,5 дюймов).
Даже детали показывают, что Canyon создала хорошо продуманный продукт: щедрая защита на нижних и верхних перьях рамы, а также прочная защита двигателя из специального пластика, который деформируется, а не ломается при ударе, демонстрируют его практичность. Однако для механиков-любителей есть существенный недостаток: тросы уходят прямо в раму через рулевую колонку. Хотя это создает аккуратный внешний вид, это повысит давление любого механика при замене подшипников или выполнении других работ по обслуживанию рулевой трубы. Кроме того, Canyon использует фирменный держатель для бутылки – стандартные модели или системы Fidlock, к сожалению, не подойдут из-за расположения винтов.
привод
Компания Canyon продолжает использовать проверенную систему привода Shimano EP801 во всех своих моделях. Несмотря на то, что двигатель не является совершенно новым, с максимальным крутящим моментом 85 Нм и максимальной мощностью до 600 Вт он по производительности не уступает большинству более новых двигателей. То же самое относится к его малому весу (около 2,7 кг) и отличному приложению Shimano E-Tube Project.
Управление велосипедом осуществляется с помощью привычного пульта Shimano с отличной тактильной отдачей. Дисплей (SC-EM800) функционален, но его примитивный 5-балльный индикатор заряда батареи (с шагом в 20%) выглядит устаревшим. Если вы хотите узнать, сможете ли вы преодолеть 50 или 100 метров подъема при 20% заряда батареи, вам придется гадать или подключить его к устройству Garmin.
Подробные характеристики: Высококлассный продукт без излишней помпезности.
Здесь Canyon в полной мере использует преимущество прямых продаж. Стоимость нашего тестового велосипеда Spectral:ON CF 9 составляет 4 евро.999 Евро. Такая система легко обошлась бы на 2.000–3.000 евро дороже у конкурирующих специализированных розничных продавцов, даже в нынешней рыночной ситуации. Кроме того, компания Canyon за последние месяцы и годы расширила свою сеть сервисных партнеров. масштабно расширенный и поэтому вовсе не обязательно обходиться без обслуживания на месте.
Вместо золотистого покрытия Kashima компания Canyon использует серию Fox Performance Elite. Технически внутренние компоненты идентичны серии Factory. Спереди установлена вилка Fox 38 с превосходным демпфером Grip2, позволяющим раздельно регулировать высокоскоростную и низкоскоростную компрессию и отскок. Сзади ход подвески составляет 155 мм, за что отвечает вилка Fox Float X Performance Elite. Для конечного потребителя это означает максимальную производительность без доплаты за золотистое покрытие. Переключение передач осуществляется электронным и беспроводным способом с помощью трансмиссии SRAM GX Eagle. Эта группа компонентов известна своей прочностью и плавным переключением под нагрузкой – настоящее преимущество, особенно для электровелосипеда. Диапазон кассеты 10-52 достаточен даже для самых крутых подъемов.
| Рамки | Spectral:ON CF |
| вилка | Fox 38 Performance Elite Grip2 |
| привод | Шимано EP801 |
| Аккумулятор | Каньон 800 Втч |
| Демпфер | Fox Float X Performance Elite |
| Рабочие колеса | ДТ швейцарский HX1700 |
| Шина ВР | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Шина HR | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| Задний переключатель | Трансмиссия Sram GX Eagle |
| рычаг переключения передач | Срам AXS Pod |
| Кривошип | Shimano |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Шимано XT M8120 |
| Bremsscheiben | Shimano RT-86 203/203 мм |
| Подседельный штырь | Иридиевая капельница 170 мм |
| Седло | Физик Терра Айдон Х5 |
| Стебель | Каньон: НА ST0031 |
| Lenker | Каньон:ON HB0057 |
На колёсах тоже не пожалели средств. DT Swiss HX1700 — одни из самых высококачественных алюминиевых колёс для электровелосипедов. Втулки с храповым механизмом практически неразрушимы. На обода установлены покрышки Maxxis Assegai с кордом EXO спереди и DHR II с кордом EXO+ сзади. Важный момент: для велосипеда такого весового класса (около 24 кг) и мощности более толстый корд DoubleDown на заднем колесе определённо был бы хорошим вариантом для предотвращения проколов при низком давлении в шинах. Более тяжёлым райдерам следует подумать об апгрейде в этом плане.
Четырехпоршневые тормоза Shimano XT M8120 — это проверенные временем опоры. Они обеспечивают четко выраженную точку срабатывания, просты в обслуживании и позволяют безопасно остановить велосипед в любой ситуации. Дополняет это фирменный подседельный штырь Shimano Iridium с ходом 170 мм. В наше время, когда на велосипеды размера L часто устанавливается подседельный штырь с ходом 200 мм и более, это «приемлемо», но уже не является чем-то революционным. Райдерам с длинными ногами может потребоваться больший диапазон регулировки для еще большего опускания седла на спусках. Однако довольно длинная подседельная труба может этому помешать.
Варианты модели Canyon Spectral:ON: конкурентоспособная цена!
Другие варианты моделей также имеют очень привлекательную цену – начиная с базовой модели для 3.999 В евро есть компоненты RockShox Lyrik Select и Deore, а топовая модель CFR оснащена облегченной рамой, подвеской Fox Factory, карбоновыми колесами DT Swiss и трансмиссией X0, и все это менее чем за 6.000 (!) евро.
| Спектральный:ON CF 7 | Спектральный:ON CF 8 | Спектральный:ON CF 9 | Спектральный:ON CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Мотор | Шимано EP801 | Шимано EP801 | Шимано EP801 | Шимано EP801 |
| Аккумулятор | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| вилка | RockShox Lyric Select | Фокс 38Ритм | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Заводская рукоятка Fox 38 |
| Демпфер | RoxkShox Deluxe Select | Fox Float X Perf | Fox Float X Perf | Фабрика Fox Float X |
| Цепь | Шимано Деоре M6100 | Шимано XT M8100 | Sram GX T-типа | Sram X0 T-типа |
| тормоза | Шимано Деоре M6120 | Shimano SLX M7120 | Шимано XT M8120 | SRAM Code Ultimate |
| Рабочие колеса | RaceFace AR30/35 | ДТ швейцарский HLN350 | ДТ швейцарский HX1700 | ДТ швейцарский HXC1501 |
| поддержка | Иридиевые капельницы | Иридиевые капельницы | Иридиевые капельницы | RockShox ревербератор AXS |
| Цена (РРЦ) | 3.999 Евро | Евро 4.499 | 4.999 Евро | 5.999 Евро |
Геометрия: всё ещё современна?
Взгляд на геометрическую концепцию Spectral:ON весьма интересен, поскольку именно здесь наиболее очевиден возраст дизайна – что не обязательно плохо. Этот велосипед относится к эпохе, предшествовавшей пику моды на чрезвычайно крутые углы наклона седла и очень высокую переднюю часть.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Вылет (мм) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Стеки (мм) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| подседельная труба (мм) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| Угол поворота (в °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| Угол сиденья (в °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| верхняя труба (мм) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| нижние перья (мм) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| Головная труба (мм) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| Падение ВВ (мм) | 36 | 36 | 36 | 36 |
Угол наклона седла умеренный. Это обеспечивает очень удобную посадку на ровной местности и пологих подъемах, снижая нагрузку на запястья. Однако, когда местность становится чрезвычайно крутой на технически сложных подъемах, разница по сравнению с новейшими концепциями геометрии становится очевидной: райдеру приходится активно смещаться вперед и переносить вес на переднюю часть седла, чтобы удерживать переднее колесо на месте. Это требует усилий, но вполне посильно. Угол наклона рулевой колонки и вынос руля явно позиционируют велосипед как универсальный. Он не такой длинный, как современные гоночные эндуро-велосипеды, что сохраняет определенную компактность. Важнейшим фактором в ощущениях от езды является чрезвычайно низкий центр тяжести. Благодаря особому расположению двигателя (повернутого) и батареи, которая глубоко уходит в область кареточного узла, вес практически «прилип» к земле. Это удивительно маскирует общий вес более 24 килограммов и создает ощущение прочности и целостности велосипеда.
Каньон Спектрал: В 2026 году на тропе
Достаточно теории. Как велосипед с такими компонентами ведет себя в 2026 году в прямом сравнении? На подъемах Shimano EP801 с крутящим моментом 85 Нм и пиковой мощностью 600 Вт обеспечивает надежную тягу. Это двигатель, которому нужно немного увеличить обороты, чтобы раскрыть всю свою мощность. По сравнению с самыми современными силовыми агрегатами (такими как Bosch CX Gen 5 или DJI Avinox), ему может не хватать той самой «ускорительной» мощности на низких оборотах, а отклик дроссельной заслонки немного более цифровой. Тем не менее, это уже придирки. Переднее колесо (29 дюймов) точно следует по траектории, и, несмотря на не очень крутой угол наклона седла, Spectral:ON уверенно поднимается в гору, если вы активно участвуете в подъеме.
На финишной прямой Canyon раскрывает свой истинный потенциал – и это широкая улыбка. Все, кто опасается ездить на «старом» велосипеде, ошибаются уже на первом повороте. Spectral:ON – это не скучный, плавный в управлении велосипед, который сглаживает все неровности трассы. Напротив: задняя подвеска живая и отзывчивая. Велосипед практически подталкивает вас к тому, чтобы съезжать с небольших корней и проезжать через неровности. Она обеспечивает отличную поддержку в середине хода, делая велосипед маневренным. На поворотах вы получаете огромную выгоду от конфигурации «муллет»: маленькое заднее колесо позволяет велосипеду легко входить в повороты, а 29-дюймовое переднее колесо обеспечивает устойчивость.
Можно ли назвать его самым быстрым велосипедом на пересеченной местности для эндуро? Возможно, не совсем; существуют велосипеды с более мягкой подвеской, которые развивают большую скорость. Но это один из самых увлекательных. Управление интуитивно понятное и прощающее ошибки — характеристика, которая вселяет уверенность в новичков и одновременно побуждает опытных велосипедистов к экспериментам. Однако есть один акустический недостаток, который нельзя игнорировать: дребезжание двигателя Shimano. При спуске с горы по неровным участкам двигатель издает металлический стук. В 2022 году это было нормой почти для всех двигателей; к 2026 году многие производители устранили эту проблему. Дребезжание присутствует и на Spectral:ON. Его можно отключить, но оно есть и немного снижает общее впечатление высокого качества.
