Focus Atlas 2026: Универсальный гравийный велосипед был значительно обновлён как в алюминиевой, так и в карбоновой версии. Хотя байкпакинг остаётся основным направлением, более спортивная геометрия теперь также привлекает гонщиков. Кроме того, цены значительно снижены — в зависимости от модели, экономия может составить несколько сотен евро.
Компания Focus давно отошла от своих корней, связанных с циклокроссом, и направление развития её гравийных велосипедов также чётко определено: «гравий» здесь в первую очередь означает байкпакинг и туризм. Focus не представляет совершенно новую концепцию для модельного ряда 2026 года; тем не менее, Atlas 8 и Atlas 6, карбоновая и алюминиевая модели соответственно, были настолько существенно переработаны, что представляют собой практически совершенно новые велосипеды.
Focus Atlas Carbon: основные моменты
- Новая конструкция рамы со спортивной геометрией и отсеком для хранения в нижней трубе, интегрированным зажимом сиденья
- Крепление заднего колеса UDH, стандартные установочные размеры 100/142 мм вместо Boost 110/148 мм и каретка BSA вместо PressFit
- Вес системы увеличен со 120 до 135 кг.
- Клиренс передних колес 53 мм / задних 45 мм
- Фокус Атлас 8.9SRAM Rival XPLR AXS 1×13 10-46, комплект колес Zipp 303 XPLR S, цена 5.299 евро, вес около 8,6 кг
- Фокус Атлас 8.8Трансмиссия SRAM Apex D1/SRAM S1000 Eagle 1×12 10-52, комплект колес DT Swiss G1800, цена 3.499 евро, вес около 9,5 кг
- Фокус Атлас 8.7Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, колеса DT Swiss G540/втулки Alexrims, цена 2.699 евро, вес около 9,7 кг
Начнём с Atlas 8, который теперь предлагается только в трёх вариантах вместо четырёх и доступен по стартовой цене 2.699 евро. Таким образом, Atlas 8.7 стал на целых 400 евро дешевле, при этом никаких существенных изменений в комплектации не произошло: трансмиссии Shimano GRX 610/820 и карбоновый подседельный штырь по-прежнему включены в комплект; лишь колёса стали немного проще.
Модели, расположенные выше 8.7, также стали значительно привлекательнее. Старая модель Atlas 8.8, стоившая 3.699 евро, по сути, представляла собой слегка улучшенную версию 8.7 с миксом GRX 820 и облегченными колесами DT Swiss. Теперь же она оснащена электронной системой переключения передач с трансмиссией SRAM Apex AXS и трансмиссией SRAM Eagle, включая современный полноразмерный переключатель передач с кассетой 10-52, как в горном велосипеде. Этот велосипед с колесами DT Swiss G1800 стоит 3.499 евро, что немного дешевле старой модели 8.8 и значительно дешевле старой Atlas 8.9 с колесами SRAM Rival AXS 1x12.
Готовый к гонкам гравийный велосипед с колесами SRAM 1x13 и Zipp
Новый Focus Atlas 8.9 за 5.299 евро оснащён полной трансмиссией SRAM Rival AXS 1x13 и аэродинамическими сверхширокими шинами Zipp 303 XPLR S. В этой спортивной конфигурации Atlas действительно становится гоночным мотоциклом, особенно учитывая, что Focus также поработал над геометрией.
Укороченная рулевая колонка и более крутой угол наклона рулевой колонки обеспечивают более спортивную посадку и более гибкую управляемость; колёсная база также уменьшена на несколько миллиметров. Укороченная на несколько сантиметров подседельная труба в сочетании с более длинным удлинителем подседельного штыря обеспечивает больший комфорт. Вместо классического зажима рамы Carbon Atlas теперь оснащён интегрированным зажимом, а в нижней трубе также имеется отсек для хранения.
Рама и вилка по-прежнему предлагают множество вариантов крепления; зазор между шинами составляет два дюйма у вилки и 45 мм сзади. С новым поколением модели Atlas компания Focus перешла на стандарт UDH; вместо каретки PressFit теперь снова доступна практичная система BSA. И ещё одна хорошая новость: бренд отказался от стандарта Boost для своих гравийных велосипедов; теперь можно устанавливать обычные колёса с расстоянием между втулками 100 мм или 142 мм (спереди/сзади).
Алюминиевая версия Focus Atlas также может похвастаться рядом новых особенностей. Помимо слегка изменённой геометрии, она включает в себя такие детали, как идеально сглаженные сварные швы, оптимизированную внутреннюю прокладку тросов от выноса и стандарт UDH, который также входит в стандартную комплектацию этого велосипеда. Клиренс покрышек составляет 53 мм спереди и 48 мм сзади.
Focus Atlas Aluminium: основные моменты
- Новая алюминиевая рама с более спортивной геометрией, сглаженными сварными швами и оптимизированной прокладкой тросов
- Крепление заднего колеса UDH, стандартные установочные размеры 100/142 мм вместо Boost 110/148 мм
- Вес системы увеличен со 120 до 135 кг.
- Клиренс передних колес 53 мм / задних 48 мм
- Focus Atlas 6.9: Shimano GRX820/610 2×12 46/30 – 11-36, колёса Rodi/втулки Alexrims, карбоновый подседельный штырь, цена 2.299 евро, вес около 10,3 кг
- Focus Atlas EQP 6.8: Shimano Cues U6030 2×10 46/42 – 11-39, колёса Rodi/втулки Shutter Precision, динамо-машина/обода Alex, система освещения, крылья, система крепления, подножка, вес около 13,2 кг
- Focus Atlas 6.9: Shimano Cues 6030 1×11 11-50, колеса Rodi/втулки Alexrims, вес примерно 10,6 кг
Focus также скорректировал цену алюминиевого Atlas: базовая модель Atlas 6.7 теперь продается за 1.799 евро с Shimano Cues 1×11; Atlas 6.8 EQP с Shimano Cues 2×10, а также системой освещения, передним и задним багажниками, крыльями и боковой подножкой стоит 1.999 Новая модель стоит на 200 евро дешевле предыдущей. Этот велосипед также оснащён шинами шириной 45 мм, тогда как старая модель с крыльями довольствовалась 37-миллиметровыми. Топовый алюминиевый Atlas 6.9 оснащен трансмиссией Shimano GRX 2x12 и карбоновым подседельным штырем, что является улучшением по сравнению с предыдущей моделью; тем не менее, его цена составляет 2.299 евро, что на 200 евро дешевле.
Больший вес системы даже без заднего колеса Boost
Все новые модели Atlas теперь имеют максимальную массу системы 135 кг, что на 15 кг больше. Для полного использования грузоподъёмности можно установить различные системы крепления. Новые варианты окраски также выглядят великолепно, делая Focus Atlas 2026 года победителем во всех отношениях. Не хватает только алюминиевой модели с компонентами SRAM Apex или комплектов рам для индивидуальной настройки.
