Обзор Raymon Soreno Ultimate: Швайнфуртский бренд выходит на рынок с конкурентоспособным по цене карбоновым гравийным велосипедом — очень хорошо оснащенным и легким, но при этом обладающим спортивной конструкцией, несмотря на довольно компактную посадку. Стоит обратить внимание и на другие модели этого бренда.
За брендом R Raymon стоят две известные фигуры в велоиндустрии: Сюзанна Пуэлло (которая была генеральным директором Winora более 20 лет) и ее муж Феликс основали велосипедный бренд Haibike, который был одним из первых, кто принял карбоновые горные велосипеды, а также одним из первых поставщиков электрических горных велосипедов. В 2017 году пара запустила R Raymon, а с марта 2025 года Пуэлло являются единственными владельцами своего бренда. Благодаря широкому ассортименту электровелосипедов и велосипедов, R Raymon, безусловно, можно назвать поставщиком полного спектра, хотя модельный ряд имеет отчетливо спортивную направленность. Примером этого являются их 13 гравийных велосипедов, разделенных на пять версий карбоновой модели Soreno и восемь версий Territ с алюминиевыми рамами, включая полностью оборудованные велосипеды и один с плоским рулем.
Raymon Soreno Ultimate: топовая модель по доступной цене
Soreno Pure с Shimano 1×12 уже доступен по цене 1.999 Предлагается евро, и даже топовая модель Raymon Soreno Ultimate продается по очень конкурентоспособной цене – 4.999 Цена действительно справедливая, учитывая высокое качество компонентов. Хотя SRAM Force AXS XPLR и карбоновые колёса могут показаться иными, велосипед лучше всего воспринимается как универсальный: посадка сбалансированная, а благодаря чуть более высокой стойке и короткому выносу руля, велосипед не слишком вытянут.
Raymon Soreno Ultimate: лучшие моменты
- Универсальный карбоновый гравийный велосипед с компактной посадкой
- Высококачественные компоненты, включая диски SRAM Force 1x13 и Fulcrum carbon
- Вес 8,56 кг, цена 4.999 Евро
- Приятные впечатления от вождения, хорошее соотношение цены и качества
Велосипед Soreno может быть оснащен крыльями и креплениями для вилки, а также имеется ряд вариантов крепления – например, их можно узнать по трем резьбовым отверстиям на верхней трубе и пяти на нижней трубе. Зазор для покрышек достаточный; рама имеет плоское соединение подседельной трубы и наклоненный вниз правый нижний перо, и, конечно же, Soreno соответствует стандарту UDH для установки новых переключателей SRAM.
О 13-скоростной группе SRAM Force говорить особо нечего: её точность переключения передач исключительно высока благодаря конструкции переключателя полного крепления, исключающей скручивание, а переключение передач происходит быстро и плавно. Диапазон кассеты 10-46 с её близким расположением на высоких передачах также идеален. Новые ручки тормоза/переключения передач, идентичные ручкам топовой группы SRAM Red, за исключением графики, впечатляют комфортом и большим пространством для пальцев при торможении. Благодаря новой текстуре резиновой накладки на рукоятке, дополнительная кнопка переключения передач на внутренней стороне ручки ещё легче нащупывается на ощупь, чем на ручках SRAM Red.
С легкими компонентами весом менее девяти килограммов
И наконец, что не менее важно, комплектация идеально подходит для лёгкого велосипеда, и в этом отношении Raymon Soreno Ultimate превосходит все ожидания: в размере L он весит всего 8,56 кг. Этому также способствуют колёса Fulcrum Soniq весом 1.600 граммов с характерным волнообразным профилем, обеспечивающим устойчивость при переменчивом ветре. Благодаря внутренней ширине обода 25 мм и неперфорированному основанию обода, эти колёса идеально подходят для бескамерных гравийных шин; единственное, чего хотелось бы, — это плоские спицы, которые немного улучшили бы аэродинамику и придали бы велосипеду более гармоничный вид.
Рекомендованная розничная цена колёс Fulcrum составляет почти 1.600 евро, что ещё раз подчёркивает превосходное соотношение цены и качества Raymon Soreno Ultimate, который также оснащён карбоновым подседельным штырём и рулём. Руль очень узкий, что обеспечивает аэродинамическую посадку, а заметный уширитель делает конец руля значительно шире. Добавьте немного более длинный вынос, и Raymon полностью оправдает свои спортивные амбиции; учитывая угол наклона рулевой колонки в 71,5°, такое изменение не должно негативно сказаться на управляемости. В целом, Soreno Ultimate впечатляет своим малым весом, мгновенным ускорением и абсолютным удовольствием от езды, а осознание того, что вы не заплатили за него целое состояние, делает его ещё лучше.
