Обзор KTM Gravelator Elite: Среди новых гравийных велосипедов KTM Elite — одна из самых доступных моделей. Однако это не мешает австрийскому производителю использовать такие особенности, как карбоновые колёса. Само собой, это также обеспечивает очень малый вес.
У KTM дела обстоят иначе: если несколько лет назад ассортимент гравийных велосипедов был довольно ограничен и в основном состоял из недорогих моделей из алюминия, то теперь появилась целая армада спортивных моделей из карбона, цены на которые начинаются всего от 1 евро.999 доступны в евро. Цены также снизились в сегменте алюминиевых велосипедов – здесь можно купить велосипед с Shimano Cues 1x11 всего за 1.199 евро. KTM Gravelator Elite стоит ровно вдвое дороже, и за эту сумму вы получаете значительное количество карбона. Особенно интересны карбоновые колёса собственного производства с ободьями глубиной 35 мм и внутренней шириной 25 мм, которые, как ожидается, весят чуть менее 1.600 граммов – весьма необычно для этого ценового диапазона.
KTM Gravelator Elite: основные моменты
- Карбоновый гравийный велосипед с отличным соотношением цены и качества
- Относительно небольшой вес: 9,67 кг без педалей.
- Колеса из высококачественного карбона весом около 1.600 граммов
- Надежные и функциональные компоненты Shimano GRX
В готовом к поездке состоянии, с педалями и флягодержателем, KTM весит почти ровно десять килограммов, что является хорошим показателем, учитывая доступную цену; переход на бескамерные шины может сэкономить ещё около 200 граммов. Взгляните на родственную модель, Gravelator Prime с покрышками SRAM Rival 1x13, которая, по заявлению производителя, на килограмм легче, и она продемонстрирует весь потенциал карбоновой рамы. Для топовой модели Gravelator Exonic доступна оптимизированная по весу версия рамы, которая должна сэкономить несколько сотен граммов.
Обе версии рамы оснащены отсеком для хранения в нижней трубе. Его отверстие расположено относительно высоко — обычно клапан находится на уровне флягодержателя. Поскольку нижняя труба Gravelator не очень широкая, отверстие также довольно узкое; доступ к нему не совсем прост, так как механизм открывания довольно неудобен. Обычно там хранятся насос, баллон CO2, камера и монтажные лопатки. im Рахмен, am Рама позволяет установить два флягодержателя, сумку на верхнюю трубу, крепления для вилки и крылья. Также допускается установка шин шириной до 50 мм.
Аэродинамический дизайн и удачные детали
Новая карбоновая рама KTM впечатляет своим аэродинамическим дизайном, что заметно по интеграции вилки и переходу от подседельной трубы к перьям. Интегрированный зажим подседельной трубы прост в использовании и выглядит гораздо элегантнее, чем простой зажим. И наконец, KTM придал новой карбоновой модели ярко выраженный спортивный характер: короткая рулевая труба и длинная верхняя труба, что обеспечивает агрессивную посадку, которую несколько смягчает короткий вынос. В сочетании с небольшим углом наклона рулевой колонки это создает приятное ощущение маневренности, которое, наряду с относительно небольшим весом колес и ощутимой жесткостью рамы, способствует очень позитивному опыту езды.
Функциональная смесь GMX
Как и положено велосипедам этой ценовой категории, KTM оснащён различными компонентами Shimano GRX: задним переключателем GRX-RX822, манетками и шатунами RX610, а также тормозными суппортами RX400. Рычаги переключения/тормоза 610 теперь имеют те же резиновые накладки, что и у более дорогой версии, и функционально разницы практически нет. С кассетой 10-51 диапазон передач огромен, хотя перескакивание на два зуба на высших передачах не совсем идеальное.
Новые Maxxis Reaver HYPR-X, безусловно, хороший выбор: ширина 45 мм обеспечивает достаточный объём демпфирования, а также демонстрирует низкое сопротивление качению в независимых тестах. Maxxis — это отнюдь не просто заглушка для высококачественных шин для вторичного рынка. Это ещё раз демонстрирует, насколько бескомпромиссно новый KTM Gravelator разработан для оптимального соотношения цены и качества: единственное, чего можно пожелать, — это карбоновый подседельный штырь, который сэкономил бы ещё 100–150 граммов и улучшил бы гашение вибраций.
