Обзор Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: Этот карбоновый электрогравийный велосипед впечатляет своей универсальностью и очень приятными ходовыми характеристиками. Его цена также сравнительно невысока, как показывает сравнение с конкурентами.
Если что-то и противоречит тренду на электровелосипеды, так это гравийные велосипеды. Этот внедорожный гоночный велосипед превратился из нишевого спортивного продукта в самый популярный обычный велосипед, продаваемый настолько хорошо, что отраслевая ассоциация ZIV считает необходимым выделить его отдельно в статистике продаж, где с долей в 6,5% он обогнал шоссейные велосипеды (5%).
Конечно, «гравий» и «электровелосипед» ни в коем случае не являются взаимоисключающими понятиями, что доказывает Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X. Производителю из Южной Германии это, безусловно, известно, ведь он предлагает свой электрогравийный велосипед не менее чем в семи модификациях. Убеждённость Cube в своей концепции подтверждается и тем, что доступны только карбоновые модели, а представленный здесь Race 400X — это версия с тремя карбоновыми элементами.999 Самый дешёвый вариант — в евро-линии. Желающие могут потратить до 2.000 евро дополнительно и получить трансмиссию SRAM Force AXS 1x13 и карбоновые колёса, что сделает велосипед примерно на килограмм легче.
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: самая важная информация
- Рама и вилка полностью карбоновые.
- Bosch Performance Line SX с аккумулятором 400 Вт·ч
- Компоненты: Shimano GRX-RX820 1×12
- Цена 3.999 Евро
- Вес около 14,5 кг.
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: производительность двигателя превосходит оснащение
Возникает вопрос, так ли важны комплектация и вес в этой категории транспортных средств, как для обычных велосипедов. Тем более, что Cube не предлагает модель с «лёгким ассистентом» с компактным мотор-колесом и низким крутящим моментом, как у некоторых конкурентов. Вместо этого Nuroad Hybrid оснащён двигателем Bosch Performance SX, который недавно получил обновление программного обеспечения, увеличившее крутящий момент с 55 до 60 Нм, что сделало его ещё мощнее. Уровень ассистента также увеличился с 3,4 до 4.
Что это значит? Особенность SX заключается в том, что он настроен на высокую частоту вращения педалей, что компенсирует его немного меньший крутящий момент. Это обеспечивает очень естественные ощущения от езды, поскольку двигатель SX более чутко реагирует на усилия велосипедиста и не выдаёт резких скачков мощности, как двигатели с более высоким крутящим моментом. Поддержка на крутых участках и без того была очень хорошей с крутящим моментом 55 Нм; с обновлением теперь можно крутить педали немного медленнее на подъёме, что должно быть полезно для менее опытных велосипедистов.
Более мощный благодаря увеличенному крутящему моменту – но такой же гармоничный
Увеличенный крутящий момент не влияет на исключительно плавный характер работы Bosch SX, делая этот компактный двигатель отличным выбором для электрогравелов, где важен баланс между поддержкой и естественностью управления. Конечно, традиционный гравийный велосипед ощущается легче и «реальнее», но Cube далек от тяжёлого электротрекингового велосипеда. Отчасти это объясняется тем, что при весе чуть менее 15 кг он значительно легче, а его умеренно спортивная посадка оптимизирована как для эффективности, так и для манёвренности. И наконец, Cube не ограничивает вас максимальной скоростью двигателя в 25 км/ч: ехать быстрее, полностью полагаясь на собственные силы, вполне возможно на ровной поверхности, то есть двигатель включается только тогда, когда сопротивление становится слишком большим — на подъёме, против встречного ветра или на грязи. Благодаря этому стационарного аккумулятора ёмкостью 400 Вт·ч, установленного в раме, вполне достаточно, хотя можно также установить расширитель запаса хода на дополнительные 250 Вт·ч.
Хотя последнее, возможно, и нетипично для Cube, о чём свидетельствуют быстрые шины Schwalbe с мелким протектором, Nuroad Hybrid — скорее универсал, чем внедорожный спортивный велосипед. Он идеально подходит для быстрых спортивных велопрогулок с возможностью полного выключения двигателя или для ежедневных поездок на работу. Любой, кто ценит спортивную, сбалансированную посадку и удобные ручки руля, найдёт этот электрогравийный велосипед идеальной альтернативой обычному электровелосипеду.
С полной комплектацией это едва ли будет дороже.
Однако здесь отсутствует одна особенность, свойственная обычным электровелосипедам: Cube отказались от дисплея, разместив контроллер на верхней трубе и кнопки выбора режима езды на руле. Для просмотра данных о поездке и т.д. потребуется установить велокомпьютер или смартфон на руль, как на обычном велосипеде. Cube допускает установку крыльев и двух флягодержателей, а также компактного багажника на задний треугольник. Тем, кто планирует в дальнейшем модернизировать велосипед, стоит обратить внимание на Race 400X в версии «FE», которая комплектуется фарами, багажником и крыльями всего за 200 евро дороже.
Кстати о цене: не обманывайтесь тем, что Race 400X, самый доступный электрогравийный велосипед Cube, стоит чуть меньше 4.000 евро — для карбоновой модели с двигателем Bosch SX это сравнительно недорого. Иногда встречаются модели чуть дешевле, которые, как и Cube, оснащены трансмиссией Shimano 1x12, но они основаны на алюминиевой раме и могут легко весить на два килограмма больше. А аналогичные карбоновые модели зачастую стоят на тысячу-две евро дороже. Так что, если вы хотите кататься по гравию с резвым и гармоничным двигателем Bosch SX, Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X — практически маст-хэв.
