Колёса — один из важнейших компонентов горных велосипедов, а электровелосипеды, в частности, подвергаются огромным нагрузкам. В серии Synthesis компания Crankbrothers разработала особый подход, направленный на достижение идеального баланса сцепления, контроля и устойчивости при неравномерном весе передних и задних колёс. Мы протестировали новые колёса Synthesis Alloy 2.0 e-MTB в топовой версии со втулками Industry Nine в течение сезона, чтобы проверить, работает ли эта концепция на практике.
Концепция Synthesis: гибкая спереди, жесткая сзади
Любой, кто взглянет на диски Crankbrothers, сразу заметит: передние и задние колеса не идентичны. В основе этого подхода лежит чёткая философия, которую производитель называет «Synthesis Tuned Wheel System». Переднее колесо разработано для обеспечения максимального сцепления и контроля в поворотах, одновременно поглощая неровности. Поэтому оно намеренно спроектировано более «мягким», то есть более податливым. Это достигается за счёт меньшего количества спиц — в данном случае 28 — и более широкого обода с внутренней шириной 31 мм. Увеличенный объём призван обеспечить лучшую адаптацию шины к поверхности и улучшить сцепление.
Заднее колесо, напротив, спроектировано для обеспечения стабильности и точности на высоких скоростях. Спроектированное как «жёсткий» аналог переднего колеса, оно должно воспринимать основные нагрузки и крутящий момент двигателя. Crankbrothers использует 32 спицы и немного более узкий обод с внутренней шириной 29,5 мм. Такая конструкция обеспечивает лучшее сцепление и предотвращает боковое смещение колеса под нагрузкой.
Что нового в версии 2.0?
Во втором поколении алюминиевых дисков Crankbrothers внесла ряд важных изменений, прежде всего, для повышения долговечности. Обода теперь изготавливаются из алюминиевого сплава 6069, который, по заявлению производителя, обладает значительно более высокой прочностью на разрыв и пределом текучести, чем предыдущий вариант.
Кроме того, обода подвергаются дробеструйной обработке. Этот процесс заключается в бомбардировке поверхности мелкими частицами, что укрепляет материал и делает его более устойчивым к растрескиванию. В результате получается матовый, прочный внешний вид, который также повышает долговечность. Ещё одним важным обновлением является новый, более широкий профиль обода с усиленными боковинами. Такая конструкция призвана снизить риск «защемления» шины (сдавливания её между ободом и препятствием) и дополнительно повысить ударопрочность в случае прокола.
Компания Crankbrothers настолько уверена в надежности новых дисков, что предлагает пожизненную гарантию.
Два концентратора на выбор
Колеса Synthesis Alloy 2.0 доступны с двумя вариантами ступиц. Более доступная версия оснащена собственной ступицей «CB Ratchet» с углом зацепления 10 градусов. Топовая версия, которую мы тестировали, оснащена высококачественными ступицами Industry Nine 1/1. Эти ступицы, произведенные в США, известны своей прочностью и быстрым зацеплением. Благодаря очень малому углу зацепления, всего 4 градуса, они обеспечивают практически мгновенную передачу мощности.
Колеса Crankbrothers Synthesis Alloy 2.0 E-MTB в полевых испытаниях
Для теста мы установили версию e-MTB со втулками I9 в конфигурации «маллет» (29 дюймов спереди, 27,5 дюймов сзади) и фрихабом XD на электроэндуро с ходом подвески 170 мм — настоящий тест на выносливость. Колёса должны были проявить себя в течение всего сезона: на наших домашних трассах, в байк-парках, таких как Гайскопф, и на сложных маршрутах в альпийских регионах, таких как Финшгау и Финале-Лигуре.
Вес, который мы перевесили, составил 1.071 грамм для переднего колеса и 1.154 грамма для заднего. Это достойный, хотя и не рекордный, показатель для прочной алюминиевой колёсной пары для электровелосипеда. Прочность, безусловно, здесь главный приоритет. Цена чуть менее 900 евро за комплект вполне разумна, учитывая щедрую гарантию и дорогие втулки I9.
Ненавязчивый в лучшем смысле
Характер колёсной пары быстро проявился на трассе: она незаметна в прямом смысле этого слова. С первого дня колёса работали безупречно и надёжно. Сочетание переднего колеса с высоким сцеплением и жёсткого заднего колеса обеспечивает невероятную уверенность. Велосипед точно управляется в поворотах, не выглядя нервным, а на быстрых неровных участках задняя часть уверенно держит курс.
Прочность шины была особенно впечатляющей. Несмотря на несколько серьёзных проколов, которые, как мы ожидали, должны были привести к проколу или вмятине на ободе, обода оказались совершенно неповреждёнными. Даже по окончании длительного периода испытаний натяжение спиц оставалось превосходным, а колёса вращались плавно, без заметного радиального или бокового биения.
Концентраторы Industry Nine 1/1: тихие и молниеносные
Втулки Industry Nine 1/1 заслуживают особой похвалы. По сравнению с более известными и значительно более шумными втулками Hydra того же производителя, фрихаб 1/1 работает приятно тихо. Однако чрезвычайно быстрое зацепление с углом зацепления всего 4 градуса — явное преимущество, особенно заметное на техничных подъёмах. Если вам нужно быстро прокрутить педали, чтобы пересечь ступеньку или скорректировать положение педалей, втулка включается мгновенно и без заметного люфта. Это обеспечивает контроль и эффективность на сложных трассах.
