Тест / Электровелосипед: С новым Cube AMS Hybrid 177, выпущенным в сезоне 2026 года, Cube выходит в премиальный сегмент мощных электровелосипедов. Концепция: лёгкая полностью карбоновая рама, ход подвески 170 мм и мощный привод Bosch Performance Line CX. Позиционируемая как более лёгкий, высококлассный аналог известного Stereo Hybrid 177, новая модель весит менее 22 кг и понравится требовательным гонщикам. Наш первый тест покажет, оправдается ли этот расчёт и сможет ли этот велосипед гармонично заполнить пробел в портфолио производителя.
После того, как в прошлом году Cube кардинально реорганизовал свою линейку электровелосипедов, казалось, что места для новых разработок практически не осталось. Однако производитель из Верхнего Пфальца всё ещё видел в сегменте high-end потребность в мощном, мощном электровелосипеде, оптимизированном для лёгкой конструкции и максимальной производительности. Результатом стал Cube AMS Hybrid 177 – электроэндуро, очень похожий на известный Стерео гибридный One77 ориентированы на совершенно иную целевую аудиторию, но ориентированы на совершенно иную модель. Линейка AMS, ранее известная лёгким трейловым велосипедом Cube AMS Hybrid One44 с двигателем Bosch SX, теперь пополнилась мощной моделью, в которой акцент сделан не на мощности привода, а на малом общем весе.
Концепция: высококачественная и легкая конструкция
На первый взгляд, сходство со Stereo Hybrid One77 бросается в глаза: ход передней и задней подвески 170 мм, двигатель Bosch и карбоновая рама. Но суть в другом. AMS Hybrid 177 позиционирует себя как более лёгкий и эксклюзивный аналог. Ключ к этому — стабильная лёгкость конструкции, пронизывающая всю концепцию. В то время как Stereo Hybrid разработан для максимальной прочности и универсальности, включая ёмкий съёмный аккумулятор, AMS Hybrid 177 идёт на компромиссы ради снижения веса.
Одно из таких решений касается аккумулятора: аккумулятор ёмкостью 600 Вт·ч постоянно встроен в нижнюю трубу и не может быть снят для зарядки. Этот шаг, к которому стремятся и другие производители премиального сегмента, позволяет сделать нижнюю трубу закрытой, более тонкой и, что самое главное, лёгкой. Cube заявляет, что три конфигурации AMS Hybrid 177 будут весить от 21,4 до 21,9 кг. Топовая модель Super TM, оснащённая тяжёлой перевёрнутой вилкой и шинами для даунхилла, весит впечатляющие 21,6 кг в размере рамы L — примерно на три кг меньше, чем сопоставимый Stereo Hybrid One77.
Еще одним сходством является размер колес: в новой модели также используется конструкция «маллет» для всех размеров рамы с 29-дюймовым передним колесом для оптимального поведения при опрокидывании и маневренным 27,5-дюймовым задним колесом.
Рама в деталях: полностью карбоновая и интеллектуальные решения
Уникальной особенностью линейки электровелосипедов Cube является полностью карбоновая рама. В отличие от большинства других моделей, которые оснащены алюминиевым задним треугольником, AMS Hybrid 177 имеет как основную раму, так и задний треугольник из карбона. Это значительно снижает вес. Дизайн представляет собой сочетание лёгкого AMS Hybrid One44 и предыдущих моделей с полной мощностью. Амортизатор расположен под верхней трубой, что придаёт велосипеду чистый и динамичный вид.
Однако в этой модели Cube также выбрал спорный вариант прокладки кабелей и проводов через рулевую колонку. Хотя это обеспечивает исключительную чистоту кокпита, это значительно усложняет обслуживание подшипника рулевой колонки – деталь, которую, вероятно, раскритикуют механики-любители. Однако, такие продуманные детали, как щедрая прорезиненная защита нижней трубы и защита нижних перьев на болтах, заслуживают особого внимания. Прокладка троса переключения передач трансмиссии SRAM также является разумным решением: он проходит через туннель в защите нижних перьев, что устраняет необходимость в дополнительном отверстии в карбоновой раме.
Система привода: Bosch CX в двух вариантах
В основе нового горного электровелосипеда лежит проверенная система привода Bosch. В зависимости от модели, велосипед оснащается либо двигателем Performance Line CX, либо более мощным двигателем Performance Line CX-R (Race). Интересная особенность: модели со стандартным двигателем CX изначально поставляются с ограничением мощности 85 Н·м. Однако владельцы могут самостоятельно раскрыть весь потенциал в 100 Н·м с помощью приложения Bosch Flow. Этим шагом производитель хочет привлечь внимание велосипедистов к тому, что высокая мощность также приводит к повышенному расходу энергии и износу аккумулятора.
Топовые модели AT (Action Team) и Super TM оснащаются двигателем CX-R, который, помимо максимального крутящего момента, также предлагает эксклюзивный режим «Race». Этот режим известен своей чрезвычайно быстрой и агрессивной реакцией на газ. В качестве блока управления используется минималистичный мини-пульт на руле, а дисплей Kiox 400C интегрирован в пластиковую рамку в изогнутой верхней трубе. Это практичное решение не так элегантно, как у некоторых других производителей.
Краткий обзор вариантов оснащения
Cube AMS Hybrid 177 доступен в трех версиях по цене от 5.999 Евро и 9.999 Евро, тем самым открывая новые ценовые регионы для Cube.
- AMS Hybrid 177 TM (Trail Motion): Базовая модель стоимостью 6.000 евро — это версия TM. Она оснащена стандартным двигателем Bosch CX. Подвеска — из серии Fox Performance с 38-миллиметровой вилкой и амортизатором X2. Переключение передач — механическое, с трансмиссией SRAM Eagle 90, а тормоза — с помощью SRAM Maven Silver. Высококачественные алюминиевые диски Newmen Beskar 30 дополняют комплектацию.
- AMS Hybrid 177 AT (оперативная группа): За 7.500 евро версия AT предлагает весьма впечатляющий пакет. Она поставляется с уже установленным двигателем CX-R и новой электронной трансмиссией Shimano XT Di2, которая обеспечивает такие функции, как свободное переключение передач и автоматическое переключение. Подвеска Fox Factory состоит из 38-миллиметровой вилки и амортизатора Float X2. Торможение осуществляется новым Shimano XT.
- AMS Hybrid 177 Super TM: Топовая модель для 9.999 Euro не оставляет желать лучшего. Подвеска состоит из новой перевёрнутой вилки Fox Podium и амортизатора Fox Float X2 Factory. Переключение передач осуществляется электронной трансмиссией Sram XX Eagle. Sram Maven Ultimate обеспечивает мощное замедление. Лёгкие карбоновые колёса Newmen Phase 30 и карбоновая кабина Race Face дополняют высококлассный комплект, который также оснащён двигателем Bosch CX-R.
Cube AMS Hybrid 177 Super TM в тесте
На трассах вокруг Финале-Лигуре новому Cube AMS Hybrid 177 Super TM предстояло доказать, что он представляет собой нечто большее, чем просто сумму своих впечатляющих компонентов. Ожидания были высоки, поскольку ключевые характеристики — ход подвески 170 мм, плавная геометрия и вес менее 22 кг — обещали мощный скоростной велосипед. Но самым большим сюрпризом теста стали не его чистые характеристики на спуске, а его невероятная универсальность.
| Рамки | C:62® Однокорпусный |
| вилка | Fox Podium GripX2 |
| привод | Bosch CX-R |
| Аккумулятор | 600 Wh |
| Демпфер | Завод Fox Float X2 |
| Рабочие колеса | Newmen Phase 30 Carbon |
| Шина ВР | Continental Argotal Super Soft Enduro |
| Шина HR | Continental Kryptotal Soft Downhill |
| Задний переключатель | Sram XX T-типа |
| рычаг переключения передач | Срам AXS Pod |
| Кривошип | Race Face Era Carbon |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Sram Maven Ultimate |
| Bremsscheiben | SRAM HS2 200/200 |
| Подседельный штырь | Fox Transfer Factory 200 мм (L) |
| Седло | Кислотный Венек EMTB Трейл 140 |
| Стебель | Гоночная турбина R35 |
| Lenker | Race Face Era 35 |
Впечатления от вождения: Удивительно универсальный и маневренный
Те, кто опасался, что AMS Hybrid 177 окажется довольно громоздким «большим байком», как его более тяжёлый собрат Stereo Hybrid One77, ошибались. Несмотря на идентичный ход подвески и похожую геометрию, AMS заметно более лёгкий и манёвренный. Причина, вероятно, кроется в значительно меньшем весе и низком центре тяжести благодаря более короткому стационарному аккумулятору ёмкостью 600 Вт·ч.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Вылет (мм) | 427 | 452 | 477 | 507 |
| Стеки (мм) | 631 | 631 | 636 | 654 |
| подседельная труба (мм) | 370 | 405 | 420 | 480 |
| Угол поворота (в °) | 63.6 | 63.6 | 63.6 | 63.6 |
| Угол сиденья (в °) | 77.1 | 77.1 | 77.1 | 77.1 |
| верхняя труба (мм) | 571 | 596 | 622 | 658 |
| нижние перья (мм) | 443 | 443 | 443 | 443 |
| Головная труба (мм) | 105 | 105 | 111 | 131 |
| Падение ВВ (мм) | 7 | 7 | 7 | 7 |
Велосипед внушает уверенность с первых метров и обладает невероятной устойчивостью. Он действительно блистает на крутых, каменистых и техничных трассах. Подвеска, состоящая из вилки Fox Podium и амортизатора Fox Float X2, работает чутко и обладает огромным запасом хода. Ближе к концу хода задняя подвеска становится приятно прогрессивной, эффективно предотвращая продавливание. Однако для очень активной езды ему всё же не помешала бы чуть большая прогрессивность, но это легко регулируется с помощью проставок в амортизаторе.
Но даже на более плавных и быстрых трассах велосипед не кажется вялым. Он удивительно легко взмывает в воздух и ловко маневрирует в поворотах. Такая управляемость делает его удивительно прочным универсалом, доставляющим удовольствие даже там, где ход подвески в 170 мм обычно был бы излишним. Современная геометрия ориентирована на спуск с очень небольшим углом наклона рулевой колонки – 63,6 градуса в положении «слабо», что обеспечивает невероятную плавность хода на высоких скоростях.
AMS Hybrid 177 также отлично справляется с технически сложными подъёмами. Двигатель Bosch CX-R обеспечивает мощное ускорение в режиме Race, а великолепная отзывчивость системы позволяет выполнять точные манёвры на крутых склонах.
Оборудование и детали на практике
Характеристики топовой модели стоимостью 10 000 евро безупречны. Тормоза SRAM Maven Ultimate обладают высокой мощностью и устойчивостью к износу, но их цифровая природа требует быстрой адаптации. Система переключения передач SRAM XX Eagle Transmission работает безупречно, как и ожидалось, и питается напрямую от аккумулятора двигателя. Выбор шин также заслуживает похвалы: комбинация шин Continental и Argotal спереди и Kryptotal с каркасом для спуска сзади обеспечивает отличное сцепление и высокую защиту от проколов.
Уровень шума у велосипеда образцовый. Новый двигатель Bosch очень тихий на подъёме, а на спуске — вообще бесшумный. Ни дребезжание тормозных колодок, ни другие шумы не портят езду — на тестовом велосипеде был слышен лишь тихий скрип подшипника рулевой колонки.
Критики заслуживают лишь несколько деталей. Интеграция дисплея Kiox в верхнюю трубу выглядит не слишком качественной для велосипеда этой ценовой категории из-за массивной пластиковой рамы. Крышка разъёма для зарядки также неплотно прилегает и не имеет дополнительного уплотнителя, что может создавать проблемы в сырую погоду.
