Тест / Электровелосипед: Rotwild R.X735 Pro представлен на рынке уже более двух лет — целая вечность в стремительно развивающейся индустрии электровелосипедов. Хотя многие производители ежегодно представляют новые продукты, возникает вопрос: сможет ли такая проверенная временем концепция, как R.X735, конкурировать с современными моделями? Сочетание лёгкого веса, мощного двигателя и съёмного аккумулятора по-прежнему редкость. В сочетании с значительно более привлекательной ценой, этот универсальный горный велосипед от Dieburg может стать отличным выбором для требовательных трейловых райдеров. Мы протестировали R.X735 Pro, чтобы выяснить, ушёл ли он в прошлое или всё ещё сохраняет свои позиции на трейлах.
Rotwild R.X735 в деталях
R.X735 позиционирует себя как классический all-mountain велосипед в обширной линейке Rotwild. Благодаря ходу передней подвески 150 мм и задней 144 мм, а также 29-дюймовым колесам, он обеспечивает максимальную универсальность. Он создан для того, чтобы совмещать длительные поездки и сложные приключения на бездорожье, не впадая в крайности.
рама и геометрия
Сердце R.X735 — тщательно изготовленная полностью карбоновая рама, которая в значительной степени способствует его малому общему весу. Тестируемая здесь модель Pro весит чуть менее 22 кг, несмотря на мощный двигатель и ёмкий аккумулятор. Рама сертифицирована по категории 4 и допускает максимальную общую нагрузку 130 кг, что подчёркивает её прочность.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Вылет (мм) | 430 | 450 | 475 | 500 |
| Стеки (мм) | 625 | 625 | 643 | 652 |
| подседельная труба (мм) | 410 | 440 | 470 | 506 |
| Угол поворота (в °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Угол сиденья (в °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
| верхняя труба (мм) | 597 | 617 | 647 | 675 |
| нижние перья (мм) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Головная труба (мм) | 110 | 110 | 130 | 140 |
| Падение ВВ (мм) | 30 | 30 | 30 | 30 |
Rotwild уделил особое внимание продуманности деталей. Например, тросы не прокладываются через рулевую колонку. Вместо этого тросы входят в раму сбоку от рулевой трубы, что значительно упрощает обслуживание, не нарушая при этом лаконичный дизайн. Задний треугольник также полностью выполнен из карбона; только хомут, соединяющий амортизатор, изготовлен из алюминия.
Защитные накладки на нижних и верхних перьях рамы сделаны качественно и эффективно защищают дорогую карбоновую раму от ударов цепи. Только нижняя труба не защищена с завода; здесь рекомендуется нанести защитную плёнку. Несмотря на боковое расположение аккумулятора, в треугольнике рамы есть место для флягодержателя, что ещё больше повышает её пригодность для путешествий.
Система привода: Shimano EP801 и аккумулятор Rotwild
В качестве трансмиссии используется проверенный двигатель Shimano EP801. С максимальным крутящим моментом 85 Н·м и пиковой мощностью до 600 Вт он уже не входит в число абсолютных лидеров по сравнению с новейшими двигателями Bosch или DJI, но на практике разница меньше ожидаемой. Двигатель обеспечивает мощное и легко контролируемое торможение, которого достаточно даже для самых крутых подъёмов.
Хорошо известной особенностью мотора Shimano является дребезжащий шум при спуске, который также присутствует на R.X735. Восприятие этого шума субъективно: некоторые велосипедисты считают его постоянно раздражающим, другие же, привыкнув, практически не замечают его.
Питание обеспечивает аккумулятор ёмкостью 720 Вт·ч, разработанный Rotwild, помещённый в карбоновый корпус. Уникальной особенностью является механизм извлечения: одним нажатием кнопки аккумулятор весом около 3,5 кг можно быстро извлечь сбоку нижней трубы. Это решение — одно из лучших на рынке и чрезвычайно удобное в использовании. Единственный недостаток — отсутствие замка для аккумулятора, что создаёт потенциальную угрозу кражи при парковке велосипеда в общественных местах.
Варианты комплектации: модель Pro как золотая середина
R.X735 доступен в трёх версиях: Core, Pro и Ultra. Протестированная здесь модель Pro зачастую представляет собой наилучший компромисс между ценой и производительностью.
Подвеска от Fox состоит из вилки Performance Elite 36 с картриджем FIT4 и амортизатора Float X Performance. Эта комбинация идеально подходит для олл-маунтин. Вилка обеспечивает практически такую же эффективность, как и заводская модель, и благодаря картриджу FIT4 легко и быстро настраивается. Задняя подвеска чувствительная, обеспечивает хорошую поддержку и достаточный ход для более сильных ударов.
| Рамки | Rotwild R.X735 Carbon |
| вилка | Fox 36 Performance Elite Fit4 |
| привод | Шимано EP801 |
| Аккумулятор | 720 Wh |
| Демпфер | Fox Float X Производительность |
| Рабочие колеса | Crankbrothers Synthesis Enduro I9 |
| Шина ВР | Schwalbe Magic Mary Soft SuperGround |
| Шина HR | Schwalbe Hans Dampf Soft SuperTrail |
| Задний переключатель | Shimano XT Di2 8150 |
| рычаг переключения передач | Shimano XT Di2 8150 |
| Кривошип | е*тринадцать Плюс |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Шимано XT M8120 |
| Bremsscheiben | Шимано ХТ 203/203мм |
| Подседельный штырь | 8-контактный H01 |
| Седло | Ergon SM Comp |
| Стебель | е*тринадцать Плюс |
| Lenker | е*тринадцать Плюс |
Отличительной особенностью является электронная 2-скоростная трансмиссия Shimano XT Di12. В сочетании с двигателем Shimano это обеспечивает функцию «Free Shift»: переключение передач без педалирования. Вы быстро оцените эту функцию, особенно на спусках перед следующим подъёмом. Надёжные 4-поршневые тормоза с дисками диаметром 203 мм спереди и сзади также относятся к группе XT.
Что касается колёс, Rotwild использует высококачественный алюминиевый комплект Crankbrothers Synthesis Enduro, сочетающий прочность и умеренный вес. Шины Schwalbe Magic Mary в каркасе SuperGround спереди и Hans Dampf в каркасе SuperTrail сзади представляют собой компромисс между туристическими характеристиками и экономичностью. Для более агрессивного использования на пересеченной местности предпочтительнее более жёсткий каркас (например, SuperTrail) спереди.
Rotwild R.X735 в практических испытаниях
На трассе R.X735 удивляет гораздо более спортивным характером, чем можно было бы предположить по его характеристикам. Это не чисто туристический байк, а, скорее, мощный all-mountain с ярко выраженным игривым характером.
Производительность в гору
Велосипед выигрывает за счёт сбалансированной геометрии при подъёмах. Относительно большой угол наклона седла позволяет велосипедисту расположиться по центру над кареткой, оказывая значительное давление на переднее колесо. Даже на очень крутых подъёмах переднее колесо остаётся на земле, обеспечивая отличное сцепление с дорогой. Подъёмы лёгкие и уверенные. На более ровных участках и лесных тропах эта спортивная конструкция обеспечивает компактную посадку с ощутимым давлением на руки. Велосипедистам, предпочитающим очень прямую и комфортную позу, стоит учесть это во время тест-драйва.
Характеристики трасс и спусков
На спусках R.X735 раскрывает весь свой потенциал. Он маневренный и живой, резво маневрирует в поворотах и побуждает к резким рывкам. Сравнительно небольшой вес в значительной степени способствует лёгкой управляемости. Шасси обеспечивает отличную обратную связь с дорогой и мгновенно реагирует на действия водителя.
Несмотря на свой игривый характер, этот велосипед излучает уверенность на высокой скорости и в сложных условиях. Хотя это не чистокровный «взрывной» мотоцикл для байк-парка, он также отлично показывает себя на сложных трассах для эндуро. Прогрессивная задняя подвеска обеспечивает большой запас хода и эффективно предотвращает пробивание днища. В целом, баланс геометрии, подвески и веса очень сбалансирован и идеально отражает характер современного олл-маунтин-байка.
