Shimano GRX Di2 1×12 в первом тесте: новые гравийные компоненты японского производителя впервые были представлены на выставке Eurobike 2025. Команда Velomotion проехала несколько кругов на Orbea Terra и была впечатлена превосходной работой нового беспроводного заднего переключателя передач.
Сообщество гравийных велосипедов ждало этого долгое время – и это было продемонстрировано на Eurobike 2025: после нескольких лет предложения электронного GRX с двойной звездой, Shimano наконец выпустила версию 1x успешной группы гравийных компонентов. И она предлагает несколько интересных новых функций.
Новый задний переключатель на базе Deore XT
Задний переключатель GRX Di2, называемый RD-RX827-SGS, не является полностью новым: за исключением дизайна, он идентичен переключателю «Deore XT Di2», представленному неделей ранее для сегмента MTB. Но это всего лишь примечание, потому что, что более важно, устройство знаменует собой революцию: впервые системы переключения Shimano полностью беспроводные. В то время как GRX Di2 2×12 (как и в текущих группах шоссейных велосипедов) уже имела беспроводную связь тормоза и рычага переключения передач, эти компоненты по-прежнему имели центральный источник питания. Новый GRX Di2 1×12 не имеет переднего переключателя, который нужно подключать к общей батарее, поэтому батарею можно установить непосредственно в задний переключатель, как это было в течение многих лет с SRAM и, совсем недавно, с Campagnolo.
Он установлен в слоте на нижней стороне переключателя, который закрывается заглушкой. Он открывается небольшим рычагом, что позволяет извлекать аккумулятор для зарядки, которая необходима каждые 700–1.000 км. Размещение аккумулятора хорошо продумано и обеспечивает сравнительно компактный вид переключателя.
Аккумулятор полностью интегрирован в задний переключатель
На задней части переключателя находятся типичные стопорные винты для ограничения бокового хода. И, конечно же, новый переключатель предназначен для традиционного крепления на петух, а не для прямого крепления на раму, как у моделей его основного конкурента.
Опционально с чистой ручкой тормоза слева
Кабина не изменилась, по крайней мере, на тестовом велосипеде: отличительные, эргономически очень удобные переключатели Di2 GRX также используются на велосипеде 1x12. Это интересно, потому что теперь на рычаге есть три кнопки, которые можно назначать по желанию. Одним из недостатков рычагов Di2 по-прежнему является то, что кнопки, встроенные в тормозной рычаг, расположены близко друг к другу, и трудно всегда нажимать нужную, когда надеты перчатки. Теперь вы можете настроить кнопки à la SRAM — правый рычаг переключается вверх, левый вниз. С дополнительными кнопками на внутренней стороне и верхней части корпуса ручки вы можете переключаться между велосипедным компьютером или управлять задним переключателем.
Но нужны ли вам два переключателя для одного заднего переключателя? Нет, потому что Shimano теперь также предлагает рычаг только для тормоза в виде GRX Di2. Однако он стоит столько же, сколько и рычаг переключения тормоза, так что вы можете выбрать вариант с большим количеством функций.
Любопытно, что задний переключатель GRX доступен только с длинной лапкой, в то время как переключатели XTR и XT MTB также доступны в версии средней длины. GRX Di2 оптимизирован для кассет с 10-зубчатой верхней звездочкой, поэтому в настоящее время есть два варианта: 10-51 и 10-45. Кассета 9-45 Shimano XTR не одобрена. Система шатунов 1x GRX, конечно, будет по-прежнему предлагаться только с 40 или 42 зубьями — получившаяся максимально возможная передача может оказаться недостаточно длинной для гонщиков.
Две кассеты, две звезды
Интересно, что по крайней мере два производителя велосипедов используют новую GRX Di2 1x не совсем так, как предполагалось: Canyon устанавливает задний переключатель передач Deore XT и кассету 8-9 на новый Grizl CF45; Cervélo объединяет задний переключатель передач GRX и кассету 10-51 с 48-зубчатой передней звездой WolfTooth.
Точное переключение передач, знакомое по системе GRX Di2 2×12, также доступно в новой системе 1x. Электронный задний переключатель передач переключает цепь с одной звездочки на другую молниеносно и очень тихо — даже на подъемных передачах с разницей до шести зубцов.
В дополнение к своей идеальной функциональности, система также предлагает очень чистый вид благодаря устранению кабелей; это также делает переход с механической системы переключения более привлекательным. Расходы, конечно, не незначительны: задний переключатель GRX Di2 стоит около €490; комплект переключателей Di2 стоит около €900. И, конечно, вам понадобится комплект колес с фрихабом MicroSpline — тестовый велосипед был оснащен GRX WH-RX880-TL, который весит около 1.450 граммов благодаря своим карбоновым ободам и имеет рекомендованную розничную цену €1.650.
Новые компоненты должны поступить в продажу летом; готовые велосипеды уже поступили в продажу от нескольких поставщиков.