SRAM Force AXS и Rival AXS 2025
Почти через год после появления нового SRAM Red AXS производитель компонентов из США продолжает: с SRAM Force AXS и Rival AXS 2025 вторая и третья модели в линейке обновляются. Это включает в себя революционную новую форму рычага Red, а также варианты XPLR с 13 передачами и полноразмерным задним переключателем для прямого монтажа на подходящие рамы. Кроме того, отдельные компоненты новых группсетов были значительно снижены в цене, а новые группысетов также стали легче.
В своем нынешнем виде SRAM Rival AXS был выпущен в 2021 году — третий электронный групсет бренда, отличающийся новыми рычагами, значительно модернизированными по сравнению с SRAM Red и Force. В 2023 году SRAM Force последовал его примеру, также получив новую форму рычага и визуальный и функциональный фейслифтинг. SRAM Red, выпущенный в середине 2024 года, стал настоящей сенсацией: топовый групсет поставлялся со значительно оптимизированной формой рычага и версией 1×13 для гравийных велосипедов с задним переключателем прямого крепления, как у MTB.
SRAM Force и Rival с технологией RED AXS
Теперь SRAM Force AXS и Rival AXS 2025 года перенимают практически все особенности SRAM Red 2024 года. Force, в частности, очень близок к топовому групсету, но стоит всего лишь примерно в два раза меньше. Кроме того, версия Force 2×12 на 183 грамма легче, а Rival 2×12 даже на 213 граммов легче, по данным производителя. Как SRAM добилась этого и какие конкретные изменения были внесены?
SRAM Force AXS и Rival AXS 2025: теперь с оптимизированными переключателями
Начнем с самой яркой особенности двух новых группсетов – вышеупомянутых рычагов тормоза и переключения передач. Они тоньше и длиннее, а выраженная «кнопка» над рычагом тормоза отсутствует. Это было достигнуто путем перемещения гидравлического цилиндра с рычага тормоза на корпус руля.
Большая длина корпуса рукоятки в сочетании с резко изогнутым рычагом тормоза позволяет водителю захватывать рукоятку всей рукой или тремя пальцами, одновременно тормозя указательным пальцем. Как и в случае с Red, SRAM утверждает, что требуется на 80% меньше усилий, что также обусловлено улучшенными тормозными суппортами. Так ли это, еще предстоит выяснить — торможение одним пальцем, удерживая рычаг тормоза, безусловно, возможно, что также положительно влияет на применение. Прежде всего, под рычагом тормоза достаточно места, чтобы пальцы не защемлялись. Даже при большом свободном ходе рычага безопасное торможение всегда возможно.
На SRAM Rival больше нет алюминиевых тормозных рычагов
Переключатели передач Rival теперь также оснащены карбоновыми тормозными рычагами, где раньше использовался алюминий. Визуально Force и Rival отличаются только отделкой — хром на одном, серый на другом — и разной текстурой резиновых ручек, линейное расположение которых облегчает выравнивание рычагов по горизонтали.
У рычагов Force также есть функциональное преимущество: они унаследовали «кнопку Bonus» от Red на внутренней стороне обоих корпусов ручек, которую можно использовать для переключения передач или управления велокомпьютером. У Rival этой функции нет. Здесь SRAM следует примеру Shimano, где только Dura-Ace и Ultegra Di2 имеют дополнительные кнопки переключения, но не 105 Di2. Кнопка Bonus на SRAM Force легче ощущается на резине ручки благодаря ее немного большей рифленой кнопке, что является небольшим преимуществом.
Единый тормозной суппорт для Red, Force и Rival
Тормозные суппорты нового групсета похожи на суппорты SRAM Red AXS. Однако последние более сильно фрезерованы для экономии веса, а отделка отличается, становясь все более привлекательной от Rival к Red. Тормозные роторы Paceline имеют экономию веса в 20 граммов каждый благодаря алюминиевому держателю.
Автоматическая подстройка на всех переключателях
Компоненты переключения обеих групп также были переработаны. В то время как задний переключатель Rival выглядит неизменным, за исключением новой графики, переключатель Force с его перфорированной передней пластиной и 14-зубчатыми шкивами («Magic Wheels») теперь выглядит очень похожим на переключатель Red. Передние переключатели обеих групп теперь оснащены технологией «Auto Trim», которая регулирует обойму переключателя. Это позволяет ей быть уже, что должно повысить точность переключения. Ограничительные винты на передних переключателях теперь имеют маркировку (L и H), как и на Red, чтобы их было легче различать.
Система шатунов является флагманом любой группы компонентов, и в этой области есть много новых функций как для SRAM Force, так и для SRAM Rival. Плоский угловатый карбоновый шатун Force был значительно облегчен благодаря новой укладке карбона. Также говорят, что он жестче своего предшественника. Алюминиевый шатун Rival на 50 грамм легче благодаря открытым шатунам и, как и системы шатунов более дорогих группсетов, теперь предназначен для прямого крепления звездочек.
Градация 43/30 исключена.
Двойные передние звезды на новой группе фрезеруются из одного блока и доступны с шагом 46/33, 48/35 или 50/37 зубьев (последний только на Force). К сожалению, сверхкомпактное передаточное отношение 43/30 будет снято с производства. Однако в сочетании с близко расположенными наборами звездочек, такими как 10-28 или 10-30, оно обеспечивает достаточно длинные повышающие передачи (такие же длинные, как и предыдущие 52/12) и легкие передачи на спуске до 1:1.
Чего больше нет в новой Force, так это двойной комбинации звездочек/измерителя мощности, где оба компонента неразрывно связаны: когда звезды изнашивались, измеритель мощности также приходилось выбрасывать. Как и в случае с SRAM Red AXS XPLR, теперь есть специальный паук измерителя мощности, на который прикручиваются звезды, что, очевидно, намного более экономично.
Аэродинамические передние звезды для гравийных велосипедов
Для Force и Rival доступны аэродинамические моноцепные звезды с 44, 46, 48 и 50 зубьями, а также версии с измерителем мощности. Этим производитель компонентов отвечает на тенденцию к созданию аэрогравийных велосипедов. Как и прежде, SRAM предлагает обе системы шатунов с измерением мощности в шпинделе каретки. Система на основе шпинделя улучшила лоток для батареи: теперь его можно разблокировать с помощью слайдера, что устраняет необходимость в чрезмерном усилии.
Ничего не изменилось с двенадцатискоростными кассетами. Кассета Rival доступна с передаточными отношениями 10-30 или 10-36, в то время как Force предлагает четыре дополнительных передаточных отношения: 10-28 и 10-33. Цепи с плоским верхом новых групп стали легче — Rival теперь имеет перфорированные внешние пластины, а Force — перфорированные внешние и внутренние пластины.
Переключатели передач для гравия только в соответствии со стандартом UDH
Цепи являются связующим звеном, возможно, с самыми впечатляющими компонентами двух группсетов: Force и Rival XPLR теперь являются задними переключателями "full mount", которые работают с 13-скоростными кассетами с 10-46 зубьями. Технически все компоненты идентичны SRAM Red AXS XPLR, представленному в прошлом году: задние переключатели не требуют никаких регулировочных винтов, крепятся непосредственно к специальной раме (без держателя переключателя) и могут быть разобраны, что упрощает замену поврежденных компонентов.
Прежде всего, Force и Rival XPLR значительно дешевле, чем Red XPLR, который стоит €785 за задний переключатель и €675 за кассету. SRAM Force XPLR стоит €470 и €300 за два компонента соответственно, в то время как Rival XPLR стоит всего €355 и €215. Если предположить, что рама с держателем переключателя UDH, переключение на 1×13 на гравийном велосипеде уже не так дорого. Существующие переключатели AXS можно продолжать использовать, поскольку электронный мозг системы находится в заднем переключателе.
Как и прежде, все дорожные и гравийные компоненты совместимы друг с другом, поэтому вы можете смешивать и сочетать компоненты из разных групп или комбинировать новые со старыми. Однако с появлением SRAM XPLR 1×13 проводится четкое различие между дорожными и гравийными велосипедами — использование колесной пары для шоссейного велосипеда на гравийном велосипеде больше невозможно без риска застревания заднего переключателя передач в спицах...
В дополнение к вышеупомянутым ценам на компоненты XPLR, есть и другие хорошие новости с финансовой точки зрения: многие отдельные компоненты от SRAM Force AXS и Rival AXS 2025 стали более доступными. Система шатунов Force 2×12 без измерителя мощности теперь стоит €455 вместо €480; рычаг переключения передач 2025 с тормозным суппортом стоит €380 вместо прежних €420. Система шатунов 1x с измерителем мощности на основе волны еще более чем на €100 дешевле — €515 вместо прежних €632!
Значительное снижение цен и более дорогая нижняя планка
Новые переключатели Rival стоят €280 за штуку (ранее €310), а базовый шатуны 1×13 стоят €145 (снижение с €170). Однако из-за цельных передних звезд цена на шатуны 2×12 Rival почти удвоилась — со €170 до €380. SRAM не публикует цены на традиционные групсеты (исключение: групсет Force AXS 2X E1 Electric HRD с переключателями/суппортами, цепью, задним переключателем и передним переключателем с батареями, зарядным устройством, тормозными дисками и велокомпьютером «Hammerhead Karoo» за €2.099). Суммируя стоимость отдельных компонентов (комплект рычагов с тормозными суппортами, задний переключатель без батареи, передний переключатель без батареи (только 2×12), шатуны без измерителя мощности, кассета, цепь, тормозные диски), получаем следующие цены:
SRAM Force AXS 2×12 2.250 евро
SRAM Force XPLR AXS 1×13 2.020 евро
SRAM Rival AXS 2×12 1.750 евро
SRAM Rival XPLR AXS 1×13 1.445 евро
(плюс 1-2 аккумулятора по 63 евро за штуку, зарядное устройство (52 евро) и каретка)
SRAM также предоставляет информацию о весе (хотя мы пока не смогли это проверить, поскольку каретка не включена):
SRAM Force 2×12 (с измерителем мощности на пауке) 2.776 г
SRAM Rival 2×12 (с измерителем мощности на оси) 2.993 г
SRAM Force XPLR AXS 1×13 (с измерителем мощности на оси) 2.686 г
Трансмиссия SRAM Rival XPLR AXS 1×13 (с измерителем мощности на оси) 2.961 г
Примерно на 200 граммов меньше веса каждого
Как уже упоминалось, это эквивалентно снижению веса на 2 грамма для Force и на 12 граммов для Rival для групп 183×213. По данным производителя, SRAM Red AXS 2×12 весит 2.496 граммов. В этом отношении новые группы также значительно ближе к флагману, даже с технической точки зрения. Поскольку электронные и гидравлические компоненты идентичны во всех трех группах, можно предположить, что функциональность в значительной степени одинакова; тот факт, что задний переключатель Rival не имеет жидкостного демпфера Orbit, должен быть едва заметен. С точки зрения эксплуатации Rival находится в невыгодном положении из-за отсутствия вспомогательных кнопок переключения передач, но, опять же, их раньше не было. Все группы совместимы с беспроводными вспомогательными переключателями, называемыми «Blips».
В плане стиля Force догнал – теперь он выглядит так же премиально, как и Red. Здесь SRAM следует примеру Shimano, где Dura-Ace и Ultegra отличаются практически только отделкой. Между тем, SRAM Rival остается верным своему гладкому образу – ненавязчивый, но эффективный, и хороший выбор, когда важна стоимость.
Топовая группа американской компании сохранит свой высокий статус в гонках и среди особенно взыскательных покупателей. Все остальные могут с нетерпением ждать новых групп, которые сейчас сокращают разрыв с вершиной.
