Тест: Leeze CC 50 Disc Ultra: С новой флагманской моделью производитель из Мюнстерланда расширяет границы возможного. Результатом является аэродинамически оптимизированная колесная пара весом менее 1.300 граммов, которая впечатляет плавностью хода и привлекательным внешним видом — и может даже сделать вас немного быстрее по сравнению с более простыми карбоновыми колесами.
Производитель колес Leeze давно уже перестал быть новичком. Даже первый комплект колес, который Velomotion протестировал и представил восемь лет назад, был чем-то особенным для своего времени: очень легкий — 1.330 граммов, но при этом чрезвычайно доступный — €499. Конечно, это был комплект колес для ободных тормозов, что было бы довольно узким по сегодняшним меркам. Но его преемник, AC 25 Allroad EVO WSTO, с шириной обода 22 мм, адаптирован под современные шины, настроен на дисковые тормоза и весит всего на 80 граммов больше. И при цене €599 надбавка к цене также умеренная.
Leeze CC 50 Disc Ultra: выход в новый ценовой сегмент
Такие колесные пары теперь, конечно, являются маргинальным аспектом портфолио. Основное внимание уделяется дисковым колесным парам с глубокими карбоновыми ободами, которые теперь могут предлагаться при относительно небольшом весе и по относительно низкой цене. Долгое время сильное соотношение цены и качества было УТП различных молодых производителей колес в конкуренции с устоявшимися брендами, которые работали в этом бизнесе десятилетиями. Но поскольку они постепенно расширяли свой ассортимент продукции, включая значительно более доступные варианты, такие производители, как Leeze, занялись сегментом высокого класса. Ноу-хау есть, но что не менее важно: компания из Мюнстерланда давно зарекомендовала себя как качественный производитель и может с уверенностью представлять абсолютно топовую продукцию. Колесная пара Leeze не обязательно должна быть бюджетным решением, поэтому портфолио теперь может быть увенчано таким продуктом, как Leeze CC 50 Disc Ultra, топовая версия которого с подшипниками Ceramicsped стоит почти 2.600 евро.
Что Leeze предлагает за эту внушительную сумму? Определенно, это колесная пара, которая не требует компромиссов. А когда дело доходит до колес, это в первую очередь означает компромисс между аэродинамикой и весом. Обод глубиной 50 мм в наши дни считается универсальным для любых ситуаций; он также визуально гармонирует с плоским современным шоссейным аэрогонщиком. И Leeze CC 50 Disc Ultra доказывает, что такая колесная пара не обязательно должна быть тяжелой: при весе 588 граммов для переднего колеса и 688 граммов для заднего колеса (с бескамерной лентой, без клапанов) это чрезвычайно легкая колесная пара. Конкурирующие продукты, которые достигают этих весовых диапазонов, могут легко стоить на тысячу евро дороже; со стандартными вместо керамических подшипников CC 50 Disc Ultra также стоит всего 2.199 евро. Поэтому соотношение цены и веса также бескомпромиссно.
Аэродинамически оптимизирован для шин 28 мм
Нет необходимости идти на компромисс по ширине шин. С внутренней шириной 21 мм и внешней шириной 28 мм колесная пара идеально подходит для 28-дюймовых шин — как с точки зрения сопротивления качению, так и аэродинамики. Поскольку она использует крючкообразный обод, у вас есть свобода в выборе шин и давления. 35-дюймовая вседорожная шина также будет хорошо работать с ободом; однако вы не можете использовать Leeze CC 50 Disc Ultra для гравия — для этого вам понадобится более прочная колесная пара. Что возвращает нас к теме веса и вопросу о том, как сделать аэродинамическую колесную пару менее 1.300 граммов.
Волшебное слово — «углеродные спицы»: они весят примерно на 40% меньше стальных спиц, делая всю колесную пару примерно на 80 грамм легче. Кроме того, специальные корпуса ступиц могут быть сделаны немного легче, чем для стальных спиц с прямой тягой. Однако, углеродные спицы значительно усложняют конструкцию колеса, что также способствует высокой цене Leeze CC 50 Disc Ultra.
Сложная сборка полностью вручную
Во-первых, вам нужны специальные ступицы и обода с интегрированными ниппелями спиц; затем сборка должна быть выполнена полностью вручную – правочный станок «Holland Mechanics» в Leeze не должен работать со спицами Vonoa. Они имеют алюминиевую резьбу на каждом конце и сначала ввинчиваются в ступицу. Чтобы создать натяжение и выровнять колесо, вам нужно захватить внутренний ниппель спицы сверху. То, что выступает из обода снизу, – это не ниппель, а конец резьбовой втулки, напрессованной на спицу. Его квадрат удерживает карбоновую спицу на месте во время правки, предотвращая ее скручивание.
Leeze CC 50 Disc Ultra имеет 21 спицу на колесо, естественно, в соотношении спиц 2:1. Этого более чем достаточно для высокой устойчивости и жесткости; в целом, карбоновые спицы довольно просты в обращении. Зажать за ними монтажную лопатку при монтаже шины не составит труда, и в остальном они не хрупкие. Однако, если вы перевозите комплект колес вне гоночного велосипеда, вам все равно следует использовать двойную сумку для колес, которая идет в комплекте с Leeze CC 50 Disc Ultra.
Во время сборки заметна плотная посадка шин; даже во время установки возникает соблазн использовать монтажный рычаг. Одну покрышку Schwalbe Pro One можно было накачать даже напольным насосом, даже с установленным золотником; для другой требовался компрессор. Снятие покрышек не требовало особых усилий, а комбинация обод-шина оставалась постоянно запечатанной между установкой и снятием.
По сравнению с колесной парой, обычно устанавливаемой на наш тестовый велосипед, Leeze CC 50 Disc Ultra экономит 300 граммов. С 28-дюймовыми шинами, герметиком, тормозными дисками и кассетой он весит 2.550 граммов; обода весят чуть меньше 400 граммов каждый. Такое снижение вращающейся массы должно быть заметным, не так ли?
Удобный характер и плавный ход
Тестовый велосипед с Leeze Ultra на самом деле кажется вполне управляемым и может быть быстро разогнан. Даже в ветреную погоду езда на удивление плавная. Конечно, в некоторые дни вам может не захотеться надевать куртку, катаясь без помощи рук, но ветер на самом деле никогда не дергает неприятно за переднее колесо. Обод, который был в значительной степени разработан в «виртуальной аэродинамической трубе», немного уже, чем 28-дюймовый Schwalbe, установленный на нем; внутренняя часть обода плавно закруглена, а не сужена. Все это говорит о хорошей аэродинамике, которую, конечно, трудно количественно оценить на практике. Однако данные о производительности и средняя скорость, соотнесенные с ветром и условиями маршрута, говорят о том, что Leeze CC 50 Disc Ultra действительно быстрый. Керамические подшипники также должны экономить несколько ватт, а храповой механизм свободного хода выделяется своим приятно низким сопротивлением. И последнее, но не менее важное: внешний вид колес с мерцающими карбоновыми волокнами и яркими серыми спицами радует глаз, а нарисованные логотипы также дополняют элегантный вид — это еще одна причина предпочесть Leeze другим комплектам колес.
Нельзя сказать, что карбоновые спицы обеспечивают какие-либо преимущества в плане комфорта: хотя колесная пара не кажется слишком жесткой, она, безусловно, спортивная и упругая. Однако заметного гашения вибрации также нет. Это, наряду с высокой боковой жесткостью, говорит о том, что CC 50 Ultra была разработана для гонок или, по крайней мере, для амбициозного спортивного использования.
С CC 50 Disc Ultra Leeze расширяет границы того, что в настоящее время возможно, и привлекает тех, кто ищет те «незначительные выгоды», которые делают их шоссейный велосипед немного быстрее. Углеродные спицы, керамические подшипники и сложный производственный процесс повышают цену; однако, при цене чуть менее 2.600 евро за эту бескомпромиссную колесную пару, она все еще вполне доступна. Те, у кого менее высокие требования, могут получить новую Leeze CC 50 Basic R, колесную пару схожих размеров, которая весит чуть менее 150 граммов больше и очень доступна, начиная с 999 евро (1.399 евро с подшипниками Ceramicspeed).