Обзор Diamant Sueva Trip Plus: Занавес поднимается над электровелосипедом, который не раскрывает всех своих карт на первый взгляд, но при более близком рассмотрении удивляет множеством продуманных функций и впечатляющей универсальностью. Мы тестируем Diamant Sueva Trip Plus, электровелосипед SUV последнего поколения, и выясняем, есть ли у этого универсального компаньона то, что нужно, чтобы стать вашим новым любимым туристическим велосипедом.
Сегмент электровелосипедов SUV интерпретируется более разнообразно, чем любой другой. Спектр варьируется от спортивных горных велосипедов с крыльями до комфортных треккинговых велосипедов. Diamant позиционирует Sueva как комфортный туристический велосипед, но такой, который нелегко вписать в одну категорию. Этот электровелосипед может многое предложить.
Концепт Sueva – больше, чем просто внедорожник
Основой Diamant Sueva Trip Plus является прочная алюминиевая рама хардтейл с продуманной конструкцией: Sueva — это велосипед с низкой посадкой по конструкции; однако для гонщиков, которые предпочитают другой вид или хотят дополнительной функциональности, Diamant предлагает опциональный «Accessory Bar». Съемная верхняя труба стоит около 90 евро дополнительно и не является структурным компонентом, а скорее аксессуаром, который придает велосипеду вид классической рамы Diamant. По словам Diamant, сборку должен выполнять дилер, но опытные механики также могут сделать это самостоятельно.
Комфорт для дальних поездок
Спереди вилка с ходом 100 мм обеспечивает комфорт. Это может показаться не таким уж большим, но этого вполне достаточно для предполагаемой цели — комфортного туристического велосипеда. Тестовый велосипед в модели «Trip Pro» был оснащен высококачественной подвеской Fox AWL, которая основана на Fox 36 и может быть точно настроена под вес райдера.
Diamant Sueva Trip Plus оснащен новейшим двигателем Bosch Performance Line CX 5-го поколения. Этот проверенный двигатель известен своей мощностью и надежностью; в настоящее время он обеспечивает крутящий момент 85 Нм и максимальную мощность 600 Вт. Интересная деталь: обновление будет доступно с июля, которое увеличит мощность до 100 Нм максимального крутящего момента и 750 Вт максимальной мощности — для всех комплектаций Sueva.
Тестовый велосипед был оснащен большой батареей на 800 Вт·ч от Bosch. В качестве альтернативы также доступны версии с более компактной и легкой батареей на 600 Вт·ч. Батарея элегантно встроена в нижнюю трубу и скрыта высококачественной алюминиевой крышкой, которая удерживается на месте магнитом и не гремит. Умной деталью является извлечение батареи: она снимается под углом сбоку, что особенно удобно и предотвращает ее падение или удар о верхнюю трубу. Конечно, батарея дополнительно закреплена замком.
Управление и информация – Kiox 500 в центре
Система управляется с помощью эргономичного и функционального пульта Bosch LED Remote. Во всех комплектациях Sueva он сочетается с большим дисплеем Bosch Kiox 500. Он предлагает множество вариантов отображения, настраивается через приложение Flow и может также отображать подробные карты для навигации (может потребоваться платная подписка «Flow Plus») и издавать предупреждающие звуки.
Чудо хранения Sueva: гибкость для каждого тура
Одной из самых выдающихся особенностей Diamant Sueva Trip Plus является его невероятная универсальность, когда дело касается перевозки багажа. Разработчики проделали здесь большую работу. Вышеупомянутая «дополнительная планка» — это гораздо больше, чем просто визуальный трюк. Это алюминиевая направляющая, которая предлагает множество вариантов крепления: сумки или другие предметы можно закрепить снизу с помощью крепежных ремней; в верхней части планки есть точки крепления для прикрученной верхней сумки на трубу. Кроме того, раздвижные люверсы можно использовать для установки до двух или даже трех дополнительных держателей для бутылок. Алюминиевый профиль имеет чрезвычайно прочную конструкцию.
Но это еще не все: Sueva предлагает множество дополнительных точек крепления. Дополнительные держатели бутылок или аксессуары можно прикрепить к левой и правой сторонам передней рулевой трубы. На задней части подседельной трубы есть место для крепления складного замка или сумки с инструментами. Bosch PowerMore 250 Range Extender (для общей емкости более 1.000 Вт·ч с аккумулятором 800) или другие аксессуары можно установить поверх заднего крыла с помощью адаптера.
Также имеется багажник, совместимый с Mik-HD, который выдерживает нагрузку до 27 кг и, следовательно, подходит для детского сиденья. Он оснащен традиционными направляющими для сумок (например, от Ortlieb) и дополнительными отверстиями для флягодержателей на боковых стойках. Вместо традиционного пружинного зажима установлены гибкие натяжители. Эта невероятная гибкость делает Sueva настоящим специалистом по туризму или байкпакингу.
Фокус на грузоподъемности – уверенно до 160 кг
Другим важным аспектом туристического велосипеда является его грузоподъемность. Diamant Sueva выделяется в этом отношении, имея максимально допустимый общий вес 160 килограммов. Поскольку сам велосипед весит менее 30 килограммов во всех конфигурациях (тестовая модель в L/XL весит около 28 кг), это дает впечатляющую грузоподъемность не менее 130 килограммов.
Помимо больших функций, именно мелочи часто делают велосипед особенным. Sueva может предложить здесь многое: кабели и шланги проложены в раме в передней части гарнитуры, но вместо того, чтобы проходить через сам подшипник, они проходят мимо него в нижнюю трубу. Это хороший компромисс между чистым видом и простотой обслуживания. Скрытый отсек в раме для Apple AirTag обеспечивает безопасность. Велосипед также готов к установке модуля Bosch Connect (GPS-отслеживание), который можно модернизировать в качестве опции.
Крылья достаточно длинные и хорошо спроектированы. Небольшое расширение на защитном кожухе цепи эффективно предотвращает попадание штанов в цепь. Sueva оснащен боковой подножкой Pletscher, которая не гремит даже при езде по бездорожью — деталь, которую ценят многие туристические райдеры.
Варианты комплектации «Style» и «Trip»: правильный выбор на любой вкус
Sueva Style (от €5.600) — элегантный и неприхотливый компаньон для повседневного и городского использования. Эта модель поставляется с немного более скромными шинами и оснащена не требующей особого ухода ступичной передачей «Enviolo Heavy Duty» в сочетании с карбоновым ремнем Gates. Это обеспечивает более узкий диапазон передач, но также более тихую работу и меньшие требования к обслуживанию.
Sueva Trip разработан как спортивный туристический велосипед с переключателем передач и выпускается в версиях Pro (€5.600 и €6.000 соответственно) и Plus (€4.600 и €5.000 соответственно). Топовая модель оснащена электронным переключением Shimano Cues Di2 с одиннадцатью передачами и износостойкими компонентами Linkglide, разработанными специально для электровелосипедов. Амортизационная вилка — Fox AWL с ходом 100 мм — пневматическая и разработанная для высокого уровня комфорта. Особенностью является комбинированный телескопический и амортизационный подседельный штырь с ходом 100 мм, что обеспечивает дополнительный комфорт на неровной местности.
Также есть очень яркая фара Supernova и задний фонарь, встроенный в багажник с функцией стоп-сигнала (через акселерометр). Остановка осуществляется четырехпоршневыми тормозами Magura MT30 с 203-миллиметровыми дисками спереди и сзади. Они обеспечивают достаточную тормозную мощность, хотя топовая модель могла бы быть оснащена еще более качественным тормозом, например Magura MT7.
Diamant Sueva на практике: комфорт превыше всего
На Diamant Sueva вы сидите в очень прямом и удобном положении. Передняя часть высокая, а рама довольно короткая, что особенно выгодно для гонщиков, которые ценят расслабленную позу и хотят защитить спину и шею. Для очень спортивных велосипедистов геометрия (даже в самом большом размере L/XL для тестера ростом 1,87 м) может оказаться слишком компактной. Точки контакта, такие как ручки крыла и широкое седло, подчеркивают постоянный акцент на комфорте.
Bosch CX обеспечивает мощный ход даже на крутых подъемах, а трансмиссия Shimano Cues Di2 надежно переключает передачи даже под нагрузкой. Шины Johnny Watts 3.65 с каркасом Double Defense катятся на удивление тихо по асфальту и предлагают отличный компромисс между плавным качением и сцеплением на грунтовых трассах. Sueva также может справляться с узкими, заваленными корнями тропами, но он достигает своих проектных пределов. Это не горный велосипед для сложных трасс, но он хорошо оснащен для сокращения пути по грунтовым дорогам или гравийным трассам. Подседельный штырь с подвеской здесь работает хорошо. Однако на очень неровных поверхностях вспомогательная планка на тестовом велосипеде дала о себе знать легким дребезжанием. Это не слишком раздражает, но стоит упомянуть. В остальном Sueva едет приятно тихо, чему также способствует не дребезжащая подножка.
Заключение Diamant Sueva: туристический велосипед для ценителей комфорта
Diamant Sueva — это электровелосипед, который обманывает своим сдержанным внешним видом, но при более близком рассмотрении обнаруживает впечатляющий набор продуманных функций и огромную универсальность. Его высокая грузоподъемность, бесчисленные варианты крепления и потенциал в качестве туристического или байкпакингового велосипеда делают его чем-то особенным на рынке.
Высококомфортная вертикальная посадка — это ключевая особенность, которая может не всем понравиться. Однако, если это именно то, что вы ищете — чрезвычайно удобный, адаптивный и надежный электровелосипед для длительных туров, повседневного использования с большим количеством багажа или длительных велопрогулок — вы обнаружите, что Sueva — чрезвычайно способный партнер. Качество сборки и качество компонентов, особенно в протестированной модели «Trip Pro», соответствуют ценнику от 5.000 до 6.000 евро, хотя она и находится в верхнем сегменте.
Мы настоятельно рекомендуем провести тестовую поездку, чтобы выяснить, соответствует ли специальная геометрия и общая концепция вашим потребностям. Если химия правильная, Diamant Sueva — это электровелосипед, не имеющий себе равных по гибкости и дизайну.
