Cervélo Caledonia-5 Red AXS в тесте: с Caledonia-5 Cervélo полностью нацелен на большие расстояния, особенно на неровной местности. Нам удалось протестировать последнюю модель во время поездки недалеко от Жироны вместе с бывшим профессиональным гонщиком Робертом Гесинком.
Ранние версии Caledonia от Cervélo изначально разрабатывались для таких классических гонок, как Париж–Рубэ или Тур Фландрии. В то время как профессионалы теперь полагаются на свои стандартные гоночные машины из-за увеличения зазоров между шинами, Caledonia-5 пришлось искать новую целевую группу. Ультрамарафонские гонки, такие как Trans Pyrenees или Transcontinental, становятся все более популярными. Именно здесь на помощь приходит последняя версия — с максимальной эффективностью на больших расстояниях. Это также звучит как захватывающий комплексный пакет для амбициозных спортсменов-любителей. Мы протестировали это для вас.
Cervélo Caledonia-5: Подробные улучшения с секретным отсеком
Основное внимание при разработке Caledonia-5 уделялось комфорту в очень длительных поездках. Помимо прочего, были опущены перья сидений — это сделало заднюю часть более податливой и гарантировало легкое поглощение мелких и крупных неровностей. Кроме того, был увеличен клиренс шин: теперь возможна установка шин шириной до 36 мм, что практически выводит мотоцикл на уровень гоночных гравийных мотоциклов. В комплект также входят крепления для брызговиков, и даже при установленных брызговиках остается место для шин шириной до 34 мм.
Несмотря на все эти функции комфорта, спортивная ДНК Cervélo осталась нетронутой. Рама значительно жестче в области каретки и нижней трубы, что сразу заметно при ускорении. Формы труб оптимизированы с точки зрения аэродинамики, поэтому велосипед также будет хорошо смотреться в профессиональном пелотоне. Тросы полностью проложены внутри рамы через руль, вынос руля и рулевую колонку. Раздельная крышка рулевой трубы также позволяет регулировать высоту кабины без необходимости перепрокладки кабелей.
Самое яркое новшество: отсек для хранения вещей в нижней трубе. Рычаг над держателем для бутылки открывает отделение, в котором хранится трубка, многофункциональный инструмент или баллончик с CO₂, — так что вам не придется носить с собой седельную сумку.
Наш тестовый велосипед: Cervélo Caledonia-5 Red AXS – Оборудование
В названии модели Cervélo цифра «5» означает «высокий класс». Соответственно, Caledonia-5 также относится к топовому классу. Начальная цена — 5.999 € с беспроводной связью SRAM Группа Rival AXS и алюминиевые диски Vision. Для 7.999 Доступны два электронных групсета: Shimano Ultegra Di2 или SRAM Force AXS, каждый с запасными карбоновыми колёсами. Цена: 11 евро.999 € вы получаете версию с Shimano Dura-Ace Di2. Если вы поставите 1.000 За дополнительные 4.799 евро вы получите топовую модель с новым групсетом SRAM Red AXS. Также доступна рама за XNUMX евро — чёрного или тёмно-красного цвета. Версии Rival, Force и Ultegra также доступны в этих цветах. Две топовые модели доступны исключительно в чёрном цвете.
Для нашего теста на дорогах вокруг Баньолеса компания Cervélo представила нам новую модель Caledonia-5 с Группа SRAM Red AXS доступный. Здесь также вступают в игру новые, получившие признание переключатели передач, отличающиеся усовершенствованной эргономикой и превосходными тормозными характеристиками. Тестовый мотоцикл оснащен вседорожной системой передач 2×12 с шатуном 48/35 и кассетой 10-36, что соответствует предполагаемому использованию. Это позволит вам всегда находить правильную передачу как на длинных подъемах, так и на быстрых спусках. Для максимальной интеграции SRAM в стандартную комплектацию данной конфигурации входит компьютер Hammerhead Karoo.
Колеса Reserve со ступицами Zipp представляют собой хороший компромисс между аэродинамическими характеристиками и малым весом. Передние диски имеют высоту 42 мм и ширину 25,5 мм, задние — высоту 49 мм и ширину 24,5 мм. Широкая конструкция идеально сочетается с большим зазором между шинами, что позволяет легко устанавливать шины шириной до 36 мм. В стандартной комплектации велосипед оснащен 30-миллиметровыми шинами Vittoria Corsa Pro Control TLR, которые обеспечивают хороший баланс между комфортом и сопротивлением качению.
Руль, вынос руля и подседельный штырь поставляются самой компанией Cervélo. Седло — Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Carbon. Наш тестовый велосипед 56-го размера весит 7,42 кг без педалей — нелегкий, но очень хороший показатель для выбранной области использования.
Впечатление от вождения
Наш тестовый заезд пролегал по дорогам вокруг Баньолеса в Каталонии — недалеко от Жироны, по тренировочным маршрутам многих профессионалов. Как и следовало ожидать, нас сопровождал местный герой Роберт Гесинк. Бывший профессионал Visma завершил свою долгую карьеру в 2023 году, в течение которого он в последний раз ездил на Cervélo. Сегодня он является послом бренда.
Но вернемся к велосипеду: первые же шаги после выезда из города раскрывают спортивный характер Caledonia-5. Жесткость нижней трубы обеспечивает прямую передачу мощности, и велосипед охотно разгоняется. Больше гоночный, чем внедорожный — в полном соответствии с ДНК Cervélo. Даже на крутых поворотах переднее колесо очень маневренное и может легко маневрировать.
Как только дороги становятся более свободными, Caledonia-5 показывает свою комфортную сторону. Кабина особенно приятна: руль аэродинамической формы в сочетании с обмоткой руля обеспечивает различные удобные положения хвата — будь то верхние ручки руля, нижние ручки руля или капоты. Новые рычаги SRAM Red также отличаются идеальной эргономикой и могут управляться даже одним пальцем. Новшеством является дополнительная кнопка на верхней части переключателя передач, которую можно программировать индивидуально. На тестовом мотоцикле можно было переключать передачи прямо с капота.
На ровной дороге сочетание аэродинамической рамы и колес демонстрирует свои сильные стороны. Вы скользите легко и можете эффективно преодолевать длинные расстояния в аэродинамической позе. Велосипед также впечатляет при движении в гору: он резво справляется с короткими подъемами, а вот небольшой вес становится заметен на более длинных подъемах.
Круг прошёл быстрее, чем ожидалось, но у Роберта Гесинка в рукаве всё ещё был «дополнительный круг с гравием». Когда такое говорит бывший профессионал, обычно звенит тревожный звоночек, но нам было любопытно. Сначала маршрут шел в гору по широким дорогам, затем стал уже, и вскоре появился обещанный гравийный участок. Несмотря на 30-миллиметровые шины, которые больше подходят для асфальта, Caledonia-5 показала себя превосходно: неровности поглощались уверенно. Ближе к концу подъем снова стал действительно крутым — здесь прекрасное передаточное отношение 35/36 доказало свою ценность, позволяя вам уверенно крутить педали в гору и не терять сцепление с дорогой.
Никаких поломок не было, багажный отсек в нижней трубе остался неиспользованным, но тем не менее его проверили. Эксплуатация простая, доступ быстрый. Только переупаковка может быть немного затруднительной, если у вас замерзли руки.
Cervélo Caledonia-5 Red AXS: Allroad для кого?
Caledonia-5 явно разработана для комфорта на самых разных поверхностях. Однако если вы ищете чистокровный комфортный бомбардировщик, то здесь вы его не найдете. Особенно с 30-миллиметровыми шинами мотоцикл остается заметно близким к спортивному гоночному мотоциклу. Мы считаем, что Caledonia-5 подойдет не только любителям бега на сверхдлинные дистанции, но и станет идеальным выбором для амбициозных спортсменов-любителей. Особенно во время длительных поездок или групповых туров вы будете чувствовать себя более комфортно и при этом быстро — по сравнению с бескомпромиссной машиной WorldTour. Благодаря возможности установки более широких шин вам не придется беспокоиться даже во время многодневных туров с гравийными участками.
Кто не делает это напрямую 12.999 Если вы готовы потратиться, обратите внимание на комплектацию Rival AXS. Примерно на 7.000 евро дешевле вы получите электронное беспроводное переключение передач — она немного тяжелее, но с очень прочной основой.
