Большая честь для Bulls Vuca EVO AM 2: E-Fully теперь является «техническим культурным достоянием» и частью постоянной экспозиции в Транспортном центре Немецкого музея. Это также стало возможным благодаря Pinion MGU, который завершает последний этап перехода от велосипеда к транспортному средству.
Многие электровелосипеды могут похвастаться советами по выбору и наградами за дизайн. Но достижение Bulls Vuca EVO AM 2 уникально: с его включением в Транспортный центр Немецкого музея он теперь может официально называть себя «техническим культурным достоянием». И это о чем-то говорит, потому что, с одной стороны, велосипеды — как с электродвигателями, так и без них — редкость в постоянной экспозиции музея. С другой стороны, нечасто случается так, что совершенно новый продукт получает доступ в священные залы транспортных технологий — то, что достойно музея, обычно решается только задним числом.
Полностью интегрированная концепция с блоком двигатель-коробка передач
Как «Буллз Вука» это сделали? Конечно, большую роль в успехе играет мотор-редуктор Pinion. MGU («Моторно-редукторный блок») делает последний, решающий шаг от велосипеда со вспомогательным двигателем к полностью интегрированной концепции, объединяющей отдельные компоненты в единое целое. А в случае с Bulls Vuca это больше, чем просто сумма его частей.
Прежде всего, соответствующие функции двигателя и цепи оптимально согласованы друг с другом в МГУ. Двенадцатиступенчатая трансмиссия с электронным управлением и функцией Smartshift чрезвычайно удобна в использовании и настроена на максимальную функциональность при использовании на бездорожье; Перегрузка трансмиссии при переключении передач невозможна, несмотря на высокий крутящий момент двигателя.
Кроме того, MGU также оптимизирует работу шасси «4-Link Swingarm» на Bulls Vuca. Поскольку задний переключатель передач и кассета звездочек удалены из заднего маятникового рычага, неподрессоренные массы уменьшены, что позволяет подвеске реагировать более чутко и быстро.
Идеально гармоничные сборки
И на этом процесс «становления транспортного средства» для горного электровелосипеда завершен: там, где когда-то (или до недавнего времени) отдельные, частично взаимозаменяемые компоненты более или менее хорошо гармонировали, теперь мы видим оптимизированное взаимодействие компонентов, которые больше не могут рассматриваться по отдельности. Электронная трансмиссия не работает без большой батареи моторной системы емкостью 800 или 1.000 Вт·ч, а 150-миллиметровая подвеска Bulls Vuca была разработана исключительно для использования на электрических горных велосипедах.
Это делает Bulls Vuca важной вехой в истории развития электрического горного велосипеда или, скорее, горного велосипеда как такового, который, как считают многие эксперты, раскрыл свой полный потенциал только с появлением электродвигателя. Велосипед по праву заслужил свое место в Немецком музее; Это также предшественник выставки горных велосипедов, которую музей откроет этой осенью. Но самое главное, Bulls Vuca уже продается в специализированных магазинах — нечасто встречающееся явление для музейного экспоната...
