Большая честь для Bulls Vuca EVO AM 2: E-Fully теперь является «техническим культурным достоянием» и частью постоянной экспозиции в Транспортном центре Немецкого музея. Это также стало возможным благодаря Pinion MGU, который завершает последний этап перехода от велосипеда к транспортному средству.
Многие электровелосипеды могут похвастаться советами по выбору и наградами за дизайн. Но достижение Bulls Vuca EVO AM 2 уникально: с его включением в Транспортный центр Немецкого музея он теперь может официально называть себя «техническим культурным достоянием». И это о чем-то говорит, потому что, с одной стороны, велосипеды — как с электродвигателями, так и без них — редкость в постоянной экспозиции музея. С другой стороны, нечасто случается так, что совершенно новый продукт получает доступ в священные залы транспортных технологий — то, что достойно музея, обычно решается только задним числом.
Полностью интегрированная концепция с блоком двигатель-коробка передач
Как «Буллз Вука» это сделали? Конечно, большую роль в успехе играет мотор-редуктор Pinion. MGU («Моторно-редукторный блок») делает последний, решающий шаг от велосипеда со вспомогательным двигателем к полностью интегрированной концепции, объединяющей отдельные компоненты в единое целое. А в случае с Bulls Vuca это больше, чем просто сумма его частей.
Прежде всего, соответствующие функции двигателя и цепи оптимально согласованы друг с другом в МГУ. Двенадцатиступенчатая трансмиссия с электронным управлением и функцией Smartshift чрезвычайно удобна в использовании и настроена на максимальную функциональность при использовании на бездорожье; Перегрузка трансмиссии при переключении передач невозможна, несмотря на высокий крутящий момент двигателя.
Кроме того, MGU также оптимизирует работу шасси «4-Link Swingarm» на Bulls Vuca. Поскольку задний переключатель передач и кассета звездочек удалены из заднего маятникового рычага, неподрессоренные массы уменьшены, что позволяет подвеске реагировать более чутко и быстро.
Идеально гармоничные сборки
И на этом процесс «становления транспортным средством» для горного электровелосипеда завершается: там, где когда-то (или до недавнего времени) отдельные, частично взаимозаменяемые компоненты более или менее хорошо гармонировали друг с другом, теперь мы видим оптимизированное взаимодействие компонентов, которые больше не могут быть представлены по отдельности. Электронная трансмиссия не работает без мощного аккумулятора моторной системы мощностью 800 или более литров. 1.000 Ватт-часы, а также 150-миллиметровое шасси Bulls Vuca были разработаны исключительно для использования на электрических горных велосипедах.
Это делает Bulls Vuca важной вехой в истории развития электрического горного велосипеда или, скорее, горного велосипеда как такового, который, как считают многие эксперты, раскрыл свой полный потенциал только с появлением электродвигателя. Велосипед по праву заслужил свое место в Немецком музее; Это также предшественник выставки горных велосипедов, которую музей откроет этой осенью. Но самое главное, Bulls Vuca уже продается в специализированных магазинах — нечасто встречающееся явление для музейного экспоната...
