Новости о продукции: Bosch повышает производительность в самом начале сезона — в два раза! С одной стороны, Performance Line CX-R — это совершенно новый верхний привод, который может многое предложить. С другой стороны, и это должно порадовать многих нынешних владельцев Bosch, текущая Performance Line CX Gen 5 получает значительный прирост производительности за счет обновления программного обеспечения. Пакет дополняют стильный новый дисплей, который перемещается в верхнюю трубу, новый режим езды и детальные усовершенствования ABS и переключения передач. Давайте подробнее рассмотрим новые функции.
Performance Line CX-R: новый лидер для гонщиков и продвинутых пользователей
Все ясно: с линейкой Performance Line CX-R компания Bosch нацелена на всех, кто хочет знать, что они делают, — амбициозных любителей трейловых гонок и электрогонщиков. Этот проект знаменует собой новую вершину портфолио Bosch. Технические данные впечатляют: крутящий момент до 100 Нм, пиковая мощность 750 Вт и колоссальная максимальная поддержка в 400%. Это должно сделать даже самые крутые участки менее страшными.
Чтобы обеспечить длительный срок службы двигателя, Bosch использует высококачественные компоненты: корпус изготовлен из магния, внутри находится титановый коленчатый вал и керамические подшипники. Это снижает вес до 2,7 кг и в то же время обещает долговечность. В остальном новый гоночный двигатель приносит с собой то, что мы уже знаем и ценим по CX Gen 5 — приятный звуковой ландшафт как на подъемах, так и на спусках.
Как электричество поступает на тропу? С помощью сложной сенсорной технологии. Датчики крутящего момента, каденции и инерционные датчики (IMU) проверяют происходящее до тысячи раз в секунду — нажатие педали, ускорение, наклон. Результатом должна стать чрезвычайно быстрая, но при этом точно дозированная мощность, адаптирующаяся к ситуации. В свое время мы рассмотрим на практике, чем это отличается от CX Gen 5.
Режим «Гонка» также доступен эксклюзивно для Bosch CX-R. Здесь вы получите полную поддержку 400% с максимально прямым ответом. Изюминкой является расширенная функция «Extended Boost» — двигатель работает немного дольше, когда вы на мгновение прекращаете крутить педали, что полезно при приближении к ступенькам или корням. Конечно, этот режим можно настроить и с помощью приложения eBike Flow.
Обновление производительности Bosch CX Gen 5: больше мощности через приложение для масс
Повышение производительности текущего поколения Bosch CX, вероятно, станет еще более интересным для широкой публики. С июля 2025 года владельцы соответствующего электровелосипеда смогут повысить производительность своего двигателя с помощью бесплатного обновления программного обеспечения через приложение eBike Flow.
Что конкретно это означает? Мощность можно увеличивать с помощью ползунков в приложении — вплоть до значений нового CX-R: пиковая мощность 750 Вт, крутящий момент 100 Нм и поддержка 400%. Это дает существующим велосипедам реальный прирост мощности. И одно также очевидно: большая мощность, как правило, означает больший износ цепи и других компонентов и, конечно же, уменьшает запас хода. Тем не менее, это отличный вариант для тех, кому иногда хочется чего-то поострее.
Вся информация, а также практические и стендовые испытания по повышению производительности Bosch CX Gen 5:
Обновление производительности Bosch CX Gen 5 в тесте: Больше мощности, больше потока — но и больше компромиссов?
E-MTB / Тест: Текущий двигатель Bosch Performance Line CX Gen 5 стал мощнее благодаря обновлению программного обеспечения. Теперь возможно достижение крутящего момента до 100 Нм и мощности до 750 Вт. С июля 2025 года владельцы электровелосипедов с текущей версией Performance Line CX Gen 5 смогут бесплатно установить обновление через приложение eBike Flow. У нас есть […]
Новый режим для обоих: eMTB+ с контролем тяги
Будь то новый CX-R или обновленный CX Gen 5 — оба могут извлечь выгоду из нового режима eMTB+. Это призвано закрыть пробел между хорошо известным, более удобным для туризма режимом eMTB и жестким гоночным режимом (только CX-R). Здесь также возможна поддержка до 400%, но она более динамична и корректируется в зависимости от ситуации.
Волшебное слово — «Динамическое управление». Это можно представить как умную систему контроля тяги: датчики определяют, когда сцепление с дорогой ухудшается, и регулируют тягу двигателя, чтобы мотоцикл оставался управляемым, и вы не вращались без необходимости — настоящее преимущество, особенно на рыхлых или мокрых поверхностях. «Расширенное ускорение» может длиться ровно столько же, сколько и в режиме гонки. Конечно, его можно настроить через приложение Flow, как и все характеристики режима eMTB+.
Kiox 400C: Дисплей перемещается в верхнюю трубку
С дисплеями тоже происходят перемены. Новый Kiox 400C представляет собой довольно радикальное отклонение от предыдущей модели с рулем. Он прочно и заподлицо встроен непосредственно в верхнюю трубу рамы. Он не только выглядит чистым, но и гораздо лучше защищает цветной дисплей от грязи и ударов. Некрасивая пластиковая рамка вокруг системного контроллера многих современных электровелосипедов теперь должна уйти в прошлое.
Kiox 400C — это дисплей и блок управления в одном. Довольно умно: «динамический экран». В зависимости от того, поднимаетесь ли вы или спускаетесь, дисплей автоматически отображает соответствующие данные (например, высоту и скорость), без необходимости вашего вмешательства. Что именно будет отображаться, можно настроить в приложении Flow. Если вы предпочитаете переключать передачи вручную, вы можете сделать это с помощью тактильных кнопок на дисплее или, как обычно, с помощью мини-пульта на руле.
Другие преимущества: дисплей, как утверждается, легко читается даже при солнечном свете (до 1.000 кд/м²), оснащен навигационным дисплеем и, наконец, имеет порт USB-C для зарядки смартфона.
Тонкая настройка ABS и eShift
И последнее, но не менее важное: компания Bosch также внесла улучшения в системы помощи водителю:
ABS для электровелосипеда: Антиблокировочная тормозная система (ABS и ABS Pro) получила программную оптимизацию для еще более чувствительного управления тормозным давлением. Новым также является влияние датчика наклона в приводном блоке. Это позволяет еще точнее определять наклон велосипеда, что улучшает обнаружение опрокидывания и может привести к сокращению тормозного пути. Практический побочный эффект: громоздкий сенсорный диск на заднем колесе больше не нужен — он выглядит лучше.
eShift M+: Кто этого не знает? После долгого покачивания вы оказываетесь в пустом пространстве или в слишком тяжелой передаче. Именно здесь на помощь приходит новая функция eShift M+ (первоначально для TRP EASI A12): если велосипед катится без вращения педалей, система автоматически выбирает подходящую передачу для следующего ускорения. Это означает, что правильное передаточное отношение будет доступно сразу же, как только вы снова начнете крутить педали. Вы по-прежнему переключаете передачи самостоятельно, вращая педали. Звучит практично и будет доступно с обновлением, которое начнется осенью 2025 года.
Наличие и заключение
Когда новый материал будет доступен? Обновление производительности для CX будет доступно в июле 2025 года. Велосипеды с новой линейкой Performance Line CX-R придется ждать до осени 2025 года, когда функция eShift M+ также станет доступна через обновление.
Поэтому Bosch придерживается двухвекторной стратегии: CX-R предлагает новые возможности для сегмента high-end, в то время как модернизация CX дает тысячам владельцев электробайков возможность получить больше мощности. Вместе с новым режимом eMTB+, стильным Kiox 400C и детальными улучшениями ABS и передач компания Bosch собрала довольно хорошо продуманный пакет для сезона 2025/2026. Будет интересно посмотреть, как новые функции покажут себя на трассе!