E-MTB / Тест: Текущий двигатель Bosch Performance Line CX Gen 5 стал мощнее благодаря обновлению программного обеспечения. Теперь возможно достижение крутящего момента до 100 Нм и мощности до 750 Вт. С июля 2025 года владельцы электровелосипедов с текущей версией Performance Line CX Gen 5 смогут бесплатно установить обновление через приложение eBike Flow. Мы внимательно все рассмотрели и испытали двигатель на испытательном стенде и в полевых условиях.
Двигатель Bosch Performance Line CX уже много лет занимает лидирующие позиции в сегменте горных электровелосипедов. Когда осенью прошлого года появилось пятое поколение, Bosch расширила свою интеллектуальную систему, но поначалу никаких изменений в производительности не произошло: она осталась на уровне привычных 85 Нм крутящего момента и 600 Вт пиковой мощности. Для многих водителей это было хорошим сочетанием мощности, эффективности и долговечности, но они все равно ожидали хотя бы небольшого прироста производительности. Теперь Bosch делает то, что мы уже знаем: как и в предыдущих поколениях, обновление программного обеспечения будет выпущено примерно через год после запуска.
Что нового? Вот что дает Bosch Performance Upgrade
С этим обновлением компания Bosch явно ориентируется на увлеченных любителей горного электровелосипеда — всех, кто любит техничные трассы и хочет расширить свои границы. Конечно, это также может быть реакцией на недавно выпущенные двигатели конкурентов — особенно DJI и Specialized.
Больше мощности по требованию – индивидуально настраиваемая
Суть обновления: более высокие пределы крутящего момента и мощности. После обновления пользователи смогут увеличить эти значения в приложении Flow сверх прежних лимитов.
Максимальная мощность: Увеличивается с обычных 600 Вт до 750 Вт.
Максимальный крутящий момент: Увеличивается с 85 Нм до 100 Нм.
Максимальная поддержка: Может быть увеличена до 400% от вашей собственной мощности вращения педалей.
Такое существенное увеличение мощности должно быть особенно полезным на крутых и сложных подъемах. Но Bosch также утверждает: каждый сам решает, сколько из этой дополнительной мощности он использует. Более высокие значения также означают, что цепь, кассета и шестерни подвергаются большей нагрузке, а аккумулятор разряжается быстрее, что сокращает запас хода. Приложение также оповещает вас, когда вы перемещаете элементы управления в этом направлении.
Важно знать для обновления
Verfügbarkeit: С июля 2025 г.
Стоимость: Обновление программного обеспечения бесплатное.
Процедура: Вы можете сделать это самостоятельно с помощью обновления «по воздуху» с помощью приложения eBike Flow, посещение дилера не требуется.
Kompatibilität: Первоначально только для текущего поколения Performance Line CX (Gen 5 / BDU384Y). Старые поколения (Gen 4, Gen 2) или старые гоночные двигатели остаются ни с чем. По данным Bosch, новая линейка Performance Line CX-R имеет те же эксплуатационные характеристики.
Важно: одобрение производителя! Производитель велосипеда должен одобрить модернизацию для соответствующей модели электровелосипеда. Производители также определяют, насколько реально можно увеличить значения производительности в приложении. Bosch не говорит напрямую, почему это делается, но можно предположить, что это, вероятно, делается для защиты компонентов, которые не рассчитаны на любой крутящий момент, например, некоторых зубчатых колес. Однако большинство горных электровелосипедов с переключателями передач должны иметь возможность раскрыть весь свой потенциал.
Все инновации Bosch eBike 2:
Инновации Bosch eBike 2026: Новый движок CX-R, крупное обновление для CX Gen 5 и дисплея Kiox 400C
Новости о продукции: Bosch повышает производительность в самом начале сезона — в два раза! С одной стороны, Performance Line CX-R — это совершенно новый верхний привод, который может многое предложить. С другой стороны — и это должно порадовать многих нынешних владельцев Bosch — текущая Performance Line CX Gen 5 получит обновление программного обеспечения […]
Новый режим езды: eMTB+ для большей динамики и мощности
Одновременно с повышением производительности компания Bosch представляет новый режим езды eMTB+. Он расположен между хорошо известным режимом eMTB и режимом Race (который по-прежнему зарезервирован для Performance Line CX-R).
Служба поддержки: До 400% собственной мощности водителя, в зависимости от его усилий.
Расширенное усиление: Хорошо известная «подпитка» двигателя при кратковременном прекращении вращения педалей может быть дозирована в режиме eMTB+ так же точно, как и в режиме eMTB, но может длиться так же долго, как и в режиме Race.
Динамический контроль: Улучшенная координация с датчиками должна гарантировать, что мощность будет подаваться более гармонично и контролируемо на меняющихся поверхностях с разным уровнем сцепления.
В то время как режим eMTB больше ориентирован на туризм и дальность поездки, режим eMTB+ нацелен на максимальную производительность и удовольствие от езды по трассе. Режимы eMTB и eMTB+ можно дополнительно настроить с точки зрения значений производительности в приложении eBike Flow.
Дальнейшие инновации в мире Bosch eMTB
Bosch Performance Upgrade в тесте на выносливость – испытательный стенд и практика
Хватит теории, теперь перейдем к делу. Как Bosch Performance Line CX Gen 5 показывает себя на испытательном стенде и на трассе после обновления?
Производительность: Значительный скачок вперед
Bosch обещает увеличение максимальной мощности на 150 Вт — с 600 Вт до 750 Вт. Наши измерения на испытательном стенде показывают: существенное увеличение! Мы измерили пиковую мощность в 685 Вт. Хотя это и не совсем обещанные 150 Вт, но все равно это довольно впечатляющий прирост производительности. После обновления Bosch Performance Line CX Gen 5 вырвался в топовую группу современных двигателей для горных электровелосипедов. DJI Avnox по-прежнему занимает лидирующие позиции с точки зрения производительности, а Sachs RS также обеспечивает немного большую мощность, но Bosch теперь занимает место сразу за ним. Интересно, что по нашим измерениям он даже примерно на 30 Вт мощнее недавно представленного двигателя Specialized 3.1 S-Works. Это увеличение мощности отчетливо заметно снаружи — модернизация придает двигателю ощутимую динамику и превращает его в другую систему привода.
Характеристики двигателя: спортивный и динамичный, но требовательный
Bosch остается верным себе: Performance Line CX был и остается спортивным двигателем. При комфортном вращении педалей он не развивает полную мощность, а требует от велосипедиста определенных усилий. Наши измерения показывают, что для достижения измеренной пиковой мощности 200 Вт требуется около 685 Вт входной мощности драйвера. Это не «тупой» трактор, а прогрессивный привод, который любит динамику. Кривая производительности показывает: модернизация сдвигает всю характеристическую кривую вверх. Вы получаете больше мощности во всем диапазоне производительности. Рост наиболее заметен в верхней части, где старая версия достигла своих пределов. Мы пока не можем точно сказать, можно ли с помощью настроек приложения настроить эту характеристику на более раннее реагирование (коэффициент помощи +/- 5). Программное обеспечение еще не было окончательно доработано, поэтому результаты измерений во время настройки не были полностью окончательными.
Каденция: Неоспоримая сила
Одной из областей, в которой Bosch Performance Line CX всегда был на высоте, является стабильность каденции, и она остается таковой даже после обновления. Двигатель развивает мощность на удивление стабильно в чрезвычайно широком диапазоне частоты вращения педалей. Начиная примерно с 60 об/мин он достигает своего плато производительности и сохраняет его с минимальными колебаниями (+/-5–10 Вт) до частоты вращения 140 об/мин. Это делает двигатель сверхпредсказуемым и интуитивно понятным в управлении. Никаких резких падений или пиков мощности при высокой или низкой частоте вращения педалей, как в случае с другими приводами, будь то падение мощности Shimano EP801 свыше 100 об/мин или дополнительная мощность при высокой частоте вращения педалей у Pinion MGU или DJI Avinox. Здесь Bosch продолжает задавать тон. Только новый двигатель Specialized (3.1) близок к этому, но колеблется немного больше.
Компромисс: управление температурой и снижение номинальных характеристик
Больше мощности означает больше отходов тепла. Даже до обновления Gen 5 охлаждался лучше, чем его предшественник, но он был не таким стабильным, как, например, трансмиссия Specialized/Brose. С дополнительной мощностью стало ясно: двигатель прогревается раньше и вынужден снижать свою производительность (деградацию). Наши измерения при постоянной нагрузке (постоянная входная мощность драйвера 250 Вт с хорошим охлаждением) подтверждают это: в то время как старая версия программного обеспечения могла поддерживать максимальную мощность в течение примерно 12–13 минут, двигатель с обновленной версией начинает снижать мощность уже примерно через 8 минут. В этот момент мы измерили температуру корпуса чуть ниже 80° C. Это говорит о том, что ситуация внутри становится критической, и электроника отключается в целях защиты. Восемь минут на полном газу — на практике это вполне осуществимо на длинных крутых подъемах. В этом случае другие двигатели, такие как Pinion MGU, Specialized/Brose или даже DJI Avinox (несмотря на его колебания), служат дольше.
Однако есть два важных момента, которые позволяют это прояснить: Bosch довольно грамотно регулирует снижение мощности. Вместо резкого падения мощности, как в случае с Specialized или Shimano, Bosch CX Gen 5 снижает мощность плавно и постепенно. Этот постепенный процесс едва заметен во время вождения. У вас не возникнет ощущения, что внезапно отключилось электричество или что-то сломалось. Затем двигатель достигает примерно 80% своей (новой) максимальной мощности.
Хотя двигатель теряет около 8% своей пиковой мощности через 20 минут, остаточная мощность все еще очень высока. Если сравнить абсолютную кривую мощности с кривой двигателя до обновления, то можно увидеть: даже когда более мощный двигатель сбрасывается, он все равно выдает столько же или даже немного больше мощности, чем могла выдавать старая версия 85 Нм/600 Вт на максимуме. Таким образом, даже после начала снижения номинальных характеристик у вас по-прежнему будет больше или, по крайней мере, столько же доступной мощности, как и раньше.
Расход и запас хода
Точные измерения расхода на испытательном стенде часто мало что говорят о практическом применении. Но ясно одно: если вы в полной мере воспользуетесь дополнительной мощностью и более высоким крутящим моментом, которые дает эта модернизация, вы будете потреблять больше энергии и не сможете уехать так далеко. До сих пор Bosch Performance Line CX считался весьма эффективным, и вряд ли это изменится. Однако при планировании поездки следует помнить, что при движении на полной мощности аккумулятор разряжается быстрее.
Bosch Performance CX с функцией Performance Upgrade на практике
В ходе практического испытания система работала с максимальными настройками производительности. Рост производительности заметен сразу; двигатель обеспечивает значительно большую тягу. Однако вопреки возможным ожиданиям более высокая производительность не оказывает отрицательного влияния на способность дозирования. Подача мощности остается хорошо контролируемой даже при максимальных настройках.
Это обеспечивает очень динамичную езду, особенно в режиме eMTB, где двигатель быстро реагирует на действия велосипедиста. Несмотря на возросшую производительность, заметных различий в уровне шума не наблюдается; громкость осталась на уровне предыдущей версии. Таким образом, Bosch достигает баланса между повышенной производительностью и точной управляемостью.
Заключение
С повышением производительности Performance Line CX Gen 5 компания Bosch предлагает именно то, на что надеялись многие любители горных электровелосипедов: заметно больше мощности и крутящего момента. Измеренная пиковая мощность 685 Вт и возможность достижения крутящего момента до 100 Нм выводят привод в высшую лигу современных двигателей для горных электровелосипедов. Это позволяет сократить отставание от сильных конкурентов, а в некоторых случаях даже обогнать их. Остается только непревзойденная стабильность частоты вращения педалей — вот где Bosch продолжает блистать.
Возможность самостоятельно регулировать производительность через приложение обеспечивает гибкость, но также означает, что вам придется иметь дело с компромиссами — более высоким износом и меньшим запасом хода. Самый большой технический компромисс заключается в том, что двигатель прогревается раньше при полной нагрузке и снижает мощность (снижение номинальной мощности). Примерно через 8 минут производительность снижается, но очень плавно и едва заметно, а уровень производительности остается по-прежнему высоким.
Бесплатное обновление превращает и без того превосходный Performance Line CX Gen 5 в еще более мощный привод для сложных трасс. Если вам нужна максимальная непрерывная мощность для длительных подъемов в горы, вам подойдут двигатели, более устойчивые к нагреванию. Но если вы ищете мощный, динамичный двигатель с превосходной стабильностью частоты вращения педалей, то обновление значительно увеличит удовольствие от езды и позволит вам уверенно двигаться в гору. Остается вопрос, почему Bosch не раскрыл этот потенциал сразу, но для всех, у кого уже есть двигатель, это долгожданное и впечатляющее событие. Добавление нового режима eMTB+ и других системных инноваций, таких как Kiox 400C и улучшенная система ABS, значительно дополняет пакет и делает систему Bosch Smart System еще более эффективной. Не хватает только более быстрого зарядного устройства, но то, чего пока нет, все равно может произойти.