Первый тест и вся информация: RockShox Ревербератор AXS 2.0

RockShox Reverb AXS за последние годы занял лидирующие позиции среди подвесных микрофонов. Число конкурентов неуклонно растет, и текущее обновление призвано снова вывести Reverb вперед. Сейчас мы расскажем вам, работает ли это — здесь вы найдете всю информацию и первый тест.

При прямом сравнении со «старым» Reverb в RockShox Reverb AXS 2.0 особенно очевидны две вещи: аккумулятор теперь расположен по-другому, а подседельный штырь обеспечивает значительно больший ход. Но это еще не все, поэтому давайте перейдем к фактам.

RockShox Reverb AXS 2.0 в цифрах: 21 вариант

Если я не ошибся в подсчетах, новый RockShox Reverb AXS 2.0 доступен в 21 варианте. Это обусловлено тремя доступными диаметрами и различной длиной хода. Три совместимых размера подседельной трубы: 30,9, 31,6 и 34,9 мм. Этого следовало ожидать, и это совершенно правильно. Если вы ищете подседельный штырь для тонкой гравийной рамы, вы можете выбрать Reverb AXS XPLR размером 27,2 мм. Что касается хода, то тут все становится еще интереснее: возможны значения от 100 до 250 миллиметров с шагом в 25 миллиметров. Reverb AXS доступен с длиной хода 100 мм, 125 мм, 150 мм, 175 мм, 200 мм, 225 мм и 250 мм. Это, вероятно, делает Reverb самым большим ударным инструментом на рынке в настоящее время (пожалуйста, поправьте меня, если я ошибаюсь). Здесь вы можете найти все подробные размеры и убедиться, что вы выбрали максимально возможный ход для вашего велосипеда:

Sram также предлагает калькулятор длины для реверберации, который вы можете здесь Findet.

Больше места для заднего колеса за счет аккумулятора внизу

Расположение батареи теперь очевидно: она находится внизу. Это подтверждает тенденцию, поскольку компания Fox недавно выпустила капельную стойку с батареей, установленной снизу. Такое расположение позволяет увеличить пространство до заднего колеса, особенно при очень малых размерах рамы, а также позволяет установить седло ниже. Аккумулятор остался прежним, это всем известный аккумулятор семейства AXS, зарядное устройство также идентично. Отлично, потому что это устраняет необходимость в зарядном устройстве и запасном аккумуляторе.

Знакомый набор контроллеров и рычагов из вселенной AXS также можно использовать с новым Reverb. Таким образом, каждый найдет там то, что ищет, а путаница среди потенциальных покупателей и пользователей будет сведена к минимуму. Приложение по-прежнему можно использовать.

Улучшенная зажимная головка для всех перьев сиденья

Голова ревербератора — это «новое старое». Классический двухболтовой зажим совместим со всеми круглыми и овальными направляющими седла (7×7 мм, 7×9 мм и 7×10 мм) и использует один и тот же зажим для всех седел. Система зажимов предыдущего Reverb была более сложной и позволяла выполнять отдельные настройки независимо друг от друга, но при этом была и более сложной. Однако решающим моментом стало уменьшение высоты, что стало возможным благодаря переносу батареи и замене головки.

Конструкция Reverb стала еще проще, а обслуживание также должно стать еще проще. В конечном итоге новый Rock Shox Reverb AXS 2.0 состоит всего из 6 компонентов. Вероятно, они снова будут доступны для покупки всем желающим, и мы ожидаем, что на сайте SRAM появятся обычные видеоролики о хорошем обслуживании. Благодаря новой конструкции, которая, по словам SRAM, специально разработана для длительной работы, Reverb AXS нуждается лишь в простом обслуживании (грубая разборка, чистка и смазка) каждые 300 часов езды или примерно раз в год, а также в плановом техническом обслуживании с использованием двухгодичного сервисного комплекта каждые два года.

SRAM называет новую конструкцию в посте «Air-over-Air Design». Новая конструкция не только более прочная и долговечная. В комплект, так сказать, входит «ActiveRide», который некоторые из вас, возможно, знают по Reverb AXS XPLR. Немного заниженная, она обеспечивает эффект амортизации и, таким образом, более удобную платформу для технических подъемов на E-MTB. Если затем опору полностью выдвинуть, она останется жесткой, как обычно. При полном выдвижении конструкция «воздух поверх воздуха» означает, что водитель сидит на специально разработанной пневматической пружине, которая практически не имеет отрицательной воздушной камеры. Это создает жесткую и фиксированную платформу для водителя. Как только активируется промежуточный клапан и сжимается подседельный штырь, начинает работать ActiveRide. Благодаря ActiveRide отрицательная воздушная камера увеличивается и выравнивает давление с положительной камерой, повышая комфорт и обеспечивая больший контроль на сложных подъемах.

RockShox Reverb AXS на трассе

Наше первое впечатление: RockShox Reverb AXS 2.0 немного быстрее своего предшественника. Это становится особенно очевидным, когда вы пытаетесь остановить их на полпути. Она и раньше была быстрой, и мы были довольны ее темпом, теперь же она действительно быстрая, не вызывая никакого страха получить травму, как, например, у бегуна. Б. в прошлом на специализированном командном пункте. Об управлении и эксплуатации особо нечего сказать: привычная батарея AXS, известное зарядное устройство и привычный набор рычагов AXS: все абсолютно проверено и испытано.

К новому расположению батареи нужно привыкнуть визуально; Но я думаю, мы все к этому привыкнем. Зажимная головка, которая технически несколько проще, легче в использовании в повседневной практике. Мы не заметили особого эффекта Active Ride на двухподвесном велосипеде с большим ходом, но положительный эффект был заметен на хардтейле. В целом, RockShox проделал отличную работу, выпустив новый Reverb AXS 2.0.

www.sram.com/de/rockshox

Фото: Фейсс и Беллингхэм