Diamant Suvea: новый электровелосипед от Hartmannsdorf удивляет необычной конструкцией рамы и различными интересными деталями. Это включает в себя тот факт, что этот велосипед доступен в большем количестве цветовых вариаций, чем размеров рам.
Новый универсальный электровелосипед от 140-летнего бренда велосипедов оснащен рядом интересных функций и довольно необычной инновацией. Diamant Suvea оснащен уникальной особенностью: съемной верхней трубой. Это не трубка, а металлический профиль с пластиковой крышкой, и само название всей конструкции — Accessory Bar — уже указывает на предполагаемое использование детали: «Планка» используется для крепления сумок или для присоединения ремней, с помощью которых можно закрепить предметы одежды и т. п. можно прикрепить. Подвижные резьбовые вставки в профиле обеспечивают индивидуальную подгонку.
Эта необычная разработка последовала за (не совсем новым) осознанием того, что верхняя труба на электровелосипеде со встроенной батареей и, следовательно, большая нижняя труба больше не нужны для статики рамы. Тот, кто сегодня выбирает электровелосипед с ромбовидной рамой, делает это по привычке или из эстетических соображений. В то же время существуют категории моделей, которые уже давно отказались от классической «мужской рамы», например, компактные велосипеды или грузовые велосипеды.
Конечно, удобнее и проще садиться на велосипед с низкой подножкой; Такая форма рамы, вероятно, станет будущим в секторе универсальных велосипедов. С Diamant Suvea у вас есть и то, и другое: он поставляется без панели для аксессуаров; Если вы хотите отправиться в турне с сумкой-рамой и т. п., вы можете установить эту деталь (рекомендованная розничная цена 99,99 евро) в специализированном магазине. Съемный шест настолько устойчив, что на нем можно сидеть, но поднимать Suvea за него нельзя.
Уменьшенный размерный ряд из-за плоского угла седла
Diamant Suvea не совсем обычен и в других отношениях. Примечательно, что предлагаются только два размера рам, хотя они рассчитаны на рост от 155 до 195 см. Это стало возможным благодаря очень плоскому углу наклона подседельной трубы, благодаря которому при дальнейшем выдвижении подседельного штыря горизонтальное расстояние между седлом и кареткой увеличивается больше, чем при использовании крутой подседельной трубы. Угол наклона штока регулируется, возможна установка более длинных штоков. Последнее легко осуществимо, поскольку кабели и линии проходят в раму под штоком.
Хартманнсдорф также продумал способ извлечения аккумулятора: аккумулятор вынимается по диагонали из нижней трубы, так что ему не тесно даже при установке сумки для верхней трубы на перекладине для аксессуаров. Задний багажник грузоподъемностью 27 кг обеспечивает дополнительную транспортную вместимость, к нему крепятся дополнительные рамы («D-Wings») для бокового крепления аксессуаров. Держатели для бутылок также можно установить на верхнюю часть нижней трубы — все, что нужно, чтобы превратить Suvea в практичный электровелосипед для путешествий. Пространство перед задним багажником и между подседельной трубой и задним колесом также можно использовать: на крыло можно установить расширитель рамы, а за подседельной трубой есть место для складного замка Abus. AirTag можно спрятать в крышке двигателя, чтобы мотоцикл можно было легко найти в случае его утери.
Diamant Suvea с пневматической подвеской, 27.5-дюймовыми колесами и двигателем Bosch CX представляет собой классический электрический внедорожник, хотя этот аспект более выражен в моделях с шипованными шинами и переключателями передач. В версии «Style» велосипед также доступен с планетарной втулкой Enviolo, включая зубчатый ремень и асфальтовые шины. Все модели оснащены подседельным штырем с амортизацией; Различия между версиями заключаются в системе освещения и аккумуляторе (600 или 800 Вт·ч). Топовая модель внедорожника Trip Pro также оснащена электронной одиннадцатиступенчатой коробкой передач Shimano Cues Di2. Это самая дорогая модель стоимостью 5.999 евро; На другом конце диапазона находится Suvea Trip Plus за 4.599 евро, который с аккумулятором на 600 Вт·ч и механическими передачами не оставит вас ни в чем желать — даже в верхней трубе...
