Cervélo Caledonia-5 Red AXS в тесте: с Caledonia-5 Cervélo полностью нацелен на большие расстояния, особенно на неровной местности. Нам удалось протестировать последнюю модель во время поездки недалеко от Жироны вместе с бывшим профессиональным гонщиком Робертом Гесинком.
Ранние версии Caledonia от Cervélo изначально разрабатывались для таких классических гонок, как Париж–Рубэ или Тур Фландрии. В то время как профессионалы теперь полагаются на свои стандартные гоночные машины из-за увеличения зазоров между шинами, Caledonia-5 пришлось искать новую целевую группу. Ультрамарафонские гонки, такие как Trans Pyrenees или Transcontinental, становятся все более популярными. Именно здесь на помощь приходит последняя версия — с максимальной эффективностью на больших расстояниях. Это также звучит как захватывающий комплексный пакет для амбициозных спортсменов-любителей. Мы протестировали это для вас.
Cervélo Caledonia-5: Подробные улучшения с секретным отсеком
Основное внимание при разработке Caledonia-5 уделялось комфорту в очень длительных поездках. Помимо прочего, были опущены перья сидений — это сделало заднюю часть более податливой и гарантировало легкое поглощение мелких и крупных неровностей. Кроме того, был увеличен клиренс шин: теперь возможна установка шин шириной до 36 мм, что практически выводит мотоцикл на уровень гоночных гравийных мотоциклов. В комплект также входят крепления для брызговиков, и даже при установленных брызговиках остается место для шин шириной до 34 мм.
Несмотря на все эти функции комфорта, спортивная ДНК Cervélo осталась нетронутой. Рама значительно жестче в области каретки и нижней трубы, что сразу заметно при ускорении. Формы труб оптимизированы с точки зрения аэродинамики, поэтому велосипед также будет хорошо смотреться в профессиональном пелотоне. Тросы полностью проложены внутри рамы через руль, вынос руля и рулевую колонку. Раздельная крышка рулевой трубы также позволяет регулировать высоту кабины без необходимости перепрокладки кабелей.
Самое яркое новшество: отсек для хранения вещей в нижней трубе. Рычаг над держателем для бутылки открывает отделение, в котором хранится трубка, многофункциональный инструмент или баллончик с CO₂, — так что вам не придется носить с собой седельную сумку.
Наш тестовый велосипед: Cervélo Caledonia-5 Red AXS – Оборудование
В Cervélo цифра «5» после названия модели означает «высокий класс». Соответственно, Caledonia-5 также входит в высший класс. Начальная цена составляет 5.999 евро с беспроводной связью. SRAM Конкурирующая группа AXS и алюминиевые диски Vision. За 7.999 евро вы можете выбрать одну из двух электронных групп: Shimano Ultegra Di2 или SRAM Force AXS, каждая из которых оснащена запасными карбоновыми колесами. За 11.999 2 € вы получите версию с Shimano Dura-Ace Di1.000. Если вы добавите 4.799 евро, вы получите топовую модель с новым набором инструментов SRAM Red AXS. Также доступен комплект рамок за XNUMX евро — черного или темно-красного цвета. Версии Rival, Force и Ultegra также доступны в этих цветах. Две топовые модели выпускаются исключительно в черном цвете.
Для нашего теста на дорогах вокруг Баньолеса компания Cervélo представила нам новую модель Caledonia-5 с Группа SRAM Red AXS доступный. Здесь также вступают в игру новые, получившие признание переключатели передач, отличающиеся усовершенствованной эргономикой и превосходными тормозными характеристиками. Тестовый мотоцикл оснащен вседорожной системой передач 2×12 с шатуном 48/35 и кассетой 10-36, что соответствует предполагаемому использованию. Это позволит вам всегда находить правильную передачу как на длинных подъемах, так и на быстрых спусках. Для максимальной интеграции SRAM в стандартную комплектацию данной конфигурации входит компьютер Hammerhead Karoo.
Колеса Reserve со ступицами Zipp представляют собой хороший компромисс между аэродинамическими характеристиками и малым весом. Передние диски имеют высоту 42 мм и ширину 25,5 мм, задние — высоту 49 мм и ширину 24,5 мм. Широкая конструкция идеально сочетается с большим зазором между шинами, что позволяет легко устанавливать шины шириной до 36 мм. В стандартной комплектации велосипед оснащен 30-миллиметровыми шинами Vittoria Corsa Pro Control TLR, которые обеспечивают хороший баланс между комфортом и сопротивлением качению.
Руль, вынос руля и подседельный штырь поставляются самой компанией Cervélo. Седло — Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Carbon. Наш тестовый велосипед 56-го размера весит 7,42 кг без педалей — нелегкий, но очень хороший показатель для выбранной области использования.
Впечатление от вождения
Наш тестовый заезд пролегал по дорогам вокруг Баньолеса в Каталонии — недалеко от Жироны, по тренировочным маршрутам многих профессионалов. Как и следовало ожидать, нас сопровождал местный герой Роберт Гесинк. Бывший профессионал Visma завершил свою долгую карьеру в 2023 году, в течение которого он в последний раз ездил на Cervélo. Сегодня он является послом бренда.
Но вернемся к велосипеду: первые же шаги после выезда из города раскрывают спортивный характер Caledonia-5. Жесткость нижней трубы обеспечивает прямую передачу мощности, и велосипед охотно разгоняется. Больше гоночный, чем внедорожный — в полном соответствии с ДНК Cervélo. Даже на крутых поворотах переднее колесо очень маневренное и может легко маневрировать.
Как только дороги становятся более свободными, Caledonia-5 показывает свою комфортную сторону. Кабина особенно приятна: руль аэродинамической формы в сочетании с обмоткой руля обеспечивает различные удобные положения хвата — будь то верхние ручки руля, нижние ручки руля или капоты. Новые рычаги SRAM Red также отличаются идеальной эргономикой и могут управляться даже одним пальцем. Новшеством является дополнительная кнопка на верхней части переключателя передач, которую можно программировать индивидуально. На тестовом мотоцикле можно было переключать передачи прямо с капота.
На ровной дороге сочетание аэродинамической рамы и колес демонстрирует свои сильные стороны. Вы скользите легко и можете эффективно преодолевать длинные расстояния в аэродинамической позе. Велосипед также впечатляет при движении в гору: он резво справляется с короткими подъемами, а вот небольшой вес становится заметен на более длинных подъемах.
Круг прошёл быстрее, чем ожидалось, но у Роберта Гесинка в рукаве всё ещё был «дополнительный круг с гравием». Когда такое говорит бывший профессионал, обычно звенит тревожный звоночек, но нам было любопытно. Сначала маршрут шел в гору по широким дорогам, затем стал уже, и вскоре появился обещанный гравийный участок. Несмотря на 30-миллиметровые шины, которые больше подходят для асфальта, Caledonia-5 показала себя превосходно: неровности поглощались уверенно. Ближе к концу подъем снова стал действительно крутым — здесь прекрасное передаточное отношение 35/36 доказало свою ценность, позволяя вам уверенно крутить педали в гору и не терять сцепление с дорогой.
Никаких поломок не было, багажный отсек в нижней трубе остался неиспользованным, но тем не менее его проверили. Эксплуатация простая, доступ быстрый. Только переупаковка может быть немного затруднительной, если у вас замерзли руки.
Cervélo Caledonia-5 Red AXS: Allroad для кого?
Caledonia-5 явно разработана для комфорта на самых разных поверхностях. Однако если вы ищете чистокровный комфортный бомбардировщик, то здесь вы его не найдете. Особенно с 30-миллиметровыми шинами мотоцикл остается заметно близким к спортивному гоночному мотоциклу. Мы считаем, что Caledonia-5 подойдет не только любителям бега на сверхдлинные дистанции, но и станет идеальным выбором для амбициозных спортсменов-любителей. Особенно во время длительных поездок или групповых туров вы будете чувствовать себя более комфортно и при этом быстро — по сравнению с бескомпромиссной машиной WorldTour. Благодаря возможности установки более широких шин вам не придется беспокоиться даже во время многодневных туров с гравийными участками.
Если вы не хотите сразу вкладывать 12.999 7.000 евро, вам стоит обратить внимание на оборудование Rival AXS. Примерно на XNUMX евро дешевле вы также можете приобрести электронный беспроводной переключатель передач — он немного тяжелее, но имеет очень прочную основу.
