Cervélo Aspero Rival AXS 1 на тестировании: представленный в прошлом году, Cervélo теперь пригласил людей в пресс-лагерь недалеко от Жироны, чтобы получить полное представление о езде на этом быстром гравийном велосипеде. Лагерь был разбит в Баньолесе у подножия легендарного подъема на гору Рокакобра, откуда мы могли исследовать почти легендарные гравийные дороги вокруг Жироны.
Уже на старте продаж в апреле 2024 года мы предоставили вам самую важную информацию об особенностях, цветах и вариантах оснащения в презентационная статья резюмировано. Однако команда на месте в Жироне поделилась с нами интересными подробностями о том, что делает новый велосипед особенным.
Даже предыдущая версия Áspero была одним из пионеров среди спортивных гравийных велосипедов — в полном соответствии с ДНК Cervélo. Новая итерация также была построена на этом. Формы рамы очень напоминают аэродинамически оптимизированный гоночный автомобиль. Кроме того, прокладка кабелей стала еще более аэродинамичной. Теперь тросы проходят под выносом руля и непосредственно через крышку в рулевую колонку. Это улучшает аэродинамику, но при этом его легко обслуживать при завинчивании. Если вам нужна полная интеграция кабелей, вы можете, например: B. Установите кабину гоночного автомобиля R5. Это означает, что кабели полностью скрыты. В целом Cervélo заявляет об экономии трех ватт благодаря обновлению Áspero. Однако речь идет не о дополнительной скорости, а об экономии энергии при длительных поездках по гравию.
Говоря об экономии энергии: комфорт велосипеда также оказывает существенное влияние при длительных поездках. По этой причине в новой разработке рулевая колонка была спроектирована менее жесткой. Это позволяет лучше компенсировать небольшие удары и вибрации от велосипеда и помогает гонщику предотвратить усталость верхней части тела. Трейл можно отрегулировать с помощью флип-чипа на вилке, чтобы обеспечить одинаковое качество езды при использовании колес 650B.
Рама оснащена защитой на нижней трубе для защиты карбона в области каретки. Байкпакеры тщетно ищут дополнительные варианты крепления на раме. Предусмотрены только обычные крепления для флягодержателей, а на верхнюю трубу рамы можно закрепить небольшую сумку.
Возможно, лишь незначительную роль в презентации сыграл дропаут с креплением переключателя скоростей UDH. Появление 13-ступенчатой гравийной трансмиссии SRAM Red XPLR делает этот шаг еще более логичным и готовит Áspero к будущему. Тем не менее, велосипед по-прежнему оснащен передним переключателем передач, что также позволяет использовать классическую двухскоростную установку.
Наш тестовый велосипед: Cervélo Aspero Rival AXS 1
Для поездки по гравийному покрытию вокруг Баньолеса компания Cervélo предоставила нам Rival AXS 1, нынешнюю топовую модель линейки Áspero. Как следует из названия, гравийный велосипед оснащен беспроводной системой переключения передач SRAM Rival с передаточным числом 1×12. С 40-зубчатой звездой и кассетой с диапазоном 10-44 крутые подъемы и быстрые спуски не должны стать проблемой.
Изюминкой списка спецификаций, безусловно, является колесная пара. На ступицы Zipp натянуты карбоновые обода от внутреннего поставщика Cervélo — компании Reserve. Они выпускаются с двумя вариантами высоты обода: 40 мм спереди и 44 мм сзади. Это обеспечивает сбалансированное сочетание веса и аэродинамики, что подчеркивает общий характер Áspero. При ширине обода 25,5 мм спереди и 25 мм сзади установленные обода WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling шириной 40 мм также выходят из обода хорошо и широко и остаются устойчивыми даже при более низком давлении воздуха. Алюминиевый вынос и карбоновый руль с развалом 16° собственного производства обеспечивают необходимый контроль. В качестве седла используется Prologo Dimension STN.
Впечатления от вождения по гравийным дорогам вокруг Баньолеса
Велосипеды подготовили в мастерской на месте — установили педали, и мы были готовы отправиться в путь. Чтобы привыкнуть, поначалу пришлось немного спускаться с горы. Несмотря на то, что рама немного маловата, посадка удобная, и на велосипеде быстро чувствуешь себя как дома. Áspero не может скрыть свой спортивный характер — вы сидите на мотоцикле довольно спортивно. Форма руля очень удобная, с немного утолщенной верхней перекладиной и удобной обмоткой руля.
Первый контакт с гравием произошел на озере Баньолес, хотя дороги здесь в основном были мокрыми и песчаными. Маневренность и маневренность велосипеда были заметны на извилистых тропинках вокруг озера. На Áspero легко маневрировать на крутых поворотах, а несколько толчков из седла после поворота быстро возвращают его к крейсерской скорости.
После первоначального пути по ровной дороге между полями на повестке дня стоял первый, более крутой спуск. Группа немедленно резко напала на эту идею. Выражаем уважение фотографу Джереду Груберу, который сам был на Áspero и, вероятно, был в лучшей форме. Снова и снова он догонял группу, вырывался вперед и таким образом делал лучшие снимки.
Там, где он поднимается, он в конечном итоге снова опускается. А вот здесь все стало немного техничнее — быстрый спуск с крутыми поворотами и более грубым гравием. Здесь Áspero находит захватывающий баланс: с одной стороны, он очень реактивно управляется и молниеносно реагирует на команды рулевого управления, что облегчает выбор траектории и позволяет быстро реагировать на изменяющиеся условия. С другой стороны, быстрый гравийный велосипед Cervélo чрезвычайно плавен на высоких скоростях. Этому также способствуют слегка удлиненные нижние перья. Даже при попадании крупных камней велосипед легко поймать и он остается на трассе.
С гравийных дорог мы съехали на асфальтированную дорогу, идущую немного вниз, где темп немного увеличился. Итак, залезайте в капот, опускайтесь в аэродинамическое положение. Это показывает, что Áspero также хорошо себя проявляет на дороге и может легко развивать скорость свыше 40 км/ч. Установленные шины WTB также способствовали этому, обеспечивая низкое сопротивление качению.
Cervélo Aspero Rival AXS 1: универсальный пакет
Во время нашей поездки по Баньолесу нам удалось составить полное представление о нынешнем Сервело Асперо. Мы обнаружили, что это сбалансированный, спортивный гравийный велосипед. Благодаря возможности установки трансмиссии 2x (хотя это не является абсолютно необходимым) и, возможно, второго комплекта колес с более узкими сликами, вам не придется прятаться с Áspero даже во время поездки на шоссейном велосипеде. В то же время у вас очень мощное шасси, которое подходит и для более сложных гравийных трасс.
Наш тестовый велосипед с колесами SRAM Rival AXS и Reserve в настоящее время является топовой моделью. Áspero-5, который находится выше, еще не обновлен до UDH-дропаутов, поэтому остается захватывающим увидеть, что будет дальше. Áspero с его топовой группой, быстрыми колесами и полностью интегрированной кабиной может стать прекрасным выбором. Вот почему вы также можете купить комплект рамок отдельно.
