Специализированные дорожные и гравийные шины 2025 года: американский производитель входит в предстоящий сезон с новым каркасом и оптимизированными протекторами. На выставке представлены шесть совершенно новых или обновленных моделей велосипедов с откидным рулем.
Если вы думаете о Specialized только как о полноценных велосипедах и, возможно, одежде «Body Geometry», вы многое упускаете. Одной из главных особенностей портфолио компании являются шины, которые на протяжении десятилетий демонстрируют высочайшие эксплуатационные характеристики и являются хорошим выбором для тех, кто не обязательно владеет гоночной машиной или гравийным велосипедом этого бренда. Возможно, именно на эту целевую группу ориентируется компания Specialized, выпуская новый дизайн «вулканетов» на шинах — известная маркировка S-Works «S» отсутствует в модели 2025 года.
Что нового в шинах для шоссейных велосипедов и гравийных шин от американского производителя? Компания Specialized утверждает, что выпускает более быстрые дорожные шины и более прочные внедорожные шины, хотя некоторые гравийные шины также потеряли сопротивление качению. Но этот аспект, конечно, наиболее важен в гонках, и здесь Specialized запускает RapidAir TLR (90 евро), преемника S-Works Turbo RapidAir. Сообщается, что новая модель потребляет на 5 Вт меньше электроэнергии, что является очень большим скачком для шины. По словам производителя, это стало возможным, с одной стороны, благодаря новому профилю: новая гоночная шина выполнена в виде слика с плоскими канавками в боковой части, которые, предположительно, предотвращают срыв потока и экономят 2 Вт. Новый каркас с плотностью 3 tpi и конструкцией «подворот» всего с двумя слоями ткани под протектором и трехслойной боковиной добавляет еще 120 Вт.
Specialized RapidAir: самая легкая дорожная бескамерная шина на рынке?
По словам производителя, при весе 220 граммов при ширине 26 мм и 230 граммов при ширине 28 мм это самые легкие бескамерные гоночные шины на рынке, но за легкость и плавность хода приходится платить: в них отсутствует защитная полоса от проколов, что делает RapidAir исключительно гоночной шиной для чистых дорог.
Модель S-Works Turbo TLR (75 евро) более долговечна и имеет на 10% меньшее сопротивление качению, чем ее предшественник. Эта шина имеет три слоя ткани и защитную полосу от проколов под протектором, тогда как боковина состоит всего из двух слоев, что обещает большую гибкость. Как и топовая модель, Turbo оснащена каркасом с 120 tpi и компаундом Gripton T2/T5, благодаря чему она быстрая в середине и более мягкая и цепкая по бокам. Turbo доступен в версиях 28 и 30 мм и в зависимости от цвета (черный или бежевый) весит от 265 до 285 граммов.
Специализированный Mondo TLR: для мощеных дорог и больших расстояний
Mondo TLR (70 евро) еще более прочная, но она ни в коем случае не предназначена исключительно для тренировок. В прошлом году Лотте Копецки выиграла Париж-Рубэ с 32-мя гонщиками; Лаэль Уилкокс оснастила свой гоночный автомобиль Specialized шинами Mondo шириной 35 мм для своего рекордного кругосветного путешествия. Благодаря трехслойному каркасу, слою защиты от проколов и сетчатому армированию боковин эта шина должна быть чрезвычайно устойчивой к проколам; В то же время, как уже протестировала компания Velomotion, она обеспечивает на удивление плавный ход и отличное сцепление благодаря компаунду T2/T5. Specialized указывает вес 310, 330 и 360 граммов (28/32/35 мм).
Грейвен с Патфайндером, Трейсером и Террой
Mondo (теперь также доступна складная версия камерного типа за 45 евро) знаменует собой переход Specialized от дорожных к гравийным шинам. Производитель модернизировал быструю, цепкую универсальную модель Pathfinder и добавил два новых профиля, которые носят названия известных циклокроссовых шин: Tracer и Terra. Все три модели имеют каркас с плотностью 60 tpi, трехслойную боковину и четыре слоя ткани под протектором.
У нового Pathfinder по-прежнему гладкий протектор в центре; Однако реечный профиль уступил место немного более крупным угловатым блокам. Specialized использует более твердый состав T2 для протектора и более цепкий состав T5 для боковин. И без того довольно быстрая шина улучшила плавность хода на целых 19% и, как утверждается, стала на 14% более устойчивой к порезам, чем старая модель Pro. Новая версия доступна только в трех размерах: 35, 40 и 45 мм (380/470/520 граммов). Размер 32 больше не выпускается, что обидно, учитывая более низкое сопротивление качению — эта шина идеально подошла бы для вседорожного велосипеда.
За Pathfinder следует Tracer с немного более грубым, открытым профилем из материала Gripton T5. Это универсальная модель для гравия в линейке Specialized. Она больше не имеет ничего общего со старой циклокроссовой шиной с таким же названием — шина шириной 33 мм больше не выпускается, но доступны ширины 40, 45 и 50 мм (460/530/550 граммов). Название Terra Mud tire теперь носит гравийная модель с еще большими грунтозацепами и большим отрицательным сцеплением, которая была разработана для очень рыхлых или влажных почв и снова изготовлена из цепкого состава T5. Шина для бездорожья доступна только шириной 45 и 50 мм (500/560 граммов). Все три модели Gravel также доступны с боковинами Tanwall, каждая из которых стоит 50 евро.
Благодаря такому широкому ассортименту Specialized занимает оптимальную позицию в секторе товаров премиум-класса. Посмотрим, что будет с более дешевыми версиями и другими моделями камерного типа — возможно, Specialized также оптимизирует свой ассортимент шин для шоссейных и гравийных дорог в рамках реорганизации.