Sram Motive останавливается как надо!
В прошлом году Sram удивил всех, выпустив Maven. Незадолго до этого появился DB8. Об этом сообщалось довольно осторожно; он просто был там. С сегодняшней точки зрения это понятно, но в наших глазах это был испытательный шар для нового тормозного средства, по крайней мере нового для Sram. Новшеством стало то, что Sram впервые использовал минеральное масло вместо тормозной жидкости. Производителям, розничным продавцам и даже водителям не на что было жаловаться. Да, DB8 был не самым мощным, но он был надежным и безотказным, и мощности было достаточно. Maven был специально разработан для скоростного спуска, эндуро и тяжелых электровелосипедов. Прочный якорь также идеально подходит для этих велосипедов.
Другие модели Sram DB
Сейчас Sram значительно расширяет свое портфолио. Помимо солидного DB8, есть DB6 и DB4. Оба варианта основаны на новой архитектуре рычагов, которая должна хорошо вписаться в современные, аккуратные кабины. Рычаги немного проще, чем на DB8, и имеют зажимное кольцо, открытое с одной стороны. На DB6 рычаг совместим с MMX, на DB4 — нет. Последний также будет поставляться как чисто OEM-тормоз, то есть он не будет доступен на вторичном рынке. Тормозной суппорт на всех тормозах DB такой же, как и на DB8. Кстати, DB 6 будет стоить около 100 евро.
Sram Maven как базовая модель
Есть что рассказать и о Maven: комплекты Ultimate и Expert выглядят по-разному; Привычный красный дизайн теперь сменился на сине-зеленый и бирюзовый соответственно. Основание Maven новое: здесь рычаг установлен с помощью втулки, точка контакта накладок не регулируется, но регулировка досягаемости осуществляется без инструментов. Изделие имеет гладкую отделку, обработано пескоструйным аппаратом и анодировано в черный цвет. Maven Base будет выпущена по рекомендованной розничной цене 200 евро, но розничная цена наверняка будет ниже.
Полный ассортимент моделей Sram Motive
Соответственно, теперь Sram предлагает альтернативу для велосипедов для трейлового катания и даже кросс-кантри. Мотивы представлены в трех моделях. Мы протестировали топовую модель, подробнее о ней позже. Будет доступно четыре варианта: мотив Bronze, мотив Silver и мотив Ultimate, который также будет доступен в виде набора Expert с обширным набором аксессуаров. Модели Ultimate оснащены карбоновыми рычагами и титановыми винтами, что позволяет сэкономить дополнительно 10 г по сравнению с моделями Bronze и Silver. Между моделями Silver и Bronze есть небольшая экономия средств. Разница между комплектами Ultimate и Ultimate Expert заключается в том, что в них включено. В комплект Expert входят два тормозных диска CL-X диаметром 180 мм. В комплект также входят два вида тормозных колодок: органические и спеченные. Мы сэкономим вам много слов о различиях между отдельными моделями — вот графический обзор.
Рекомендуемая розничная цена на модели Motive Bronze составит чуть менее 200 евро, Motive Silver — чуть менее 250 евро, а Motive Ultimate — чуть менее 300 евро. Стоимость комплекта Expert Kit составляет 655 евро. Конечно, все это можно будет купить где-то дешевле.
На кого ориентирован новый Sram Motive
Sram говорит о Motive: «Motive — это тормоза для тех, кто хочет ехать быстрее везде. Они предлагают идеальное сочетание легкой конструкции и серьезной тормозной мощности для всего: от гоночной трассы до дальних приключений. Достаточно легкие для наилучших характеристик кросс-кантри. Достаточно мощные для агрессивной езды по бездорожью. Вы можете тормозить позже, дольше поддерживать скорость и при этом подниматься так же быстро, как и раньше. Motive бросает вызов условностям». Теперь мы не хотим долго философствовать о том, является ли управление главным поршнем DirectLink правильным выбором, и нам не нужно обсуждать, действительно ли рычаг взят от тормозов Level, а суппорт — от DB8. В конечном итоге мы хотим узнать следующее: легко ли производить сборку и регулировку? Имеет ли он достаточную тормозную мощность? Работает ли система управления теплом? Соответствуют ли цена и производительность? Поэтому мы разобрали Maven с YT Jeffsy коллеги и установили Motive Ultimate. Если после якоря он сможет убедить, что Знаток представляет собой... тогда это ясно. Остаются тормозные диски и адаптеры.
Новые мотивы Sram в тесте
В частности, тормозной суппорт на новом Motive гораздо тоньше, чем на его массивном старшем брате. Это также отражается на весе. Мы сравнили Motive Ultimate с Maven Silver с одинаковой длиной троса, и экономия веса составила целых 100 г на тормоз без диска. Это достигается за счет использования карбоновых рычагов и тонких тормозных суппортов, однако регулировка точки давления, вероятно, также пострадала из-за процесса уменьшения размеров. Ширину захвата можно регулировать без инструментов.
Прокачка и техническое обслуживание выполняются очень быстро и легко с помощью необходимого набора инструментов от Sram. Однако мы считаем, что без набора это сделать довольно сложно. Здесь мы должны еще раз обратить внимание на опорные втулки и режущие кольца Sram, которые легко прикручиваются. Пожалуйста, уважаемые любители тормозов других марок, взгляните на это!
Визуально мотивы определенно удачны. Тормозные рычаги удобно прилегают к рулю, а тормозной суппорт впечатляет своей тонкой формой. В сочетании с электрическим переключением передач и подседельным штырем вы получаете очень аккуратный кокпит; а благодаря совместимости с MMX достаточно одного зажима на каждую сторону руля.
Сравнивая два тормоза Sram непосредственно на трассе, вы также можете заметить разницу. Motive не такой едкий, как Maven. Но это не следует понимать негативно. На трейловом велосипеде даже хорошо, если тормоза не такие агрессивные. Взамен обеспечивается лучшая дозировка. Поскольку сезон еще только начался, у моего коллеги Кристофа, к сожалению, не было возможности опробовать тормоза на очень длинных спусках, но на трассах здесь, в Баварском лесу, и в Венском лесу тормоза вели себя совершенно убедительно.
Однако было замечено, что тормозам с новыми колодками и дисками требуется довольно длительное время обкатки. Но как только эта фаза завершена, тормозная мощность становится абсолютно достаточной, а управляемость — весьма убедительной. В конечном итоге тормоз останется на Jeffsy, так как он гораздо лучше подходит для универсала, чем чрезвычайно мощный Maven. Заключение Кристофа о Motive: «С Motive компания Sram аккуратно дополняет свое портфолио тормозов. От кросс-кантри до олл-маунтин — все охвачено. Даже если вы хотите выжать каждый грамм из эндуро или даже скоростного велосипеда, вы останетесь довольны этим тормозом. Вы узнаете, как тормоз покажет себя в долгосрочном тесте в сентябре».