Анализ данных рынка ZIV за 2024 год: ежегодное представление важнейших показателей велосипедной отрасли — это облегчение. После трудных лет на повестке дня стоит восстановление экономики; Отрасль сократила избыточные запасы, и эпоха дисконтных войн подходит к концу. Ниже представлена наиболее важная информация от Zweirad Industrie Verband e. В.
Велосипедная индустрия пережила непростые времена. В 2010-х годах, в условиях постоянно растущего спроса на электровелосипеды, объем розничных продаж почти удвоился — с чуть менее 2,5 до чуть менее 5 миллиардов евро. В пандемические годы 2020 и 2021 годов этот показатель даже превысил цифру, составив почти семь миллиардов евро; За этим в 2022 году последовал абсолютный скачок — чуть более восьми миллиардов.
Это неудивительно, учитывая постоянный рост цен на велосипеды и электровелосипеды: если в 2017 году совокупная средняя цена составляла скромные 750 евро, то к 2023 году она выросла на добрую 1.000 евро и составила чуть менее 1.800 евро. Показатели продаж росли медленнее, чем выручка, а в 2023 году даже снизились впервые за много лет.
В 2024 году Zweirad Industrie Verband e. V. (ZIV), представляющая около 140 компаний в велосипедной отрасли, представила новые рыночные данные, которые рисуют неоднозначную картину. Сначала хорошие новости: насыщения рынка пока не ожидается; Ожидается, что объемы продаж велосипедов, особенно электровелосипедов, останутся стабильными. Как и год назад, доля последних на рынке составляет около 53 процентов, что превышает долю немоторизованных велосипедов.
Снижение продаж при почти неизменном количестве единиц
В целом общий объем продаж велосипедов и электровелосипедов остался стабильным: в 2024 году было продано 3,85 млн велосипедов, что всего на 2,5% меньше, чем в предыдущем году. Тенденция к снижению, начавшаяся с 2020 года, когда было продано около 5 миллионов копий, похоже, прекратилась. Однако отрасли пришлось столкнуться со снижением продаж на целых 10%, что, скорее всего, было в первую очередь связано с большими скидками. Это позволило ритейлерам сократить избыточные запасы: на конец 2023 года их число все еще составляло около 1,5 млн велосипедов, а к концу 2024 года сократилось почти вдвое — до 830.000 XNUMX единиц.
Однако это произошло за счет производителей велосипедов — они продали в Германии примерно на 25% меньше велосипедов, чем в предыдущем году (2023: 4,36 млн; 2024: 3,16 млн). Неудивительно, что многим поставщикам пришлось объявить себя банкротами или просто бесследно исчезнуть с рынка. Последнее особенно затронуло новичков, которые увидели свои возможности в год бума 2020, а затем были застигнуты врасплох спадом.
Анализ данных рынка ZIV: значительное снижение продаж от производителей розничным торговцам
Конечно, эти цифры не отражают, как обстояли дела у отдельных дилеров велосипедов в 2024 году — эксперты ZIV оценивают отдельные обстоятельства совершенно по-разному. Это связано, например, с тем, насколько хорошо расположена мастерская компании: для некоторых продавцов велосипедов она составляет до 20 процентов продаж и до трети прибыли. В целом услуги автомастерских продемонстрировали рост и смогли частично компенсировать снижение показателей продаж.
Скидки привели к падению цен на единицу продукции в 2024 году
Благодаря значительным скидкам, особенно на электровелосипеды (с точки зрения покупателя), их средняя цена впервые снизилась — с 2.950 до 2.650 евро, к которым следует добавить НДС. С другой стороны, цены на немоторизованные велосипеды немного выросли и составляют 500 евро (плюс НДС), что соответствует уровню 2022 года (2023 год: 470 евро). Однако эти цифры также могут существенно колебаться: оборот розничных ассоциаций Bike&Co и VSF значительно превысил общеотраслевой показатель: в среднем 3.531 евро за электровелосипед и 1.367 евро за велосипед (плюс НДС). Последняя цифра особенно удивительна и указывает на розничных торговцев, которые продают, например, высококачественные гоночные велосипеды и гравийные велосипеды. Даже дилеры, преуспевающие в лизинге, добиваются более высоких цен; Арендованные (электро)велосипеды обычно стоят дороже покупных.
Группы моделей: E-MTB по-прежнему популярны, гравийные велосипеды на подъеме
В так называемых модельных группах тенденции прошлых лет продолжились и в 2024 году. Что касается велосипедов, то лидерами по-прежнему остаются треккинговые и городские велосипеды с общей долей 58 процентов. Безмоторные горные велосипеды продолжают терять позиции — их доля на рынке сократилась с 5 до 3 процентов. Небольшой рост наблюдался в сегменте шоссейных и гравийных велосипедов, на долю которых в 2023 году пришлось 9 процентов. В 2024 году ZIV приводит отдельные цифры: 6,5 процента для гравийных велосипедов и 5 процентов для гоночных велосипедов. Показатели продаж электровелосипедов остаются практически неизменными: горные электровелосипеды продолжают лидировать с 40 процентами (+1%), треккинговые велосипеды остаются на уровне 25 процентов, а городские велосипеды немного теряют — 19 процентов (-2%).
Подводя итог: после трудных времен велосипедная индустрия может с уверенностью смотреть в будущее. Ожидается, что сбалансированные запасы будут достигнуты до конца текущего года; и как только установится равновесие между спросом и предложением, специальные цены также должны быть отменены. Поэтому ближайшие недели могут стать подходящим временем для покупки велосипеда или электровелосипеда. Однако, как показывают новые данные ZIV, у тех, кто уже владеет последним, могут быть веские причины оставаться верными ему еще какое-то время. Предыдущие оценки срока службы электровелосипедов, составлявшие 4–5 лет, пришлось скорректировать. На основе анализа старых батарей, «полный срок службы» в настоящее время оценивается ближе к 8–9 годам; Так что электровелосипеды служат гораздо дольше, чем вы думали.
Анализ данных рынка ZIV: новые выводы: электровелосипеды служат гораздо дольше, чем считалось ранее
И еще кое-что снижает продажи новых электровелосипедов в розничной торговле: возврат лизинговых моделей, которые теперь предлагаются на онлайн-платформах как сертифицированные подержанные велосипеды. По оценкам, примерно каждый второй взятый в аренду велосипед возвращается. При ставке лизинга на электровелосипеды около 50 процентов речь идет о миллионе единиц; Значительная часть из них, скорее всего, будет перепродана на профессиональном рынке секонд-хенда, которого еще несколько лет назад не существовало.
Тот факт, что все это работает, показывает, что интерес к электровелосипедам и велосипедам остается неизменным, — так что в целом отрасль, которая, конечно же, также выигрывает от общего социального климата, может смотреть в будущее с оптимизмом.