Тест / E-MTB: Marin Rift Zone EL — это первый легкий E-MTB от калифорнийской компании, оснащенный двигателем Bosch SX и аккумулятором емкостью 400 Втч. Трейловый велосипед на первый взгляд кажется похожим на многие другие, представленные на рынке. Но его преимущества кроются в деталях: алюминиевая рама сияет продуманностью деталей, приятная геометрия, а оснащение имеет некоторые изюминки. Минус: мотоцикл весит чуть менее 21 кг и не является одним из самых легких на рынке.
Калифорнийцы из Марина, одни из до сих пор существующих на рынке MTB-ветеранов, довольно рано осознали потенциал электронных MTB, и их обширное портфолио включает в себя широкий выбор велосипедов с поддержкой двигателя. Однако до сих пор это всегда касалось полноприводных приводов с большими аккумуляторами; это касается как Alpine Trail E с Bosch, так и версии с мотором Shimano. В этом отношении новый Rift Zone EL примечателен с двух точек зрения: благодаря двигателю Bosch SX и аккумулятору емкостью 400 Втч это не только первый легкий E-MTB в линейке, но и электрифицированная версия, пожалуй, самого популярный и успешный MTB из мира Home Marin в целом: The Trail Bike Rift Zone, или Rifty.
Конечно, Rift Zone EL не только унаследовала название от своей безмоторной родственной модели, но и область применения осталась: с ходом подвески 150 мм спереди и 140 мм сзади Rift Zone EL также настоящий трейловый велосипед. Этому также соответствуют 29-дюймовые колеса спереди и сзади, а также пакет оборудования для трех моделей, цена которого начинается от 5.399 евро. В основе лежит алюминиевая рама с проверенным 4-рычажным задним треугольником Multi-Trac, что, помимо прочных компонентов, безусловно, способствует довольно большому весу. Наш тестовый мотоцикл, топ-модель Marin Rift Zone EL.
Привод Bosch SX со съемным аккумулятором
Привод Bosch SX уже должен быть хорошо известен. Благодаря максимальному крутящему моменту 55 Нм и максимальной мощности до 600 Вт он по-прежнему пользуется экзотическим статусом, поскольку его высокая производительность сравнима с показателями многих полномощных двигателей. Однако, чтобы получить к ним доступ, вам понадобится как высокая частота шагов, так и много личных усилий. Подробности о характеристиках двигателя вы можете узнать в нашем подробном тесте. Двигатель питается от аккумулятора CompactTube 400 мощностью 400 Втч. Он расположен в закрытой трубке алюминиевой рамы, но в отличие от многих других моделей Bosch SX E-MTB его можно снимать для зарядки.
Bosch Performance SX в первом тесте: Легче, компактнее... прочнее?
Тест / E-Bike: с Performance Line SX Bosch представляет свой первый легкий двигатель со средним расположением двигателя. При весе около двух килограммов он имеет максимальный крутящий момент 55 Нм и впечатляющую максимальную мощность 600 Вт. Он поддерживается CompactTube 400, новой батареей и дополнительным расширителем диапазона с […]
Вот так можно снять аккумулятор
Для этого сначала необходимо снять пластиковую крышку на каретке, а после разблокировки аккумулятора ее можно снять через отверстие на нижней трубе, закрытое резиновой заглушкой. Решение не столь элегантное, как обычное покрытие нижней трубы, но оно позволяет снизить вес и повысить жесткость рамы. Следует обратить внимание на винт, крепящий пластиковую крышку и резиновую заглушку: и то, и другое можно быстро потерять.
Съемный аккумулятор позволяет легко взять с собой вторую батарею емкостью 400 Втч, например, в более длительную поездку. Благодаря очень компактным размерам и весу всего около двух килограммов накопитель энергии практически не заметен на спине. Другой вариант — расширитель диапазона Bosch PowerMore 250, который крепится к флягодержателю. К сожалению, это означает, что вы больше не сможете прикрепить к велосипеду бутылку с питьевой водой, а емкость расширителя запаса хода 250 Втч при весе 1,6 кг также имеет значительно меньшую плотность энергии, чем вторая батарея, которую мы поэтому предпочли бы в большинстве сценариев.
Удобная прокладка кабеля с помощью отвертки
В дополнение к относительно легкому снятию аккумулятора водителем, Марин также учёл тяжёлую повседневную жизнь на бездорожье и в других частях конструкции рамы. Задний треугольник щедро оснащен протекторами, предотвращающими неприятные шумы и царапины при ударе цепи. Трос и его прокладка также радуют: на рулевой трубе имеются привинченные направляющие, которые надежно удерживают все кабели, а также их можно снять для облегчения обслуживания. Супер! Это означает, что здесь можно относительно легко начать делать отвертки своими руками и избавиться от головной боли, связанной с необходимостью переезда из-за налоговой ставки. И последнее, но не менее важное: полезная нагрузка Marin Rift Zone EL также убедительна: она составляет 120 кг, что выше, чем у большинства других электронных горных велосипедов с легким двигателем Bosch.
Спортивная геометрия Marin Rift Zone EL
С одной стороны, геометрия Marin Rift Zone EL явно соответствует его предполагаемому использованию в качестве трейлового велосипеда – этому способствует, среди прочего, не слишком плоский угол поворота рулевого колеса. В то же время цифры ясно дают понять, что мотоцикл явно ориентирован на спортивного горного байкера: достаточно большой вылет должен, в частности, требовать активного стиля езды по бездорожью.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| подседельная труба (в мм) | 400 | 420 | 430 | 460 |
| Вылет (мм) | 430 | 460 | 490 | 520 |
| Стеки (мм) | 618 | 632 | 641 | 645 |
| Угол поворота (в °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| угол сиденья эфф. (в °) | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Падение каретки (в мм) | 36 | 36 | 36 | 36 |
| нижние перья (в мм) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| Верхняя труба горизонтальная (в мм) | 572 | 605 | 638 | 669 |
| Головная труба (в мм) | 100 | 115 | 125 | 130 |
Продуманное оборудование
В тесте мы протестировали Marin Rift Zone EL в топовой версии, которая доступна за 7.699 евро. Мотоцикл оснащен во всех отношениях удачным, хорошо продуманным оборудованием, которое во многих мелких и крупных деталях показывает, что в управление продуктом было вложено много внимания. Однако ясно также, что на бумаге другие представители этого типа велосипедов собрали более дорогой комплект компонентов за аналогичную цену – но другой вопрос, будет ли он работать лучше на практике. Очень хороший пример прагматичного подхода Марина — шасси: здесь (как это было на Альпийская тропа E Bosch) на компонентах Fox в версии Performance Elite. По всем параметрам соответствует заводской комплектации, только без золотистого покрытия Kashima.
Рычаги HC3 и цепкие шины в стандартной комплектации.
Внимание к деталям также проявляется в тормозах: проверенный и проверенный Magura MT7 поставляется с завода с настраиваемыми тормозными рычагами HC3, которые в противном случае доступны только на вторичном рынке и требуют дооснащения примерно за 100 евро. Это означает, что рычаги можно гораздо лучше настроить в соответствии с вашими потребностями. Переключение передач осуществляется с помощью трансмиссионной группы GX Eagle от Sram, а подседельный штырь с ходом 170 мм — от американского производителя PNW. Многие из оставшихся деталей имеют маркировку Marin, но производят очень хорошее впечатление — от выноса руля до колес.
| Рамки | Марин Рифт Зона EL Multi-Trac |
| вилка | Fox 36 Performance Elite GripX2 150 мм |
| привод | Бош SX |
| Аккумулятор | Компактная трубка Bosch 400 |
| Демпфер | Fox Float X Performance Elite |
| Рабочие колеса | Марин Сплав |
| Шина ВР | Maxxis DHF Exo+ MaxxGrip |
| Шина HR | Maxxis Forekaster Exo+ MaxxTerra |
| Задний переключатель | Трансмиссия Sram GX |
| рычаг переключения передач | Срам AXS Pod |
| Кривошип | e*тринадцать e*spec Plus |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Магура МТ7 HC3 |
| Bremsscheiben | Магура МДР-С 203/203мм |
| Подседельный штырь | PNW Суглинок Столб 170 мм (размер L) |
| Седло | Концепция скорости Marin |
| Стебель | Морской ЧПУ |
| Lenker | Марин Трейл 800 мм, подъем 25 мм |
Мотоцикл также заслуживает похвалы за свои шины. Комбинация Maxxis, состоящая из известного DHF спереди и легко катящегося Forekaster сзади, необычна, но имеет смысл для велосипеда для электронных трасс, такого как Rift Zone EL. Приятно, что спереди использована мягкая резиновая смесь MaxxGrip, а спереди и сзади установлены непрокалываемые кожухи Exo+.
Модели от 5.399 евро
Также доступны два других варианта оснащения за 5.399 евро и 6.499 евро. С самой дешевой моделью начального уровня вам придется пойти на некоторые компромиссы, особенно когда дело касается шасси, в то время как Rift Zone EL 2 определенно стоит присмотреться: она более чем на 1.000 евро дешевле, чем топовая модель, которую мы тестировали. При условии, что вы справитесь с шасси Fox Performance и механической коробкой передач Sram GX Eagle.
Рифтовая зона Марин EL на тропе
На практике он показывает именно то, о чем говорилось в начале статьи: даже если Marin Rift Zone EL не рвет деревья на бумаге, на трассе это один из самых веселых и универсальных велосипедов с Bosch SX. двигатель, с которым мы столкнулись, уже прошел испытания. Ему удается найти очень хорошую золотую середину между маневренным трейловым велосипедом и мощной стрелковой машиной, оборудование убедительно, а небольшой лишний вес никогда не заметен.
Подробные практические впечатления вы можете найти в нашем тестовом видео нового Marin Light E-MTB:
