Тестовая инверсия бризера Геометрия сидений довольно спортивная, что обеспечивает интересную и легкую в управлении комбинацию. О весе стоит думать только после тест-драйва, так как на удовольствие от вождения он особо не влияет.
Бренд Breezer тесно связан с изобретением горного велосипеда. Его основатель Джо Бриз в 1977-78 годах спаял десять рам, которые считаются первыми настоящими MTB, и в последующие десятилетия новатор продолжал придавать важный внедорожный импульс своей велосипедной марке, прежде чем он все больше и больше обращался к велосипедам как средство транспорта.
Это развитие отражено в текущем портфолио бренда: Breezer предлагает только один горный велосипед Thunder со стальной рамой и жесткой вилкой; с другой стороны, существует множество электронных велосипедов с приводами Bosch, а также широкий выбор туристических и треккинговых велосипедов. Где-то посередине находится Inversion, доступный в разных версиях: с разной геометрией, как спортивная модель с карбоновой вилкой и более узкими шинами, так и как повседневный мотоцикл с фарами и брызговиками. А еще есть инверсия Бризера.
Не легкий, но легче, чем заявлено производителем.
Конечно, мы поступили наоборот и изначально занизили весовую спецификацию производителя. Модель 12,6 Inversion без педалей весит 56 килограмма, на домашней странице указано 12,78 килограмма. Ух, большой кусок! Рама и вилка чрезвычайно прочные, хотя усилительная пластина под нижней трубой у первой выходит из строя. Бескамерные колеса опираются на широкие, устойчивые обода, и не уделяется внимание деталям, состоящим из нескольких граммов: тормозная магистраль и тросы переключения передач прикреплены к нижней трубе с помощью алюминиевых зажимов.
Но инверсия будет совсем непростой, и потенциальные покупатели вряд ли проявят большой интерес к этому аспекту. Помимо своей прочности, стальной велосипед заслуживает внимания благодаря бесчисленным вариантам крепления, что делает его идеальной отправной точкой для путешествия или повседневного велосипеда. Учитывалась установка брызговиков, а также прокладка динамо-троса и использование сумки на руле – в этом случае рулевая труба покрыта защитной пленкой большой площади. Также достаточно места для шин шириной 45 мм; Даже 50-й мог бы просто пройти через задний треугольник.
Удовольствие от вождения благодаря спортивной геометрии сидений
Так является ли Breezer Inversion X Comp довольно спокойным туристическим мотоциклом? Не совсем, потому что геометрия сиденья чрезвычайно спортивная, с коротким стеком и большим вылетом, хотя короткий вынос и проставки под ним сглаживают ситуацию. Благодаря длинной колесной базе и плоскому углу поворота руля Breezer обеспечивает плавность хода, но при этом не кажется вялым. Конечно, вес несколько мешает движению, но особенно это заметно, когда вы стоите сбоку и перемещаете двенадцатифунтовый велосипед взад и вперед под собой. Если вы ускоряетесь сидя, вы этого не замечаете, и этот аспект становится менее важным, когда вы путешествуете с багажом.
Дополнение к нему Shimano GRX 600/400 в версии 2х10 подойдет для туринга. Компоненты работают хорошо, хотя десятиступенчатая коробка передач немного устарела: хотя общий размер рычага переключения передач довольно большой: 46/30 зубьев спереди и 11-34 зуба, градация не очень мелкая. Это нормально для медленного темпа; Если вы хотите использовать мотоцикл для занятий спортом, вам может понадобиться 1×12, которого Breezer, к сожалению, не предлагает. Однако X Expert с Shimano 200×2 доступен на 11 евро дороже.
Эта довольно простая группа, конечно же, также обеспечивает вполне доступную цену, которая находится на одном уровне с другими специализированными розничными брендами. В другом месте за эту сумму можно приобрести алюминиевый гравийный велосипед аналогичной конструкции с коробкой передач 2х12. Большинство гравийных велосипедов стоимостью 2.000 евро, скорее всего, будут на два-два с половиной килограмма легче. Если предполагаемая цель верна, Inversion X Comp — хорошее решение — по крайней мере, если вас действительно не волнует вес.
