Test Specialized S-Works Terra: Довольно узкая шина CX хорошо держит сцепление на глубокой и влажной почве. Еще он любит песок и пологие склоны. Что необычно, так это низкое минимальное давление, допускаемое производителем.
Как раз к сезону беговых лыж становится некомфортно – а в этих широтах это означает влажную погоду. Несколько сильных дождей плюс прохладная температура, и твердая земля превращается в коричневую кашу, в которой обычные профили с трудом могут найти опору. Настало время грязевых шин, которые, конечно, есть в ассортименте не всех соответствующих производителей — некоторые поставщики предпочитают рисунок протектора для твердых, сухих поверхностей и универсальные модели. Specialized делает это по-другому: здесь S-Works Tracer, предназначенная для сухих и влажных условий, соседствует со Specialized S-Works Terra, и это классическая грязевая шина.
Хорошее сцепление с песком и грязью
Как выглядит нечто подобное? Terra m обеспечивает хорошее сцепление с песком и грязью, а также на наклонных склонах.минимум три хороших качества. Прежде всего, его блоки протектора имеют высоту до 2,5 мм посередине.ну и по внешним краям до 4 мм. Это позволяет им проникать глубоко в недра — «сцепление» — вот волшебное слово. Шпильки имеют острые края, а некоторые имеют кромку вверху. Открытый протектор с большим пространством между отдельными блоками обеспечивает сцепление шины с большой площадью — если протектор слишком плотный, часть грязи будет продавливаться, но прочного контакта с землей не будет. И последнее, но не менее важное: открытый протектор предотвращает засорение шины. Блоки протектора по бокам, расположенные по направлению движения, обеспечивают надежную поддержку на поворотах и хорошее сцепление на наклонных склонах.
Проверенный профиль теперь в современной ширине
Конечно, такой профиль не нов, и Terra существует уже несколько лет. Конечно, стоит еще раз взглянуть на это в перспективе, потому что за те годы многое произошло: диски становились все шире и шире; Сегодня внутренняя ширина 22 или 25 мм является нормой для гравийных велосипедов, а следовательно, и для кроссовых велосипедов. Поэтому старые шины, предназначенные для узких дисков, часто оказываются значительно шире на современных дисках. И это проблема для всех, кто участвует в гонках UCI: если комиссар не может прижать измерительный датчик к шине во время расстановки, потому что разрешенные 33 мм превышены, гонка заканчивается до стартового сигнала.
Сравнение нынешней Specialized S-Works Terra и более старой Terra Pro показывает: номинальная ширина обоих составляет 33 мм, но у Pro ширина на ободе больше похожа на 35 мм, а у новой модели даже меньше номинального размера. На гравийном ободе Mavic с внутренним размером 25 мм размер S-Works составляет 31,5 мм; Даже после длительного использования и на более узких ободах он не стал шире. Это означает, что вы в безопасности, даже если шина не превышает допустимые пределы.
Врезаться, а не плавать
У узкой формы есть и одно преимущество: помимо глубокой грязи и влажных лугов, песчаные проходы также являются основной дисциплиной на Терре. Он врезается, а не плавает, и если вы установите его на обод половинной высоты, песок не сможет обрушиться на него.
А внутренние ценности? Каркас Specialized S-Works Terra имеет три слоя под протектором и усиленную боковину – это повышает защиту от проколов и делает шину более устойчивой при низком давлении воздуха. Поэтому производитель может с уверенностью указать минимальное давление воздуха всего 1,7 бар. И последнее, но не менее важное: бескамерная шина весит 374 грамма и относительно легкая.
Specialized S-Works Terra стоит 70 евро и стоит довольно дорого; Terra Pro доступен всего за 50 евро. Однако это могло бы быть немного шире: если вам нужно соблюдать правила UCI, вам следует побаловать себя дорогой версией, характеристики которой великолепны во всех отношениях.
