SRAM Red AXS: Новая американская группа компонентов высокого класса делает значительный шаг вперед; Большим сюрпризом стала новая форма тормозных рычагов. После первоначальной презентации и тщательного практического испытания все стало ясно: до SRAM никогда не было лучшего «управления».
Восемь лет — это большой срок для велосипедной индустрии, и почти столько же времени SRAM Red eTap был на рынке практически в неизменном виде. Беспроводная электронная группа 2×11 с гидравлическими дисковыми тормозами под названием Red eTap HRD была представлена в конце лета 2016 года, сразу после электронная группа переключения передач с механическими ободными тормозами. В начале 2019 года на рынок вышла двенадцатиступенчатая версия Red AXS, новизна которой заключалась прежде всего в необычной градации звездочек; Вместо старой звезды кривошипа также были звездочки с прямым креплением. Однако форма тормозных рычагов практически не изменилась. Одновременно с обновленным Red в 2019 году был выпущен во многом функционально идентичный. SRAM Форс AXS в продаже.
Прошло еще два года, пока был готов новый гидроэлектронный рычаг – и SRAM представила его в 2021 году в виде Rival AXS, под номером три в иерархии группы. Их разработка была передана SRAM Force и Apex в 2023 году; только высшая группа Red осталась на уровне 2016 года.
SRAM Red AXS с совершенно новой формой рычага
Был такой только в мае этого года. новое поколение красного цвета готов к выходу на рынок – и он был полностью переработан в самой важной точке контакта между человеком и машиной. После долгого разгона верхняя группа пропустила модели текущего поколения Force, Rival и Apex; Их рычаги были значительно улучшены с точки зрения дизайна и эргономики. А это значит, что сравнивать SRAM Red 2024 можно дважды — с предшественником 2016 года и с нынешним Force & Co.
Сравнение со старым Red практически невозможно: его рычаги eTap в прямом сравнении кажутся неуклюжими; Сравнительно короткий корпус рукоятки оставляет мало места для пальцев, когда вы держите рычаг. По крайней мере, четко выраженная «ручка» обеспечивает удобное положение хвата, если вы хотите держаться на встречном ветру, удерживая ручку тормоза. Тем не менее, старый красный рычаг не был полностью снят с производства - многие гравийные велосипеды и гоночные велосипеды с соответствующим полным набором групп все еще доступны на рынке, некоторые по значительно сниженным ценам.
При сравнении с нынешним силовым рычагом становится понятно, почему новый Red является таким большим достижением: если смотреть с точки зрения водителя, то есть сверху, обе ручки на самом деле очень похожи, за исключением того факта, что новая на миллиметры длиннее. Спереди видно, что корпус ручки нового Red меньше опущен вниз. Большую разницу можно увидеть сбоку: тормозной рычаг на Red ориентирован дальше вперед в верхней части, а затем еще больше отогнут назад. В результате на нижней стороне корпуса рукоятки остается значительно больше места для пальцев — чуть более 7 см, что на целых 2 см длиннее, чем силовой рычаг. В то время как Force удерживается тремя пальцами, красный рычаг можно удобно удерживать всеми четырьмя пальцами. Но что еще более важно: поскольку пространство между корпусом рукоятки, рулем и тормозным рычагом значительно больше, больше не может случиться, что вы защемите пальцы при натяжении рычага или что ваши пальцы будут мешать и вы не сможете двигаться правильно может тормозить.
Полностью новый интерьер
Чтобы реализовать новую форму рычага, SRAM также полностью переработала внутреннюю работу. Гидравлический цилиндр тормозной системы раньше располагался над тормозным рычагом, что делало необходимым наличие высокой горки. Теперь он расположен горизонтально, занимает меньше места и стал длиннее. Точка поворота тормозного рычага также была изменена. В совокупности с изменённой формой тормозных суппортов и дисков это должно обеспечить существенное снижение силы руки – SRAM говорит о минус 80% в положении ручки тормоза и минус 33% при натягивании кончика тормозного рычага с нижней тяги. . Кроме того, оба рычага потеряли общий вес на 83 грамма, что составляет добрую половину экономии веса всей группы по сравнению со старым SRAM Red, который, как говорят, составляет 153 грамма.
Фактически, производительность новой тормозной системы феноменальна. Поместите указательный палец на тормозной рычаг и слегка надавите на него, чтобы замедлиться контролируемым, сильным и безопасным образом; Сильно потянуть за кончик рычага практически невозможно, если вы не хотите, чтобы заднее колесо взлетело. При этом вы можете надежно удерживать корпус рукоятки оставшимися тремя пальцами и большим пальцем. Менять положение пальцев или ослаблять хватку для торможения здесь точно не нужно. Сильный изгиб назад тормозного рычага означает, что его кончик находится так же далеко от арки руля, как и раньше. С нижней части руля вы можете легко положить указательный палец и при необходимости потянуть, не меняя положения руки на руле.
Функция переключения передач не сильно отличается от старой SRAM Red. Переключения передач происходят быстро и точно; По сравнению со своим предшественником, передний переключатель, кажется, более аккуратно передвигает цепь с одного листа на другой. SRAM уже внесла улучшения в Force и Rival. Новая функция автоматического триммера правильно регулирует вилку переднего переключателя дважды, когда вы переключаете кассету на большой передней звезде; На маленьком листе обрезка не требуется. Что замечательно, так это то, что регулировочные винты переднего переключателя теперь имеют маркировку «H» и «L» — особенность, которой нет у нынешнего SRAM Force.
Подрулевой переключатель был изменен по форме, размеру и текстуре; Трудно сказать, делает ли это его более доступным. Что еще более интересно, SRAM разместила еще один переключатель на внутренней стороне ручки рычага — кнопку «Бонус». В стандартной конфигурации он выполняет ту же функцию, что и подрулевой переключатель соответствующего рычага переключения передач, но его можно свободно конфигурировать. С его помощью можно переключать функции велокомпьютера; Также можно использовать кнопки для переключения и назначить их, так сказать, «крест-накрест». Вы можете использовать бонусную кнопку на правом рычаге для переключения вниз и наоборот, то есть переключать передачи в обоих направлениях каждой рукой. Это пригодится, когда вы подаете сигналы рукой, держите бутылку с водой или роетесь в кармане футболки.
Бонусная кнопка: новая возможность переключения передач или управления спидометром.
Небольшой квадратик на резиновой ручке позволяет почувствовать бонусную кнопку, что непросто сделать в перчатках. С другой стороны, беспроводные индикаторы под рулем сразу же находятся под контролем. Где бы вы их ни разместили, дополнительные переключатели являются одним из самых больших преимуществ электронной системы переключения в эксплуатации.
С новыми рычагами Force/Rival/Apex компания SRAM обошлась без возможности регулировки точки давления, называемой «Регулировка точки контакта», но эта функция снова доступна в новом Red. На внутренней стороне корпуса рукоятки имеется винт, который увеличивает свободный ход тормозного рычага в общей сложности на четыре ступени. Именно так – настройка работает только в этом направлении. Если система имеет слишком большой свободный ход из-за неправильного заполнения, это невозможно изменить с помощью регулировочного винта. Эта функция на самом деле не имеет смысла, тем более что ширину захвата нового рычага можно очень легко регулировать, а именно спереди, а не снизу. При этом рычаг перемещается более чем на 2 см ближе к рулю, что удобно для людей с маленькими руками/короткими пальцами. Однако свободный ход рычага перемещается при регулировке.
Тормозные суппорты, захватывающие роторы на чуть большей площади, кажутся изящными и немного более угловатыми. Однако предыдущие тормозные диски совместимы с новыми суппортами. Шатуны были тщательно доработаны только визуально; Заметен большой нижний ролик на заднем переключателе, который должен быть более эффективным. Чейнджер может переключать до 36 зубьев, заднего переключателя с более коротким поворотным рычагом (до 33 зубьев) больше нет.
Набор рычагов + тормоза доступны в качестве обновления.
Любой, кто купил гоночную машину с SRAM Red или группой Red за последние полтора года, мог быть в плохом настроении, учитывая чрезвычайное развитие переключателей. Однако здесь вступает в силу еще одна особенность групп AXS: все электронные компоненты из космоса SRAM совместимы друг с другом. Чтобы насладиться новым ощущением и более сильными тормозами, вам не обязательно покупать всю группу, которая в базовой комплектации стоит чуть менее 4.300 евро — достаточно комплекта рычагов, включая тормозные суппорты. В настоящее время его можно заказать по почте по цене около 1.300 евро (рекомендованная розничная цена 755 евро x 2). С ним также можно использовать SRAM Force и Rival AXS, как и компоненты переключения передач Red и Force 2019. Поскольку такие компоненты, как шатуны и задний переключатель, были тщательно разработаны, новые рычаги и тормозные суппорты можно легко комбинировать. со старыми компонентами SRAM Red. Обновление, которое определенно того стоит.
Или это может быть полноценный мотоцикл с новым SRAM Red AXS? Такая гоночная машина Специализированный S-Works Aethos, который SRAM предоставил нам в сотрудничестве со Specialized DACH, должен стать мечтой всех любителей плавного шоссейного велоспорта. С педалями, держателем для бутылки и креплением Wahoo на руле велосипед диаметром 56 мм весит менее 6,8 кг, из которых вся группа весит чуть менее 2,5 кг. В сочетании с достаточно высокой жесткостью, с одной стороны, и приятным комфортом с другой, малая масса обеспечивает прекрасную маневренность и максимальную динамику движения. И хотя Aethos не имеет аэродинамических особенностей и даже имеет открытые тормозные магистрали между рулем и рамой, на колесах Zipp 353 NSW он чувствует себя чрезвычайно быстрым при встречном ветре.
Конечно, такой велосипед довольно дорогой — если сложить все компоненты, получится около 14.500 6000 евро. В конце концов: Aethos Expert Rival за 2024 евро должен быть очень похож на топ-модель по ходовым характеристикам — теперь купите комплект рычагов SRAM Red AXS XNUMX, и вы получите едва ли не менее захватывающую гоночную машину за полцены. ...