Pivot Switchblade Team XTR в тесте: Trailduro в привлекательном дизайне

Тест / MTB: Pivot Switchblade получил комплексное обновление в начале этого сезона. Американский трейл-универсал остается верным себе, но во многих отношениях становится немного более современным. Мы проверили, сработал ли расчет и сможет ли мотоцикл сохранить свой характер.

В чрезвычайно обширном портфолио Pivot MTB Switchblade призван заполнить пробел между легким трейловым велосипедом 429 и полноприводным эндуро Firebird. Соответственно, его сложно поместить в какой-либо ящик – даже на фоне тестовых впечатлений мы бы, скорее всего, дали легкомысленному спутнику бездорожья клеймо «Трейлбайк+». Это также соответствует ключевым данным: задний треугольник обеспечивает ход 142 мм, а передний — 160 мм. Мотоцикл также поставляется с заводскими 29-дюймовыми колесами, но, по словам Pivot, возможна переоборудование в Mullet с меньшим задним колесом.

Обычно цвета и дизайн рамок в наших тестах являются второстепенным примечанием. Однако в случае с нашим тестовым мотоциклом Pivot Switchblade мы должны сказать еще несколько слов: в дополнение к «стандартным цветам» синему и черному, Switchblade также доступен в ограниченном ярко-розовом дизайне Talon. Это дань уважения компании Sun Eagle Talon, которая в этом году отмечает свое 35-летие. Какое это имеет отношение к стержню? Что ж, Talon был первым мотоциклом в 1989 году, к которому приложил руку основатель и генеральный директор Pivot Крис Кокалис. Конечно, Switchblade уже не имеет много общего с ретро-байком – но ярко-розовая цветовая гамма и желтая надпись и сегодня привлекают всеобщее внимание.

Известная система задней подвески и приятные особенности

Помимо внешнего вида, полностью карбоновая рама, конечно же, имеет и другие особенности: типичный для Pivot задний треугольник dw-link, который за многие годы зарекомендовал себя на самых разных велосипедах. Еще одним положительным моментом является то, что рама щедро оснащена прочными защитными устройствами во всех важных местах: помимо обязательного нижнего пера, хорошо защищены также перья сиденья, нижняя часть нижней трубы и область между рычагами задней навески. Последнее важно, если во время движения в эту область попадают камни – тогда на раме не останется царапин и/или повреждений.

Нам также нравится прокладка кабеля: вместо того, чтобы прокладывать внешние кожухи через гарнитуру, как во многих других современных горных велосипедах, американцы полагаются на классические входные отверстия в области рулевой трубы. Это значительно упрощает работу по техническому обслуживанию и не является ухудшением внешнего вида; К сожалению, тросы нашего тестового мотоцикла дребезжали внутри рамы.

Небольшой особенностью Pivot Switchblade является задний треугольник SuperBoost, который на 157 мм значительно шире обычного размера Boost. С одной стороны, это позволяет иметь короткие нижние перья с большим зазором между шинами (2,5″ для 29″ и 2,8″ для 650b), но при покупке нового заднего колеса нужно обратить пристальное внимание на ступицу сзади. колесо и сделайте свой выбор, но явно ограниченный.

Модернизированная геометрия

Геометрия Pivot Switchblade была несколько модернизирована по сравнению с его непосредственным предшественником, но основные характеристики остались прежними и подчеркивают область применения между трейловым велосипедом и эндуро. Большой вылет основной рамы обеспечивает достаточный простор для переноса веса на бездорожье, а плоский угол поворота должен гарантировать плавность хода. С другой стороны, есть довольно короткие нижние перья для хорошей игривости. Отлично: нижние перья увеличиваются или уменьшаются во всех пяти размерах рамы, обеспечивая единообразие поведения при вождении. К сожалению, редкость в наше время.

Геометрию также можно точно настроить с помощью флип-чипа. Он может быть установлен в двух положениях и влияет на углы поворота рулевого колеса и сиденья, а также высоту каретки. Различия между двумя настройками невелики, но особенно опытные водители обязательно должны почувствовать и оценить эти нюансы.

Топовое оборудование по дорогой цене

Всего на сайте благородного производителя в настоящее время представлено 14 (!) вариантов оснащения Pivot Switchblade. По цене все они находятся в верхнем сегменте: даже самая дешевая модель явно преодолевает отметку в 6.599 евро и стоит 5.000 евро. Ограничений вверх практически нет: Switchblade Team XX AXS Transmission Neo проделает значительную дыру в вашем кошельке за 14.099 9.699 евро. Тем не менее, все модели имеют легкую карбоновую раму, поэтому основа правильная, и последующая модернизация после покупки имеет смысл. Наш тестовый мотоцикл почти полностью соответствовал Team XTR Spec – только колеса были от DT Swiss, а не от Newmen, как на серийной модели. При цене XNUMX евро модель остается в четырехзначном диапазоне.

Учитывая цену, вы можете рассчитывать на соответствующий высококачественный пакет компонентов — и именно это вы и получаете. Независимо от того, есть ли шасси Fox Factory с 36er спереди и Float X сзади, полное Shimano. На самом деле здесь не так уж и много желать лучшего. Выбор деталей также продуман до мелочей: опора Fox Transfer обеспечивает ход 200 мм, выбор шин Maxxis с DHRII и DHF соответствует характеру мотоцикла. Корпус Exo+ обеспечивает достаточную защиту от проколов для данного класса хода подвески и не слишком медленный. Вишенкой на торте могла бы стать более мягкая резиновая смесь MaxxGrip на передней части.

Компоненты кабины собственного производства также оставляют хорошее впечатление. Карбоновый руль шириной 780 мм в размере рамы L не должен скрываться от громких имен, а вынос руля и ручки также хорошо вписываются в него. При таком оснащении весы нашего тестового велосипеда без педалей и размера рамы L остаются на очень хорошем уровне — 13,8 кг.

Pivot Switchblade на практике

Для практического испытания мы путешествовали с Pivot Switchblade по разным участкам местности по домашним тропам Баварского леса. Помимо типичного «трейлового велосипедного ландшафта», розовой пуле также пришлось проявить себя на самых разных трассах велопарка в Гайскопфе. Прежде всего: любой, кто боится, что новый Switchblade будет слишком близок к эндуро из-за своих более современных размеров, может быть уверен. Велосипед по-прежнему остается «настоящим» трейловым велосипедом: шустрым, веселым, игривым, легким. Это именно те качества, которые лучше всего описывают мотоцикл; Небольшим шагом оторвите его, бросьте на следующую уступу, затем садитесь на заднее колесо и продолжайте движение в сторону долины.

В дополнение к приятно небольшому весу (менее 14 кг по сегодняшним меркам) за этот почти необузданный игровой инстинкт отвечает живое шасси. Задняя часть всегда четко сообщает о том, что происходит на поверхности, и мгновенно реагирует на импульсы водителя.

Итак, очень классический трейловый велосипед? Да... и нет. Потому что, даже если пересеченная местность эндуро не является его основной дисциплиной, Pivot Switchblade и здесь демонстрирует впечатляющие результаты. Конечно, в отличие от полноразмерного стрелкового автомобиля, он не обеспечивает такой же плавности хода и требует немного большего противодавления и адаптированного стиля вождения - но даже в этом случае он показывает отличную фигуру даже на этой местности. Задний треугольник к концу хода подвески становится достаточно прогрессивным и поэтому предлагает большие резервы, и ход передней части в 160 мм с этим хорошо вписывается.

В неторопливых поездках и неудобных подъемах Switchblade — спокойный компаньон с удобной посадкой. Задняя часть заметно раскачивается в зависимости от поверхности, но это можно подавить легким движением запястья с помощью переключателя подъема на Float X.