E-MTB / Тест: С гигантским трансом В базовой концепции мало что изменилось, есть лишь небольшое обновление привода.
Весной 2023 года Giant произвели фурор, представив Trance. Это стало возможным, прежде всего, благодаря довольно небольшой и постоянно встроенной батарее емкостью 20 Втч; Быстро стало очевидно, что у этой концепции есть свои поклонники: этому примеру последовали и другие производители, и Giant Trance X Advanced E+ Elite больше не единственный E-MTB в этом классе. В этом отношении неудивительно, что Giant также выпускает вторую версию законодателя моды этого модельного года: она идентична своей предшественнице во многих областях, но получает обновление в приводе, где используется новый, более легкий Giant SyncDrive Pro400. MG празднует свою премьеру.
Спортивный и динамичный драйв
Как и все текущие электронные горные велосипеды в портфолио Giant, легкий Trance X Advanced E+ Elite также использует собственный привод SyncDrive компании. При этом используется моторное оборудование Yamaha, которое затем объединяется с собственными датчиками, батареями, программным обеспечением и элементами управления. В случае нового SyncDrive Pro 2 MG двигатель соответствует Yamaha PW-XM, который весит всего 85 кг, несмотря на максимальный крутящий момент 2,6 Нм. Он сочетается со знаменитой батареей емкостью 400 Втч, которая прочно встроена в нижнюю трубу. Если вам этого недостаточно, вы можете увеличить запас хода с помощью дополнительного расширителя диапазона еще на 250 Втч.
Наши лабораторные измерения показывают, что SyncDrive Pro2 MG практически идентичен обычному SyncDrive Pro2 с точки зрения производительности и отклика. Это также означает, что он не может конкурировать с лучшими моделями Bosch и Shimano, особенно когда дело касается максимальной производительности. Однако по сравнению с обычными двигателями Light Assist он значительно мощнее.
Когда дело доходит до управления, Giant отказывается от полноценного дисплея и вместо этого полагается на светодиоды в верхней трубе и минималистскую панель управления на руле — хороший выбор для спортивного e-MTB. Однако при желании вы можете легко установить один из совместимых дисплеев RideControl.
Универсальная концепция и хорошее оборудование
Рама Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 практически не изменилась по сравнению с предшественником. Основная рама изготовлена из карбона, как и задний треугольник в трех из четырех вариантов оснащения. Колеса по-прежнему представляют собой смесь кефали с большим передним колесом диаметром 29 мм, а ход подвески остался прежним: 150 мм спереди и 140 мм сзади. Проверенный задний треугольник Maestro выводит последний из амортизатора. Соответственно, область применения велосипеда лежит где-то между трейловым велосипедом и эндуро – настоящий универсал. Это также подтверждается геометрией, которая, безусловно, современна, но избегает экстремальных размеров.
| Рамки | Giant Trance X Advanced E+ Elite |
| вилка | Fox 36 Factory Grip2 с электронной настройкой |
| привод | Гигантский SyncDrive Pro2 MG |
| Аккумулятор | 400 Втч (фиксированная) |
| Демпфер | Фабрика Fox Float X |
| Рабочие колеса | Гигантский E-TRX Carbon |
| Шина ВР | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo |
| Шина HR | Maxxis Dissector MaxxTerra Exo |
| Задний переключатель | Трансмиссия Sram GX Eagle AXS |
| рычаг переключения передач | Трансмиссия Sram GX Eagle AXS |
| Кривошип | Праксис Карбон |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Срам Код R |
| Bremsscheiben | Срам 220/200 |
| Подседельный штырь | ТранзХ 200 мм (Д) |
| Седло | Гигантский Ромеро |
| Стебель | Гигантская контактная зеркальная фотокамера |
| Lenker | Гигантская контактная зеркальная фотокамера |
В тесте у нас была, пожалуй, самая интересная модель с вариантом E+1. Всего за чуть менее 8.000 евро он предлагает очень хорошее оснащение, которое оставляет желать лучшего, и весит ровно 20,0 кг без педалей в размере рамы L. Шасси Fox Factory с 36-миллиметровой вилкой спереди и амортизатором Float X сзади поддерживается трансмиссией GX Eagle Transmission. Торможение осуществляется стопорами Code R, также от Sram, которые сочетаются даже с большим диском диаметром 220 мм спереди. Карбоновые диски нашей компании необычны в этом ценовом диапазоне. Приятно: опора Vario обеспечивает разумный ход 200 мм для типоразмера L.
Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 на трассе
На практике Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 особенно впечатляет на трассе, ведущей в долину. Здесь он привлекает своей маневренностью и отличным шасси. В дополнение к хорошо известной, убедительной вилке здесь также отлично смотрится превосходный задний треугольник Maestro, сочетающий в себе комфорт с хорошей поддержкой и потрясающими качествами управляемости. Однако, на наш вкус, передняя часть мотоцикла довольно низкая, поэтому мы добавили проставки под блок выноса руля. Но в то же время мотоцикл оправдывает свою репутацию универсала и отлично подходит для самых разных дорог, от комфортных трасс до требовательных трасс эндуро.
Мотоцикл также хорошо ведет себя на подъеме, хотя и не так убедительно на спуске. В частности, переднее колесо имеет тенденцию удивительно быстро терять сцепление с дорогой, что немного удивительно, учитывая, что геометрия не такая уж и экстремальная. Привод SyncDrive Pro2 MG особенно популярен среди спортивных велосипедистов, занимающихся электровелосипедами. Он чрезвычайно отзывчив и динамичен, им легко управлять даже на сложной местности. Однако его характеристики поддержки также требуют немного больше усилий, чем вы привыкли, например, от Bosch или Shimano. С другой стороны, он остаётся акустически довольно сдержанным даже на полной мощности и лишь тихо дребезжит при спуске с горы.
Еще больше информации и более подробный отчет о вождении вы найдете в нашем тестовом видео:
