Bosch Smart System 2025 / Новости о продуктах: Во второй раз в этом году Bosch повышает ставку на свою Smart System. Благодаря двум новым батареям емкостью 600 и 800 Втч и дисплею Purion 400 компания еще больше расширяет свою экосистему и закрывает некоторые пробелы в портфолио. Два новых накопителя энергии, в частности, открывают новые возможности.
Когда около трех лет назад компания Bosch представила интеллектуальную систему, видение ее швабами было видно только в ее основных чертах. Отдельная, постоянно растущая и полностью совместимая экосистема для приводов электровелосипедов — от двигателя и аккумуляторов до дисплеев, приложений и других аксессуаров. Однако с каждым годом и с каждым дополнительным компонентом, добавляемым в интеллектуальную систему, становилось все яснее, куда движется путь. Самое позднее к 2025 модельному году станет ясно, куда движется путь.
Bosch Smart System 2025: новый двигатель CX
Самой большой инновацией в Smart System 2025 модельного года, вероятно, станет новый двигатель Bosch CX. Хотя технические данные не сильно изменились по сравнению с предшественником - он по-прежнему обеспечивает максимальный крутящий момент 85 Нм, мощность 600 Вт и поддержку 340% при весе 2,8 кг - новый двигатель является большим шагом вперед, особенно с точки зрения шума. передний. Значительный прогресс также был достигнут в ответном поведении благодаря новым датчикам. Всю информацию о новом двигателе, подробный тест, включая впечатления от трассы и данные измерений на стенде, можно найти в соответствующей статье:
Bosch CX 2025 (Gen 5) в тесте: Революция отложена
Bosch CX Gen 5 / Тест: Начиная с Eurobike в этом году, стало ясно: новый двигатель Bosch CX находится на старте. На крупнейшей в мире выставке велосипедов новый привод уже можно было увидеть в замаскированной форме на многих новых электронных велосипедах и электронных горных велосипедах. Сегодня время наконец пришло: Bosch представляет преемника своей […]
В отличие от почти всех других приводов для электровелосипедов, представленных на рынке, Bosch Smart System представляет собой автономную систему: хотя все компоненты технически совместимы друг с другом, в ней нет сторонних производителей. Проще говоря, это означает: аккумуляторы, дисплеи, программное обеспечение и двигатели поставляются из одного источника непосредственно от Bosch. Хотя это имеет такие преимущества, как упомянутая совместимость и меньшая подверженность ошибкам, это также несколько ограничивает производителей велосипедов в выборе. Это стало ясно в прошлом, особенно в случае с аккумуляторами: хотя накопители энергии Bosch были прочными и надежными, их размеры и вес уже не были на том же уровне, что и у конкурентов. Именно этот недостаток теперь может стать историей.
Bosch Smart System 2025: новые, более легкие аккумуляторы емкостью 600 и 800 Втч
Bosch Powertube 6oo и Bosch Powertube 800 представляют две новые батареи Intube к 2025 году. Как и существующие аккумуляторы, они совместимы со всеми двигателями Smart System – от комфортабельного Active Line до нового CX или даже CX Race. По сравнению с предшественниками – которые, кстати, остались в программе – многое изменилось.
| Емкость (Втч) | Вес (кг) | Плотность энергии (Вт/кг) | |
|---|---|---|---|
| Силовая трубка Bosch 800 | 800 | 3,9 | 205 |
| Силовая трубка Bosch 600 | 600 | 3,0 | 200 |
| Силовая трубка Bosch 750 | 750 | 4,4 | 170 |
| Силовая трубка Bosch 625 | 625 | 3,5 | 178 |
| Компактная трубка Bosch 400 | 400 | 2,0 | 200 |
| Шимано BT-E8036 | 630 | 3,7 | 170 |
| Комплект туб FIT 700 | 700 | 3,3 | 212 |
| DJI Авинокс 600 | 600 | 2,9 | 206 |
| DJI Авинокс 800 | 800 | 3,7 | 216 |
| ЗФ СИ 756 | 756 | 4,2 | 180 |
| Гигантский EnergyPak Smart 800 | 800 | 4,4 | 181 |
Powertube 800 не только имеет на 50 Втч больше мощности, чем известный Powertube 750, но и почти на полкило легче. При весе 3,9 кг это аккумулятор Bosch с самой высокой плотностью энергии, и ему не нужно прятаться от аккумуляторов конкурентов. То же самое относится и к Powertube 600, который весит около 3 кг и значительно легче известного Powertube 625.
В обоих случаях основной причиной более высокой плотности энергии являются используемые здесь новые 21700 ячеек. При этом на корпусе также удалось сэкономить: хотя он по-прежнему изготовлен из алюминия, толщину стенок удалось значительно уменьшить, сохранив прежнюю устойчивость. Существует также техническая причина, по которой батареи теперь будут выпускаться в серебристом цвете, а не в черном: Bosch все больше полагается на переработанные материалы, а также может сделать процесс анодирования более экологичным, исключив черный цвет.
Поражают и новые размеры аккумуляторов: по длине они практически одинаковы, только окружность значительно увеличивается от Powertube 600 к Powertube 800. Это открывает новые возможности для производителей, если они разработают нижнюю трубу для обоих размеров. Раньше длина Powertube 750 обычно была проблемой.
Как и все другие батареи в системе Bosch Smart, эти две новинки полностью совместимы с двумя батареями: теоретически теперь возможна емкость 1.600 Втч, что вполне возможно, например, на грузовом велосипеде. Кроме того, если его можно установить на раму, мощность можно увеличить еще на 250 Втч с помощью расширителя диапазона PowerMore 250. Некоторые производители велосипедов используют именно эту опцию и предлагают свои велосипеды только в спортивном сегменте с новой батареей емкостью 600 Втч. При желании вы можете увеличить общую емкость до 850 Втч с помощью дополнительной батареи. Хороший вариант.
Bosch Smart System 2025: Purion 400 – наконец-то!
Также наблюдается рост количества дисплеев: хотя у Purion 400 есть только одна новая опция, это именно то, чего ждали многие водители Bosch по нескольким причинам. Первое: дизайн! Вам не нужно быть экспертом по электровелосипедам, чтобы увидеть определенное сходство с дисплеем Shimano — и это хорошо. Точка сборки рядом со штоком идеальна, особенно в спортивных зонах: хорошо защищена и в то же время находится в поле зрения, чего еще можно желать? Сам дисплей яркий, красочный и похож на тот, что у Purion 200.
Вторая причина, по которой Purion 400, вероятно, станет кассовым хитом: это идеальный вариант модернизации электронных велосипедов, оснащенных светодиодным пультом дистанционного управления или системным контроллером. Конечно, до сих пор сюда можно было установить Kiox 300 или даже 500, но два дисплея Kiox очень большие, особенно для спортивных электронных MTB. Purion 400 можно подключить как обычно с помощью кабеля между «основным блоком» (пультом дистанционного управления со светодиодной подсветкой или системным контроллером) и приводом.
Bosch Smart System 2025: новости о приложении Flow и ABS Pro
Еще одним фиксированным компонентом остается приложение Flow, которое регулярно обновляется новыми функциями, последний раз на выставке Eurobike в июле. Помимо возможностей настройки отдельных уровней поддержки, платная подписка Flow+ также предлагает функции защиты от кражи и многое другое.
ABS также является частью интеллектуальной системы; Не так давно компания Bosch представила второе поколение своего тормозного помощника. С тех пор вся электроника размещается в небольшой коробочке, прикрепленной к вилке. Визуально это явное улучшение по сравнению со своим предшественником, а функционально ABS Gen 2 особенно впечатляет при спортивном использовании.
Несмотря на то, что система помощи при торможении еще не зарекомендовала себя на рынке, Bosch по-прежнему твердо верит в ее долгосрочный успех. Это ясно показано на примере ABS Pro, который будет представлен в 2025 году. Это шаг вперед в спортивном сегменте и явно нацелен на амбициозных гонщиков. В игре есть два новых режима: Trail Pro и Race. Оба вмешиваются намного позже, чем известный режим Trail. Различные спортсмены Bosch смогли опробовать систему в гонках в прошлом сезоне. В любом случае, по-прежнему интересно посмотреть, окупится ли настойчивость Bosch и получим ли мы больше электронных велосипедов и электронных горных велосипедов с системой помощи при торможении, по крайней мере, в среднесрочной перспективе.
Bosch Smart System 2025: новая гибкость и упущенные возможности
Благодаря новым компонентам Bosch Smart System, особенно более легким и компактным батареям, экосистема теперь предлагает значительно большую гибкость. Однако еще неизвестно, будут ли производители велосипедов также использовать эту новую вариацию для создания согласованных электронных велосипедов в соответствии с соответствующей областью использования. В любом случае, варианты теперь доступны – независимо от того, туристический ли это бегун на выносливость с большой емкостью аккумулятора и мощным двигателем или спортивный e-MTB с небольшим весом.
Однако мы определенно видим небольшую упущенную возможность: новая вариация доходит до конечного потребителя лишь в нескольких случаях. Другими словами: вряд ли какой-либо производитель предлагает своим покупателям возможность выбирать между батареями разной емкости или даже двигателями. Похвальным исключением является E-MTB от M1 Sporttechnik: он доступен не только с разными размерами колес, ходом подвески и оснащением, но также с двигателем SX или CX и аккумулятором емкостью 400, 600 или 800 Втч. Надеемся, что этому примеру последуют и другие производители.