13 передач и UDH: SRAM Красный AXS XPLR 2024

SRAM Red AXS XPLR 2024: Новая гравийная группа от американского производителя комплектующих удивляет 13-й звездочкой и задним переключателем, больше похожим на MTB. Новый Red XPLR предназначен специально для спортивных гравийных байкеров, которые хотят участвовать в гонках и турах.

С Red AXS 2024, который был представлен весной, SRAM еще раз увеличила разрыв между своей топовой группой и более дешевыми вариантами Force, Rival и Apex. Благодаря переходу на совершенно новую форму рычага на Red, что сопровождалось значительно меньшим усилием на руки при торможении, Red 2024 представляет собой совершенно новое поколение моделей. И очевидно, что разрыв сохранится до дальнейшего уведомления, поскольку SRAM Force и Apex, занимающие второе и четвертое места в линейке, только в прошлом году получили рычаг, который был представлен с SRAM Rival в 2021 году.

SRAM Red AXS XPLR 2024: 13 скоростей и задний переключатель UDH

Теперь SRAM представляет гравийную версию Red AXS и с этой группой делает еще один шаг в будущее и отходит от существующих групп. Gravel Red переключает 13 передач и доступен только со стандартным задним переключателем UDH.

Ранее SRAM делила свои гравийные группы с монозвездами на XPLR и Eagle. Разница заключается в задних переключателях: XPLR переключает до 44 зубьев, Eagle — до 52. Таким образом, последний вариант практически является стандартом MTB. С новым Red, который официально работает под управлением XPLR, SRAM прощается с чрезвычайно большими горными звездами Eagle - новая группа нацелена на целевую группу гравийных байкеров, которые больше ориентированы на туризм или гонки и которые не любят гонок. катайтесь по экстремальным трассам, а более узкая трасса требует перевода. И SRAM предлагает это с помощью новой 13-скоростной кассеты, которая с 46-й горной звездочкой даже более подходит для скалолазания, чем предыдущие кассеты XPLR, но имеет градуировку с прыжками на один зуб в быстром диапазоне.

Вот градация новой кассеты, сравнительно легкой – 290 граммов:

10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-46

XPLR, 13 скоростей: более узкий переход, более легкий подъем

По сравнению с кассетой XPLR с двенадцатью шестернями на самом большом кольце теперь имеется дополнительно 12 звездочек и 46 вместо 44 зубьев; По сравнению с кассетой «Орёл» с 10-52 зубьями отсутствует самая лёгкая горная передача. Эта кассета градуирована прыжками по два в быстром диапазоне (10-12-14-16). Что интересно, 13-скоростная кассета практически идентична кассете гоночного велосипеда 10-36, которая устанавливается на многие байки с SRAM 2×12 – только вместо 36 здесь стоит 38-я и 46-я звезды.

Еще одна особенность новой системы – отсутствие специальной 13-скоростной цепи. Расстояния между отдельными звездочками идентичны расстояниям у нынешних двенадцатискоростных звездочек. Новая кассета на одну звездочку шире, чем двенадцатискоростная кассета, но подходит к нынешним колесам свободного хода XDR. Кольцо 13-скоростной передачи сконструировано таким образом, что самая большая звездочка расположена дальше внутри. Звездочки нынешних двенадцатискоростных групп также совместимы.

Для дооснащения достаточно кассеты и заднего переключателя.

Это хорошая новость для всех, кто интересуется новой трансмиссией – ведь для того, чтобы иметь возможность переключать 13 передач в будущем, вам придется купить только кассету и задний переключатель. Старые рычаги SRAM AXS из двенадцатискоростных групп по-прежнему можно использовать, поскольку электронное управление полностью расположено в заднем переключателе. Однако его можно установить только на раму, которая уже спроектирована в соответствии со стандартом UDH, например, Specialized Crux или новую Rose Backroad, и это лишь две из них.

Массивный задний переключатель существенно отличается от привычек гравийных байкеров и велосипедистов-гонщиков. Он больше похож на MTB-чейнджер а-ля SRAM XX Eagle Transmission, но заметно легче этого (375 вместо 440 грамм) и немного компактнее. Интеграция аккумулятора, который расположен в заднем переключателе, а не сзади, очень успешна. Коромысло немного короче, чем у заднего переключателя MTB, и, как и он, оснащено шкивами диаметром 14 мм (сверху) и 16 мм (снизу). Последний называется «Волшебное колесо» и изготовлен из алюминия с запрессованным зубчатым кольцом. Хитрость: если что-то попадет в «спицы» ролика и заблокирует его, зубчатое кольцо сможет продолжить вращение.

При разработке заднего переключателя Red компания SRAM уделяла меньше внимания оптимальному переключению передач под нагрузкой, что важно для (e-)MTB, а скорее максимальной скорости переключения - практические испытания, которые последуют вскоре, покажут, как это работает. В любом случае чрезвычайная жесткость конструкции UDH должна обеспечить еще более точные операции переключения.

 

Если вам нужна полная группа, вы получаете новые рычаги и тормозные суппорты, упомянутые выше, а также комплект кривошипов с измерителем мощности или без него и известную двенадцатискоростную цепь от SRAM Red, которая особенно легка благодаря щедрой фрезерования на наружных и внутренних пластинах и полых болтах. Конечно, новые топовые компоненты не совсем дешевы: вся группа стоит чуть менее 4.000 евро со стандартной шатуном и почти 4.500 евро с измерителем мощности. Однако если вы покупаете только кассету и задний переключатель для дооснащения, как описано, вам уже придется заплатить 1.460 евро.

Цены и вес SRAM Red AXS XPLR

www.sram.com