Они уже утвердились в катании на горных велосипедах, но велосипедистам-гонщикам и велосипедистам по гравию еще не приходилось с ними иметь дело. Но в новом SRAM Red AXS XPLR большие задние переключатели UDH выходят на новую территорию. Так как же работает новый стандарт? И что на самом деле означает «UDH»?
Аббревиатура расшифровывается как «Универсальный кронштейн переключателя». Таким образом, это универсальный кронштейн переключателя – но это лишь часть истории. Любой, кому когда-либо приходилось заменять кронштейн переключателя на старой раме, поймет, почему стандартизированная конструкция этого компонента так полезна: в настоящее время существует множество, возможно, даже сотен вариантов – достаточно взглянуть на сайт schaltauge.de , где, если повезет, те, кто ищет, смогут найти подходящую запасную часть.
Универсальная подвеска для переключателя: больше никаких разных подвесок для переключателей!
UDH кладет этому конец: все рамы, соответствующие стандарту, разработанному SRAM, оснащены одинаковым подвесом переключателя. «Интерфейс» рамы, к которой крепится подвеска переключателя UDH, не всегда должен выглядеть одинаково — существует пять различных вариантов, которые дают производителю рамы некоторую свободу в конструкции. Но подвеска переключателя, разработанная SRAM, как я уже сказал, всегда одна и та же. Он изготовлен из пластика и алюминия, вставляется в раму изнутри и затем закрепляется полым винтом с левой резьбой. Винт снабжен внутренней резьбой, в которую ввинчивается быстросъемная ось. Подвеска переключателя UDH сконструирована таким образом, что цепь не может застревать между комплектом звездочек и рамой, что является большим преимуществом, особенно с карбоновыми рамами.
К этой подвеске переключателя обычно прикрепляется обычный задний переключатель — например, Shimano GRX на велосипеде Canyon с электронным гравием, как показано на рисунке. Но можно установить и задний переключатель гоночного велосипеда 60-летней давности, ведь подвеска переключателя практически не менялась с начала 1950-х годов. На более качественных стальных рамах это была постоянная часть рамы, на простых - привинченная пластина - если она погнулась, ее можно было выпрямить или, в последнем случае, заменить. Алюминиевые подвески переключателя установлены на алюминиевые и карбоновые рамы, которые служат заданным пределом прочности при воздействии на задний переключатель сил в случае падения и т.п. Это означает, что подвеска переключателя не должна быть слишком устойчивой; С другой стороны, это также означает, что гибкая подвеска переключателя может повлиять на точность переключения. И чем больше звездочек сзади хотят работать, тем больше это становится проблемой.
Следующий шаг: «Интерфейс без подвески»
И именно здесь вступает в игру настоящее преимущество универсального держателя переключателя: это всего лишь промежуточный шаг на пути к «интерфейсу без подвеса», то есть креплению на задние колеса, не требующему подвеса для переключателя. Специальный задний переключатель установлен непосредственно на раме, и такой задний переключатель теперь впервые доступен на велосипедах с дропбаром с новым SRAM Red AXS XPLR.
Горные велосипедисты уже знакомы с этой системой, преимущества которой заключаются в ее высокой надежности и высокой точности переключения. Но как именно работает технология? На самом деле все довольно просто: подвеска переключателя UDH снимается; Тогда в кадре станет видно большое отверстие. Вы вдавливаете в него переходную втулку, затем на нее надевается задний переключатель и плотно прикручивается. Крепежный болт полый; Резьба сквозной оси расположена внутри. Задний переключатель можно правильно закрепить только после того, как будет установлена цепь и вставлено заднее колесо; Это прижимает задний переключатель к раме и тем самым фиксирует его.
SRAM Red AXS XPLR: задний переключатель, не требующий регулировки.
Задний переключатель прямого монтажа не имеет регулировочных винтов, поскольку его положение относительно кассеты точно определено. Регулировка происходит сразу после установки цепи и существенно отличается от обычной процедуры; Любой, кто это сделал, клянется, что регулировать схему теперь гораздо проще. Это также облегчает определение длины цепи – она зависит только от длины перьев.
Чрезвычайная устойчивость нового заднего переключателя обеспечивает максимальную точность при переключении передач; Электроника SRAM AXS определяет силу, действующую на задний переключатель, а затем позволяет ему поворачиваться внутрь с молниеносной скоростью. Это предназначено для предотвращения каких-либо повреждений, а также можно заменить отдельные детали дорогостоящей замены.
Единственная загвоздка в том, что задний переключатель прямого монтажа нельзя прикрепить к обычной раме. И наоборот, подвеска переключателя UDH совместима с любым обычным задним переключателем. На гравийных велосипедах количество оснащенных ими рам по-прежнему приемлемо, и, конечно, пока имеется только один соответствующий задний переключатель, а именно SRAM Red AXS XPLR. Сцена MTB показывает, что ситуация изменится - давайте посмотрим, сколько времени потребуется велосипедам с откидной штангой, пока не будет установлен новый стандарт.