Trek Gravel Bikes 2025: новые модели Trek вызывают у вас желание снова прокатиться на нем в конце лета. Особенно если приравнивать езду по гравию к гонкам — американский производитель представляет свою первую модель, специально разработанную для гонок — Checkmate.
Что умеет новый гравийный гонщик из Trek? Аэродинамические формы труб и цельная карбоновая кабина, немного напоминающая гоночный мотоцикл, являются наиболее яркими особенностями Checkmate. Велосипед выглядит тоньше и опрятнее: рулевая труба теперь плавно прилегает к верхней трубе, а типичный для Trek край передней части уже не так выражен. Рама по-прежнему оснащена демпфированием IsoSpeed и остается верной вытянутым вниз нижним перьям, обычным для гравийных велосипедов. Четыре резьбовых отверстия в подседельной трубе открывают новые возможности крепления флягодержателя. Исчезло основание переднего переключателя, прочно прикрепленное к раме; Однако два небольших отверстия в нижней части подседельной трубы указывают на то, что на велосипеде по-прежнему можно ездить с двойной звездой. Однако в настоящее время Trek представляет только версии SRAM AXS 1×12 и 1×13. Рама и вилка по-прежнему рассчитаны на шины шириной максимум 45 мм; Мат поставляется с 38-ми числами.
Новые гравийные велосипеды Trek 2025 года.
Разумеется, геометрия сиденья Checkmate адаптирована к спортивному стилю вождения: рулевая труба короткая, поэтому штабель довольно низкий, а вылет по сравнению с этим длинный. Последний всегда вырастает всего на несколько миллиметров, стопка средних размеров - примерно на 25 мм, что облегчает выбор размера в зависимости от предпочитаемого вами положения сидя.
Легкий и аэродинамичный гоночный велосипед по гравию.
Trek утверждает, что новый гравийный велосипед весит «на целый фунт» меньше предыдущей топовой модели, что означает, что Checkmate в топовой комплектации весит всего 7,55 кг (размер 56 / ML). Рама в этом размере весит 1.223 грамма, а вилка — 415 граммов (данные производителя). Также утверждается, что Checkmate обладает лучшей аэродинамикой: любой, кто потребляет в среднем 200 Вт на 200-мильном маршруте Unbound, достигнет финиша почти на шесть минут быстрее, чем Checkpoint SLR. В топовой комплектации новый гравийный гоночный велосипед даже более доступен, чем старый флагманский Checkpoint SLR 9 AXS: Checkmate SLR 9 AXS с совершенно новой трансмиссией SRAM Red AXS 1×13 стоит 10.999 Евро, что на 2.000 евро меньше, чем старая Checkpoint с красными колесами 1×12, при этом колеса у нее сопоставимые, а кабина — цельная.
Ниже топовой модели находятся Checkmate SLR 8 и 7 AXS, обе с 8.999 Седьмая серия оснащена трансмиссией SRAM Force AXS, а также теми же карбоновыми дисками и кабиной, что и топовая модель; 7-я серия уникальна тем, что использует предыдущую трансмиссию SRAM Red AXS с передаточным числом 8×1 и рычагом старой формы. Все модели можно кастомизировать, выбрав индивидуальную окраску в рамках программы Project One. Trek заявляет вес Checkmate 12 в 7 кг — это всё ещё очень мало.
Trek Checkpoint 2025: более широкие шины для туризма и велотуризма
Карбоновая версия Checkpoint остается в ассортименте, но была значительно усовершенствована и заменяет только универсал для велотуров и туров по бездорожью. Checkpoint также получил полностью переработанную раму, во многом схожую с топовой моделью. У Чекпойнт 2025 увеличен клиренс (до 50 мм); По-прежнему можно установить опорную стойку, а также подвесную вилку с ходом до 40 мм. Здесь же можно найти систему гашения вибраций IsoSpeed, а также отсек для хранения вещей в нижней трубе.
Геометрия рамы обеих моделей не слишком отличается; Однако из-за более длинной вилки Checkpoint 2025 имеет стек примерно на 15 мм больше. Если вы хотите сидеть более спортивно, вы всегда можете выбрать рамку меньшего размера, поскольку длина сиденья увеличивается только на 6 мм в зависимости от размера, даже с этой рамой.
Подвеска переключателя UDH на Checkmate и Checkpoint
Как и Checkmate, новый Checkpoint также оснащен подвеской переключателя UDH, которая позволяет использовать переключатели прямого монтажа. Если подвеска переключателя когда-либо повредится, проблем с приобретением запчастей не возникнет, а рама нового стандарта оборудована и для групп переключателей будущего. Однако в настоящее время велосипед предлагается с существующими группами SRAM Force, Rival и Apex с традиционными задними переключателями.
Trek представляет новый Checkpoint в трёх версиях с трансмиссией SRAM AXS 1×12, все с традиционной комбинацией руля и выноса. Checkpoint SL 7 AXS поставляется с SRAM Force и карбоновыми колёсами высотой 35 мм и стоит, как и прежде, 6.499 евро; SL 6 AXS с SRAM Rival и алюминиевыми колёсами также сохранил свою цену 4.699 евро. SL 5 перешёл с механической трансмиссии Shimano 2×12 на SRAM Apex AXS, став на 300 евро дороже и заняв третью позицию по популярности.999 Каждая версия доступна в двух цветах.
По данным Trek , вес окрашенной рамы размера 56/ML составляет 1.385 граммов, а вилки — 536 граммов. Лучшая модель Checkpoint в этом размере, как утверждается, весит ровно 9 килограммов; SL 6 весит 9,4 килограмма, а SL 7 — 9,5 килограмма.
Пока не ясно, что будет с алюминиевыми КПП и появятся ли варианты дополнительного оборудования. Как известно, Trek планирует существенно сократить модельный ряд; Так что, возможно, так и останется с шестью новыми моделями, которые заменят предыдущие 13 гравийных велосипедов.