Trek Gravel Bikes 2025: новые модели Trek вызывают у вас желание снова прокатиться на нем в конце лета. Особенно если приравнивать езду по гравию к гонкам — американский производитель представляет свою первую модель, специально разработанную для гонок — Checkmate.
Что умеет новый гравийный гонщик из Trek? Аэродинамические формы труб и цельная карбоновая кабина, немного напоминающая гоночный мотоцикл, являются наиболее яркими особенностями Checkmate. Велосипед выглядит тоньше и опрятнее: рулевая труба теперь плавно прилегает к верхней трубе, а типичный для Trek край передней части уже не так выражен. Рама по-прежнему оснащена демпфированием IsoSpeed и остается верной вытянутым вниз нижним перьям, обычным для гравийных велосипедов. Четыре резьбовых отверстия в подседельной трубе открывают новые возможности крепления флягодержателя. Исчезло основание переднего переключателя, прочно прикрепленное к раме; Однако два небольших отверстия в нижней части подседельной трубы указывают на то, что на велосипеде по-прежнему можно ездить с двойной звездой. Однако в настоящее время Trek представляет только версии SRAM AXS 1×12 и 1×13. Рама и вилка по-прежнему рассчитаны на шины шириной максимум 45 мм; Мат поставляется с 38-ми числами.
Новые гравийные велосипеды Trek 2025 года.
Разумеется, геометрия сиденья Checkmate адаптирована к спортивному стилю вождения: рулевая труба короткая, поэтому штабель довольно низкий, а вылет по сравнению с этим длинный. Последний всегда вырастает всего на несколько миллиметров, стопка средних размеров - примерно на 25 мм, что облегчает выбор размера в зависимости от предпочитаемого вами положения сидя.
Легкий и аэродинамичный гоночный велосипед по гравию.
Trek подтверждает, что новый гравийный велосипед весит «на целый фунт» меньше, чем предыдущая топ-модель, а это, в частности, означает, что Checkmate в топовой конфигурации должен весить всего 7,55 килограмма (размер 56/ML). В этом размере рама весит 1.223 грамма, а вилка — 415 граммов (информация производителя). Говорят также, что Checkmate более аэродинамичен: любой, кто крутит педали со средней мощностью 200 Вт на 200-мильном маршруте Unbound, должен добраться до финиша почти на шесть минут быстрее, чем с Checkpoint SLR. С топовым оснащением новый гравийник стоит даже дешевле старой топ-модели Checkpoint SLR 9 AXS: Checkmate SLR 9 AXS с совершенно новой SRAM Red AXS 1×13 стоит 10.999 2.000 евро, что на 1 12 евро меньше, чем у старого Checkpoint. Красный XNUMXхXNUMX – с сопоставимыми колесами и цельной кабиной.
Ниже топовой модели находятся Checkmate SLR 8 и 7 AXS, цена обеих из которых составляет 8.999 евро. Седьмая серия оснащена системой SRAM Force AXS и теми же карбоновыми колесами, что и топ-модель, а также кабиной; Особенностью 7-ки является то, что установлена предыдущая версия SRAM Red AXS с шестернями 8х1 и старой формой рычага. Все модели можно персонализировать с помощью желаемой окраски через Project One. Trek указывает вес Checkmate 12 в 7 килограмма – все еще очень низкий показатель.
Trek Checkpoint 2025: более широкие шины для туризма и велотуризма
Карбоновая версия Checkpoint остается в ассортименте, но была значительно усовершенствована и заменяет только универсал для велотуров и туров по бездорожью. Checkpoint также получил полностью переработанную раму, во многом схожую с топовой моделью. У Чекпойнт 2025 увеличен клиренс (до 50 мм); По-прежнему можно установить опорную стойку, а также подвесную вилку с ходом до 40 мм. Здесь же можно найти систему гашения вибраций IsoSpeed, а также отсек для хранения вещей в нижней трубе.
Геометрия рамы обеих моделей не слишком отличается; Однако из-за более длинной вилки Checkpoint 2025 имеет стек примерно на 15 мм больше. Если вы хотите сидеть более спортивно, вы всегда можете выбрать рамку меньшего размера, поскольку длина сиденья увеличивается только на 6 мм в зависимости от размера, даже с этой рамой.
Подвеска переключателя UDH на Checkmate и Checkpoint
Как и Checkmate, новый Checkpoint также оснащен подвеской переключателя UDH, которая позволяет использовать переключатели прямого монтажа. Если подвеска переключателя когда-либо повредится, проблем с приобретением запчастей не возникнет, а рама нового стандарта оборудована и для групп переключателей будущего. Однако в настоящее время велосипед предлагается с существующими группами SRAM Force, Rival и Apex с традиционными задними переключателями.
Trek представляет новый Checkpoint в трех вариантах с SRAM AXS 1×12, каждый из которых оснащен традиционной комбинацией руля и выноса. Checkpoint SL 7 AXS поставляется с SRAM Force и карбоновыми колесами глубиной 35 мм и стоит, как и раньше, 6.499 евро; SL 6 AXS с SRAM Rival и алюминиевыми дисками также сохранил цену в 4.699 евро. SL 5 был переведен с механического Shimano 2×12 на SRAM Apex AXS и стал дороже на 300 евро, поэтому теперь он стоит 3.999 евро. Каждая версия доступна в двух цветовых вариантах.
путешествие заявлен вес 56 грамм для окрашенной рамы размера 1.385/ML, вилка должна весить 536 грамм. Лучшая КПП такого размера должна весить ровно 9 килограмм; SL 6 указан в весе 9,4 кг, SL 7 — в 9,5 кг.
Пока не ясно, что будет с алюминиевыми КПП и появятся ли варианты дополнительного оборудования. Как известно, Trek планирует существенно сократить модельный ряд; Так что, возможно, так и останется с шестью новыми моделями, которые заменят предыдущие 13 гравийных велосипедов.