Крепление для велосипедов Westfalia Bikelander в тесте: В доступном Bikelander приятно отметить не только малый вес (17,3 кг). В сложенном виде довольно компактен: 26x56x64 см, часть фонарей светодиодная, а вместо велосипедов в переноске можно перевозить просторный ящик. Однако ширина покрышек ограничена 2 3/4 дюймами — на некоторых типах велосипедов рельсы тугие.
Крепление для велосипедов Westfalia Bikelander устанавливает стандарты функциональности и дизайна. Предназначенный для установки на сцепное устройство прицепа, он предлагает велосипедистам сложное решение для перевозки до двух велосипедов. Удобная система крепления обеспечивает быстрое и надежное крепление, а регулируемые опорные рычаги подходят для рам различных размеров и форм. Это делает Bikelander особенно универсальным и гибким.
Westfalia Bikelander также впечатляет качеством материалов. Его прочная, но легкая конструкция гарантирует высокую грузоподъемность, позволяющую разместить даже тяжелые электронные велосипеды. Встроенное противоугонное устройство обеспечивает дополнительную защиту и спокойствие во время вождения. Практической особенностью Bikelander является функция наклона, которая облегчает доступ к багажнику, даже когда велосипеды установлены. Это особенно полезно в длительных поездках, когда багажник часто используется.
Данные Вестфалия Байкелендер
Westfalia Bikelander на практике
Легкий и компактный: это то, что вы заметите, когда впервые прикоснетесь к Westfalia Bikelander. Для экономии места переноску можно хранить дома в гараже, а переносить ее из пункта А в пункт Б также легко: при весе около 17 кг это одна из самых легких сумок в тесте. С отсутствием ролей определенно стоит смириться.
Прикрепить багажник к сцепному устройству прицепа не составляет труда, а зафиксировать его с помощью рычага можно быстро и безопасно. Впечатление от Westfalia Bikelander лучше всего можно охарактеризовать как «прагматичное». Несмотря на то, что багажник сведен к самому необходимому, в нем есть все, что можно ожидать: пластиковые направляющие раскладываются в стороны и обеспечивают достаточно места даже для немного более длинных велосипедов, хотя сами они довольно короткие. Проблемы могли возникнуть только с очень широкими шинами: шина диаметром 2,6 дюйма на нашем тестовом мотоцикле все еще застревала, но так ли это по-прежнему с шиной диаметром 2,75 дюйма, которую Вестфалия указывает как максимальную - у нас есть сомнения. С другой стороны: помимо толстых велосипедов, это не должно быть проблемой и для полноразмерных горных велосипедов.
Колеса крепятся к направляющим с помощью прочных и простых в использовании ремней с храповым механизмом, угол наклона которых также можно регулировать. Для рамок используются запираемые зажимы, которые можно крепить в различных положениях с помощью кронштейна. Управляемость хорошая, навесное оборудование у двух наших тестовых мотоциклов работает надежно и быстро. Однако, в отличие от крепления с помощью ремней с храповым механизмом, вы несколько ограничены: например, крепление к большой нижней трубе электронного велосипеда невозможно.
После того, как велосипеды установлены, они надежно стоят на небольшом креплении и практически не двигаются — отлично. Расстояние также хорошее, так что наши тестовые мотоциклы не задевают друг друга во время езды. Таким образом, в Westfalia Bikelander также должно быть достаточно места для двух полноразмерных (электронных) горных велосипедов. Небольшой недостаток: механизм складывания Bikelander работает хорошо, но соответствующий замок приходится открывать вручную — у них это возможно. конкуренты немного более элегантно с помощью ножной педали.
