Новости о продуктах: Горячие новости от Specialized! Stumpjumper 15 американцы представляют велосипед для всех гонщиков и всех трасс. Оснащенный демпферной технологией GENIE и функцией Ride Dynamics Tune, новый Stumpjumper призван объединить сильные стороны велосипедов с большим и малым ходом, и все это без соответствующих недостатков. Какое важное объявление, которое мы, конечно же, не хотим от вас скрывать!
Однажды...1981
В 1981 году небольшой бренд Specialized выпустил велосипед, который свел с ума мир и прессу: первый Stumpjumper ознаменовал рождение целой сцены - и иконы. Потому что 43 года спустя Стампджампер живее, чем когда-либо. Полная подвеска, теперь в 15-й итерации и лучше, чем когда-либо. Четыре десятилетия оптимизации, инноваций и доводки; с той же целью: привнести больше контроля, производительности и удовольствия на трассы и в сердца гонщиков. И с каждым скачком в его развитии, каждым прорывом команды Specialized Ride Dynamics, каждое приземление на трассу становилось немного лучше. Более плавный. Быстрее. Безопаснее.
Последний розыгрыш: ГЕНИЙ
Технология воздушной заслонки GENIE, которая отвечает трем самым большим желаниям: почти «неразрушимая» воздушная заслонка с плавным ходом стальной пружины и сверхтонкой регулировкой. Будь то каменистая трасса или повороты типа «стиральная доска»: при высокочастотных ударах нет более плавной езды, чем при «мягкой пружине» — до сих пор. Потому что GENIE сочетает в себе характеристики контакта с землей старой доброй стальной пружины с прочностью воздушного демпфера. На 57% меньше время потери тяги, чем у последнего. Проще говоря: велосипед прижимается к земле быстрее и дольше, обеспечивает большее сцепление с дорогой и, следовательно, больше возможностей для гонщиков ездить по трассе быстрее, жестче и с большим контролем.
Меньше значит больше
Раньше относилось к полноприводным автомобилям следующее: больший ход подвески означает намного лучшее качество. Сегодня мы знаем: если вы хотите разработать шасси для лучшего трейлового велосипеда в мире, вам нужно думать не только о шоке, но и целостно. Именно это и сделала команда Specialized Ride Dynamics. С концепцией шасси, которая уверенно справляется с труднопроходимой местностью, но сохраняет ощущение упругости и живости при езде на мотоцикле с меньшим ходом подвески. Stumpjumper 15 остается приятно гибким при небольших и средних ударах, почти поглощая угловые удары, но удивляет ощущением бесконечного путешествия на крутых падениях. Самое безумное в этом: как платформа, мотоцикл всегда ведет себя туго и стабильно, с невероятно прямым стартом. Звучит парадоксально? Это тоже работает таким образом.
Большие прыжки: всегда приветствуем новый Specialized Stumpjumper 15.
Новый Specialized Stumpjumper 15 делает все это с ходом на 25 мм меньшим, чем у «Велосипеда года» Stumpjumper EVO собственного производства, и находится на одном уровне с ним с точки зрения фактического хода, используемого по отношению к силе удара в « зона удара». «Зона удара» определяется как спектр сил удара, которые наиболее часто возникают на трассе — для гонщика весом 70 кг это будет соответствовать диапазону от 700 до 1200 Ньютонов. Как это работает? Благодаря целостной формуле GENIE Shock Tech, которая учитывает рычаги, кинематику и кривую демпфирования.
Подробно: так работает GENIE
Простую, но гениальную функциональность лучше всего можно описать как «камерную игру в двух действиях»: разделенная на две отдельные воздушные камеры с положительным давлением, соединенные между собой каналами, больший объем воздуха в первых 70% хода подвески обеспечивает мягкую характеристику демпфирования на тропа. Если демпфер сжимается выше этого порога, специальная лента GENIE закрывает отверстия во внешней воздушной камере, тем самым уменьшая объем воздуха и реагируя гораздо более прогрессивно на последних 30% хода пружины. Это значительно снижает вероятность провала по сравнению с обычными воздушными заслонками. Идеальный баланс пневматической и стальной пружины, а также индивидуальная регулировка.
Прицепная рама из карбона FACT 11M и алюминия M5.
Изготовленный из карбона FACT 11M и алюминия M5, велосипед образует единое целое спереди и сзади с идеальным соотношением жесткости. Откуда Specialized знает эту степень? Результат десятилетий разработок и тысяч наборов данных. Ключевой целью Stumpjumper 15 было максимально эффективное использование материалов и дизайна. Также за счет явно нелогичных мер: например, «потратить» на несколько граммов больше материала на отклоняющий коромысло, что привело к созданию более эффективной, поскольку более жесткой конструкции, чем предыдущая концепция пистолета. Результат? Оптимальная управляемость при еще меньшей массе.
Антиприседание, эффективность и спецназ
Когда дело доходит до эффективности приседаний, команда Ride Dynamics также снабдила алгоритм наборами данных за более чем 40 лет разработки велосипедов. Цель: достичь идеального баланса эффективности и управления силой удара, несмотря на «мягкую пружину» технологии GENIE. И это удалось, поставив Stumpjumper 15 по антиприседанию и эффективности между своими предшественниками Stumpjumper и Stumpjumper EVO, оба из которых были невероятными альпинистами. Еще одна инновация от Specialized в четвертом поколении: гениальный SWAT™ Box 4.0 в нижней трубе также предлагает защищенный от ветра, непогоды и ударов отсек для хранения вещей в Stumpjumper 15, который теперь еще безопаснее и лучше интегрирован.
Эффективная эргономика
Шесть индивидуальных настроек позволяют гонщикам идеально настроить эргономику и эффективность велосипеда в соответствии со своими предпочтениями и рельефом местности. Используя специальную верхнюю часть корпуса гарнитуры эксцентричной формы, угол поворота можно регулировать в пределах от 63° до 65,5° в трех положениях, а нижний кронштейн можно перемещать вверх или вниз на 180 мм по желанию, поворачивая чипы Horst Link FlipChips на 7°. вокруг Чтобы сместить центр тяжести вниз или увеличить дорожный просвет. Доступны шесть размеров рам с одинаковой длиной рулевой трубы и высотой стойки, но они адаптированы не только к размерам тела, но также к стилю езды и местности. Меньшие размеры S обеспечивают более маневренное и игривое удовольствие от вождения благодаря более короткому вылету и переднему центру, а большие размеры обеспечивают большую устойчивость и более полное ощущение от вождения.
Specialized Stumpjumper 15 с колесной парой Traverse SL II
Конечно, лучшие инновации для бездорожья бесполезны, если мощность не передается на землю эффективно. Благодаря плоскому, широкому профилю обода и особой структуре карбона колесная пара Traverse SL II обеспечивает на 21% большую вертикальную податливость - для плавных линий и лучшего контроля на неровных трассах. По сравнению со своим предшественником, он также имеет на 15% большую устойчивость на переднем колесе и на 25% больше на заднем колесе. Тем не менее, форма обода настолько гибкая, что обеспечивает еще большее сцепление и контроль за счет адаптивного вращения. Сцепление и сцепление обеспечивают шины Butcher Grid Trail T9 спереди и Eliminator Grid Trail T7 сзади.
Доступен в пяти вариантах или в виде набора рамок.
Новый Specialized Stumpjumper 15 предлагается в пяти вариантах по цене от 6.500,00 13.000 до 4.500 15 евро. Также доступен набор рамок за XNUMX евро. И тогда остается еще один вопрос: большие колеса для лучшего перекатывания и большей динамики или заднее колесо меньшего размера для большей управляемости? На вторичном рынке Specialized предлагает подходящие коромысла для различных комбинаций без изменения геометрии или характеристик шасси Stumpjumper XNUMX.
Интернет: www.specialized.com