Новости Eurobike 2024: Японский гигант комплектующих вступает в новый модельный год с новым приводом и оптимизированными функциями Shimano GRX Di2.
Shimano представляет EP5 совершенно новый двигатель для электронных велосипедов, используемых в повседневной жизни. Легкий и особенно компактный двигатель обеспечивает гармоничную поддержку и мощную тягу; Благодаря крутящему моменту 60 Нм он обещает высокую производительность на городских и туристических электронных велосипедах. Особенностью этого мотора является то, что он совместим с ножным тормозом и проверенными роликовыми тормозами Shimano. При этом японцы закрывают важный пробел в своем ассортименте, поскольку велосипедистам старшего возраста, предпочитающим классический метод торможения, ранее приходилось обращаться к другим поставщикам.
Новый двигатель с автоматическим переключением передач и возможностью подставки.
На электронных велосипедах со ступичными передачами вы можете использовать такие функции, как Auto Shift с EP5 — новое устройство также предназначено для пользователей, которые требуют большого комфорта и предпочитают функцию автоматического переключения передач ручному переключению. Новый мотор не прочь использовать в спортивных целях — производитель специально рекомендует его использовать на электро-гравийных велосипедах и электро-MTB, где максимальный крутящий момент не важен.
Новые функции переключения для гравийных велосипедов
Любители гравийных велосипедов могут рассчитывать на новую интересную функцию Shimano GRX Di2. Электронную систему переключения передач в версии с двойной звездочкой теперь можно запрограммировать так, чтобы за управление передним переключателем отвечала одна кнопка вместо двух предыдущих. Поскольку передний переключатель имеет только два положения — малую и большую переднюю звезду — достаточно одной кнопки; Освобожденный переключатель теперь можно использовать для других функций, например для управления велокомпьютером. «Front Shift Next» — это название новой опции, которую можно выбрать через приложение E-Tube Project. Здесь вы также можете выбрать функции синхронизированного переключения, при которых задний и передний переключатель работают вместе, обеспечивая минимально возможные шаги переключения.
Что касается аппаратного обеспечения, новая двенадцатиступенчатая коробка передач имеет то преимущество, что она совместима с шатуном GRX-RX610. В дополнение к собственному кривошипу группы с зубьями 48/31 также доступно немного более короткое передаточное число с зубьями 46/30. Наборы звездочек с двенадцатью скоростями начинаются с 11; 11-34 и 11-36 вместе с двойной звездочкой обеспечивают очень широкий диапазон передаточных чисел.
Небольшой блок управления, который располагался на тросах перед штоком в старых группах Di2, был исключен, что логично, поскольку новые рычаги Di2 являются беспроводными. Полный контроль теперь находится в заднем переключателе.