Новости выставки Eurobike 2024: Производитель шин Schwalbe представляет Clik Valve совершенно новое решение для велосипедных клапанов. Вместо SV, AV и DV скоро будет только SCV – и первые испытания доказывают превосходство системы.
Изюминкой стенда Швальбе на Eurobike были не обязательно новые шины (подробнее об этом позже), а скорее небольшой компонент, который нужен всем и на который никто не обращает особого внимания: велосипедный клапан. Используются три версии: клапан Sclaverand (SV) отличается особой герметичностью и используется на спортивных мотоциклах; Клапан Шредера, или автомобильный клапан (AV), используется в автомобилях и типичен для простых велосипедов, а клапан Данлопа или Блитца (DV) — это классический велосипедный клапан, который прост в использовании, но всегда должен удерживаться на месте большой накидной гайкой.
Для всех трех клапанов нужны разные головки насоса, что, конечно, довольно сложно. Напольные насосы имеют сложные многофункциональные головки; У многих ручных насосов можно превратить вставку в зажимную головку, что тоже не особо практично. И вот оно устанавливается Клапан Schwalbe Clik в. Идея состоит в том, чтобы предложить клапанную вставку, которая, с одной стороны, подходит к штоку клапана Sclaverand и автомобильным клапанам, а это означает, что ее можно дооснастить шлангами с клапанами DV, AV и SV - и, с другой стороны, позволяет безопасное соединение с насосом, а именно щелчок в названии. Вот как это работает: клапан оснащен небольшим воротником вверху, который защелкивается в переходнике насоса. Это открывает клапан и в то же время гарантирует отсутствие утечки воздуха. Теперь можно наполнить камеру (или шину в случае бескамерных систем), хотя по заявлению производителя клапан должен пропускать больший поток воздуха (чего при накачке не замечаешь, по крайней мере напольным насосом). «Щелкните», и вы сможете снова снять насос без выхода воздуха и повреждения пальцев зажимным рычагом на головке насоса. Крышка клапана также защелкивается, а не завинчивается, что происходит гораздо быстрее.
Schwalbe Clik Valve: новая система со множеством преимуществ
Первоначальные тесты показывают, что система работает очень хорошо. В частности, прикрепить клапан стало намного проще: просто нажмите на него и «щелкните», и соединение будет надежным. Диаметр поставляемого адаптера соответствует основанию клапана AV и, следовательно, подходит для соответствующих насосов. Любой, кто использует насос, предназначенный для клапанов Sclaverand, не обязательно нуждается в нем, чтобы воспользоваться одним из преимуществ системы, а именно отсутствием утечки воздуха при подключении насоса. Но щелкает только с переходником. Комбинация адаптера SCV и латунного заглушки на сфотографированном нами гоночном компрессоре SKS на самом деле не обязательна, но только так вы сможете насладиться всеми преимуществами системы: переходник легко снимается, тогда как заглушка-ниппель сидит очень плотно на клапане – до тех пор, пока уплотнительная резина не износится и шланг насоса не перестает держаться вместе. Это также означает, что всеми тремя клапанами можно управлять с помощью насоса Sclaverand через SCV.
Автомобильный клапан устраняет проблему, связанную с тем, что воздух всегда выходит при включении насоса, а также при его снятии или откручивании. При использовании клапана Sclaverand нет необходимости закручивать и откручивать небольшую гайку с накаткой; Кроме того, толкатель клапана больше не может быть заблокирован от перемещения. И здесь воздух не может выйти, когда насос подключен и снят. Для молниеотвода вам все равно понадобится накидная гайка; SCV здесь набирает очки благодаря плотному соединению шланга и клапана. В целом, у нового клапана одни преимущества – да и стоит он не особо дорого. Комплект для переоборудования, состоящий из двух клапанов плюс переходник, стоит от 16,96 евро; позже клапаны также будут доступны отдельно.
Новые шины для универсальности и бездорожья: Schwalbe перевернут
На стенде Schwalbe также были представлены новые модели шин: Schwalbe One 365 — новая тренировочная шина с особо устойчивым, устойчивым к проколам каркасом, которая также будет доступна в исполнении шириной 32 мм. Эта шина могла бы сократить разрыв между дорогой и гравием: на первом она катится легко, на втором она нечувствительна и при этом достаточно цепкая. G-One Comp — новый универсал в линейке, имеющий интересный профиль с угловатыми блоками. Он уже должен быть доступен по цене менее 20 евро.
Компания Schwalbe переработала «вулканы» на шинах, которые теперь предоставляют легко читаемую информацию о типе и размере. Однако этикетка ориентирована так, что при переворачивании ее, чтобы сделать снимок, она переворачивается. Ну, возможно, так было и с образцами с выставки...