BH iLynx+ SL в первом тесте: 85 Нм и 630 Втч при весе до 19 кг!

Тест / E-MTB: BH iLynx+ SL представляет собой новый захватывающий E-MTB. Несмотря на полную комплектацию Shimano EP801, батарею на 630 Втч и абсолютно готовое к бездорожью оборудование, общий вес остается значительно ниже 20 кг. Нам удалось в течение нескольких дней тщательно протестировать новый мотоцикл испанцев.

уже чуть больше года назад Компания BH представила iLynx+ чрезвычайно интересный электронный горный велосипед, сочетающий в себе малый вес, двигатель Shimano EP801 без дроссельной заслонки и съемную батарею емкостью 540 Втч. Последнее привело к довольно своеобразному виду, что, возможно, было одной из причин, почему байк не получил того внимания, которого, по нашему мнению, он заслуживал. Соответственно, понятно, что BH теперь следует этому примеру с iLynx+ SL: он унаследовал многие функции оригинального iLynx+, но не имеет съемного аккумулятора. Это не только придает велосипеду гораздо более приятный вид, но и снижает вес примерно еще на килограмм – несмотря на более высокую емкость аккумулятора. Аккумулятор, оснащенный более новыми элементами и теперь встроенный, имеет емкость 630 Втч. Однако, по данным BH, велосипед в топовой версии остается чуть менее 19 кг.

Однако новый BH iLynx+ SL не заменит предыдущую модель, а будет предлагаться дополнительно. Для последнего характеристики и цены скорректированы соответствующим образом, а также имеется обновление аккумулятора до аккумулятора емкостью 630 Втч. В будущем в BH у вас будет выбор, предпочитаете ли вы iLynx+ со съемным или постоянно установленным аккумулятором — круто!

Тонкая рамка с приятными деталями

Новая карбоновая рама чрезвычайно тонкая и, по словам испанцев, весит менее 2,4 кг — высшая цена и, безусловно, гарантия низкого общего веса. Высокий допустимый общий вес, составляющий впечатляющие 165 кг, свидетельствует о том, что устойчивость не пострадала. Есть также несколько приятных деталей, таких как порт для зарядки, встроенный в задний подшипник и защищенный хорошо подходящей резиновой заглушкой.

В остальном BH делает ставку на высокий уровень системной интеграции: подседельный зажим интегрирован в раму, тросы и тросы проходят через проставки прямо в раму. Это хорошо для простого образа, но, вероятно, стоит любителям своими руками немного больше времени и нервов, чем классические решения.

Геометрия BH iLynx+ SL

Если посмотреть на геометрические данные нового BH E-MTB, относительно быстро становится ясно, что одна и та же рама используется для обоих вариантов — Trail и Enduro — и что она адаптирована к соответствующей области использования с использованием разных амортизаторов. и вилки. Геометрия трейловой версии кажется немного круглее и современнее, эндуро по нынешним меркам немного сдержаннее, особенно в плане вылета и угла поворота руля.

Geometry BH iLynx+ SL Trail

Геометрия BH iLynx+ SL Эндуро

модели и комплектации

Как и оригинальный iLynx+, BH iLynx+ SL будет доступен в двух версиях: трейловый велосипед диаметром 140 мм и эндуро диаметром 160 мм. Всего существует семь вариантов модели стоимостью от 6.999 10.999 до 36 38 евро. Модели Enduro не только имеют больший ход подвески, но и шасси, адаптированное к области использования. Вместо Fox 801 на трейловых велосипедах стоит массивный Fox 630, а топ-модель даже имеет сзади стальной пружинный амортизатор. В системе привода различий нет: во всех вариантах используется EP180 с аккумулятором емкостью 6.999 Втч. Расширитель диапазона на XNUMX Втч также включен почти в каждую модель, но его нет в двух моделях начального уровня за XNUMX евро.

Надежность вариантов трейловых велосипедов весьма примечательна. В то время как многие другие производители торгуются за каждый грамм, iLynx+ SL имеет Fox 36 и амортизатор с компенсационным бачком. Кроме того, есть лишь несколько компромиссов в пользу веса; только несколько тонкий корпус Exo шин Maxxis может нуждаться в обновлении в зависимости от вашего стиля вождения.

BH iLynx+ SL Trail 0.0 на практике

Нам удалось тщательно протестировать новый E-MTB из Испании в топовом варианте трейловой версии на местности вокруг озера Решен за несколько дней до официального релиза. Несмотря на то, что ход подвески в 140 мм на самом деле довольно занижен на эндуро-трассах, байк представляет собой действительно сильную фигуру: с интуитивно понятным управлением и игривым характером это определенно не скучный мотоцикл для стрельбы, а настоящий универсал. Помимо небольшого веса, он также имеет хорошее и живое шасси, которое позволяет вам оторвать любую кромку, какой бы маленькой она ни была.

EP801, как всегда, мощный на подъеме: аккумулятор емкостью 630 Втч продержался около 1.000 м в режиме ускорения — хорошее соотношение цены и качества. Посадка очень удобная, хотя немного заниженная передняя часть немного непривычна для сегодняшних условий. Установленные компоненты неизменно показывали хорошие результаты, а Maxxis High Roller II, который, к сожалению, устанавливался очень редко, обеспечивал достаточное сцепление на мокрой дороге и в сложных условиях. К сожалению, досадным исключением из этого оборудования является встроенный подседельный штырь, который должен обеспечивать больший ход и рычаг которого уже не актуален. Но это жалобы на очень высоком уровне.

Подробные впечатления от трассы вы можете найти в нашем тестовом видео: