Тест / MTB: Благодаря самому маленькому размеру рамы Santa Cruz 5010 также является популярным выбором для молодых людей и других гонщиков ростом ниже 150 см, даже несмотря на то, что стильный и универсальный велосипед нанесет большой вред вашему кошельку.
В ассортименте Santa Cruz нет велосипедов специально для детей или подростков – но особенностью культового производителя из США является большой выбор типоразмеров практически по всему модельному ряду, включая трейловый велосипед 5010. Размер XS у нас есть. протестированный является самым маленьким из шести (!), а это означает, что вы можете охватить огромный диапазон размеров без необходимости идти на неприятные компромиссы.
Основные данные Санта Круз 5010 R
Путешествие (в/ч): 140 / 130 мм
размер колеса: Смесь кефали, 29″ / 27,5″
Материал рамы: Carbon
Вес (тестовый велосипед размера XS, без педалей): 13,9 кг
Цена (проверено): Евро 5.399
Цена от: Евро 5.399
Нелегко уследить за всем портфолио Санта-Крус, но 5010, настоящий вечнозеленый велосипед от калифорнийцев, на протяжении многих лет был универсалом, трейловым велосипедом для широкого спектра применений. Об этом уже свидетельствуют ключевые технические данные: 140-миллиметровая вилка расположена на расстоянии 130 мм в сторону от задней части стильной карбоновой рамы. Колеса представляют собой смесь размером 29 дюймов спереди и компактных 27,5 дюймов сзади - именно поэтому возможен такой маленький размер рамы, как у протестированного нами велосипеда XS.
Рама Санта Круз 5010 выполнена из карбона в каждом из восьми вариантов комплектации, но отличается так называемой лэй-апом. Топовые модели имеют немного более легкую раму CC, а рамка C более дешевых моделей весит на несколько граммов больше. Визуально он чрезвычайно успешен благодаря своему классическому дизайну и сразу узнаваем как Santa Cruz: в частности, низкое расположение амортизаторов на каретке и задний треугольник VPP безошибочно узнаваемы для более современных моделей калифорнийской компании. Еще одна особенность, которая весьма практична в повседневной жизни, — это встроенный в нижнюю трубу отсек для хранения вещей, в котором можно хранить, например, дождевик или небольшой набор инструментов.
Геометрия Санта Круз 5010 R
Santa Cruz уделяет особое внимание геометрии своих колес. Об этом говорит не только упомянутый размерный подбор, но и то, что в зависимости от размера «растет» не только основная рама, но и задний треугольник. Каждый размер рамы имеет свою длину нижних перьев. Это гарантирует, что поведение при вождении останется неизменным независимо от размера.
Длина верхней трубки: 544 мм
Длина подседельной трубы: 370 мм
высота стойки: 800 мм (определяется самостоятельно, 20 см перед кареткой)
Что бросается в глаза в нашем тестовом велосипеде, так это чрезвычайно короткая подседельная труба, которая обеспечивает очень низкую высоту стойки непосредственно перед кареткой. Однако после этого верхняя труба довольно сильно приподнимается – вероятно, в том числе из-за 29-дюймового переднего колеса. Если вы с инерцией начнёте спускаться вперёд, здесь всё может стать напряженным. В остальном размеры рисуют картину современного, спортивного, но очень универсального горного велосипеда и обещают интуитивное управление.
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| подседельная труба (в мм) | 370 | 380 | 405 | 430 | 460 | 500 |
| Вылет (мм) | 410 | 434 | 459 | 479 | 499 | 524 |
| Стеки (мм) | 599 | 608 | 622 | 631 | 649 | 662 |
| Угол поворота (в °) | 65.2 | 65.2 | 65.2 | 65.2 | 65.2 | 65.1 |
| угол сиденья эфф. (в °) | 77.4 | 77.4 | 77.4 | 77.1 | 77.3 | 77.3 |
| Падение каретки (в мм) | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| нижние перья (в мм) | 428 | 430 | 433 | 436 | 439 | 442 |
| Колесная база (в мм) | 1147 | 1178 | 1212 | 1239 | 1271 | 1305 |
| Верхняя труба горизонтальная (в мм) | 544 | 570 | 598 | 624 | 645 | 673 |
| Головная труба (в мм) | 90 | 100 | 115 | 125 | 145 | 160 |
Комплектация Санта Круз 5010 R
Santa Cruz 5.000, цена которого превышает 5010 евро за протестированную модель начального уровня, является чрезвычайно дорогим предприятием. К сожалению, цена лишь частично отражается на установленных компонентах; Несомненно, комплектация солидная и не имеет серьезных недостатков, но, к сожалению, никаких высококлассных компонентов вы здесь не найдете. Вероятно, здесь большую часть цены составляет рама.
Тем не менее: даже если у вас нет высококачественных деталей, в компонентах проявляется многолетний опыт Санта-Крус. Вилка Pike Base отличается простой настройкой и хорошей производительностью, а также не особенно тяжела. Шестерни NX Eagle от Sram имеют широкий диапазон, прочны и малоизнашиваются, хотя кассета, в частности, добавляет несколько граммов веса по сравнению с более дорогими шестернями.
| Рамки | 5010 Карбон С |
| вилка | База для щуки RockShox |
| Демпфер | Производительность поплавка лисы |
| Рабочие колеса | Гоночное лицо AR 30 |
| Шина ВР | Maxxis Minion DHR II MaxxGrip Exo |
| Шина HR | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra Exo |
| Задний переключатель | Срам NX Орел |
| рычаг переключения передач | Срам NX Орел |
| Кривошип | Потомок Срама Орла |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Срам G2 Р |
| Bremsscheiben | Центральная линия Sram 200 / 180 мм |
| Подседельный штырь | Дроппер OneUp V2 |
| Седло | ВТБ Сильверадо |
| Стебель | Бургтек Эндуро 42 мм |
| Lenker | Сплав Burgtec RideWide |
Шины также демонстрируют внимание к деталям. Хотя комбинация DHRII сзади и DHF спереди не представляет собой ничего особенного, лишь немногие производители полагаются на очень мягкую, но еще более цепкую резиновую смесь MaxxGripp на передней шине. На самом деле непонятно, ведь чуть более высокое сопротивление качению спереди незначительно, в то время как шина очень способствует ощущению безопасности, особенно во влажных условиях.
Santa Cruz 5010 R на практике
Santa Cruz 5010 R — отличный пример того, почему не следует слишком зацикливаться на технических данных и списке оборудования: хотя на бумаге мотоцикл не является особенно легким, а оборудование не особенно элегантным, на практике он может отлично набирать очки. сбалансированные ходовые качества. Его управление интуитивно понятно и обеспечивает большую безопасность на бездорожье. Если все немного удобнее, вы можете легко крутить педали, несмотря на нескользящие шины. Большое переднее колесо, конечно, способствует очень хорошему переворачиванию, но может вызвать некоторые проблемы у очень маленьких райдеров, поскольку передняя часть довольно высокая, а езда немного громоздкая.
