Новости о продуктах: сегодня на рынке легких электронных горных велосипедов появился еще один захватывающий велосипед Flyer Uproc SL:X. Благодаря ходу подвески 130 мм, весу 18 кг и двигателю Bosch SX с аккумулятором емкостью 400 Втч цель состоит в том, чтобы предложить маневренный трейловый велосипед для широкого спектра применений.
Портфель электронных MTB швейцарских специалистов по электровелосипедам из Flyer становится все более полным. Знаменитый Uproc Оснащенный ходом 130 мм, 29-дюймовыми колесами и очень популярным сейчас двигателем Bosch SX с аккумулятором емкостью 400 Втч, он позиционирует себя как маневренный трейловый велосипед в высококонкурентном сегменте рынка.
Флаер с ключевыми данными Uproc SL:X
Путешествовать: 130 мм
Привод: Бош SX
Акку: 400 Втч (постоянно встроенный)
Материал рамы: Carbon
размер колеса: 29 дюймов
вес: от 18,0 кг
Макс. Общий вес: 130 кг
Цена: от 5.799 Евро
Тонкая карбоновая рама с задним треугольником Flex Pivot.
Четкие линии, тонкие трубы: карбоновая рама нового Flyer Uproc SL:X впечатляет и четко отличается от других электронных горных велосипедов в линейке. Что интересно, так это задняя часть: то, что изначально выглядит как классическая четырехрычажная система, на самом деле представляет собой поддерживаемую однорычажную систему, не имеющую подшипника в задней части. Благодаря соответствующей конструкции стоек рама изгибается в этой области, поэтому прогиб не требуется: меньшее количество подшипников, в свою очередь, означает меньший вес и меньшие усилия по техническому обслуживанию. Что касается кинематики, они решили сделать жесткую настройку и поэтому явно хотят понравиться спортивным водителям.
Механики-самоучки и механики-мотоциклисты будут рады классической прокладке кабеля через рулевую трубу, которая существенно упрощает работы по обслуживанию в отличие от более современного варианта с использованием гарнитуры. Цветовая гамма, кстати, проста: все модели выпускаются в простом, так называемом Cast Silver Gloss.
Привод Bosch SX со стационарно установленным аккумулятором
Двигатель Bosch SX отвечает за тягу и с момента своего появления менее года назад стал, несомненно, самым популярным двигателем с системой облегчения освещения. При максимальном крутящем моменте 55 Нм агрегат, весящий около двух килограммов, выдает максимальную мощность 600 Вт, что соответствует мощности его старшего брата CX. Однако для того, чтобы достичь этого, должны быть соблюдены основные условия: с одной стороны, как водитель, вы должны крутить педали сильнее, чем в среднем (привод определяет среднее значение динамически) и увеличивать частоту вращения педалей. Мотор обеспечивает максимальную мощность только при частоте вращения педалей более 100. Но: даже если вы управляете приводом в обычном режиме, он выдает большую мощность для легкового двигателя и находится на одном уровне с столь же мощным Fazua Ride 60.
В дополнение к хорошей производительности, есть типичные функции Bosch, такие как Extended Boost в режиме поддержки eMTB и успешная концепция управления со светодиодным пультом дистанционного управления в верхней трубе и беспроводным мини-пультом дистанционного управления на руле. У вас также есть возможность настроить уровни поддержки в соответствии с вашими потребностями с помощью приложения Flow на вашем смартфоне.
Двигатель SX питается от аккумулятора емкостью 400 Втч в нижней трубе, который, к сожалению, установлен стационарно по визуальным и весовым причинам. Это обидно, так как на практике сильно ограничивает область применения для многих потенциальных покупателей. В конце концов: в зависимости от вашего стиля вождения эффективный двигатель SX обеспечивает очень хороший запас хода от аккумулятора. Если вам этого недостаточно, вы можете использовать расширитель диапазона PowerMore 250, который уже входит в комплект поставки двух более качественных вариантов оснащения Uproc SL:X.
Очень спортивная геометрия с большим вылетом
Взглянув на геометрические данные, можно увидеть, как Flyer позиционировал новый Light E-MTB: Очень современные размеры с большим вылетом и плоским углом наклона головы показывают, что спортивный трейловый велосипед был разработан для маневренной езды по бездорожью. Сюда же вписывается и чуть более глубокая передняя часть, которая должна вознаграждать за активный стиль вождения. Геометрию также можно немного отрегулировать с помощью флип-чипа.
Флаер с геометрией Uproc SL:X (высокий)
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| подседельная труба (в мм) | 380 | 400 | 440 | 480 |
| Вылет (мм) | 440 | 471 | 491 | 521 |
| Стеки (мм) | 600 | 609 | 618 | 631 |
| Угол поворота (в °) | 65.6 | 65.6 | 65.6 | 65.6 |
| угол сиденья эфф. (в °) | 77.9 | 77.7 | 77.6 | 77.4 |
| Падение каретки (в мм) | 30 | 30 | 30 | 30 |
| нижние перья (в мм) | 451 | 451 | 451 | 451 |
| Колесная база (в мм) | 1198 | 1232 | 1257 | 1293 |
| Верхняя труба горизонтальная (в мм) | 570 | 604 | 628 | 663 |
| Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 120 | 135 |
Флаер с геометрией Uproc SL:X (высокий)
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| подседельная труба (в мм) | 380 | 400 | 440 | 480 |
| Вылет (мм) | 435 | 465 | 485 | 515 |
| Стеки (мм) | 605 | 614 | 623 | 637 |
| Угол поворота (в °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| угол сиденья эфф. (в °) | 77.3 | 77.1 | 77 | 76.8 |
| Падение каретки (в мм) | 38 | 38 | 38 | 38 |
| нижние перья (в мм) | 453 | 453 | 453 | 453 |
| Колесная база (в мм) | 1199 | 1234 | 1258 | 1294 |
| Верхняя труба горизонтальная (в мм) | 571 | 605 | 629 | 664 |
| Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 120 | 135 |
Четыре варианта комплектации от 5.799 XNUMX евро
На момент выхода на рынок Flyer Uproc SL:X будет доступен в четырех вариантах оснащения по цене от 5.799 евро до 9 евро.999 Они будут доступны по цене 400 250 евро. Все они имеют карбоновую раму и привод Bosch SX с аккумулятором ёмкостью XNUMX Вт·ч в нижней трубе. Две топовые модели даже оснащены расширителем запаса хода PowerMore XNUMX — приятный бонус. Выбор шин также идентичен, но это вызывает некоторые вопросы: почему Flyer решил установить низкопрофильные шины Schwalbe Wicked Will спереди и сзади на такой спортивный электровелосипед с жёсткой резиновой смесью и тонким каркасом Super Ground, вероятно, останется швейцарской тайной.
Что касается вариантов оснащения, выделяется модель 8.70, которая предлагает достойное соотношение цены и качества благодаря шасси Fox Performance, полной комплектации XT и колесам DT Swiss. За топовой моделью придется покопаться в кармане гораздо глубже, хотя есть и премиальные компоненты с трансмиссией Sram Eagle XX и шасси Fox Factory. С двумя более дешевыми версиями вам придется пойти на несколько более болезненных компромиссов.
Что касается веса, Flyer предоставляет информацию только о топ-модели, которая, как говорят, весит около 18 кг — хорошее соотношение цены и качества. Однако другие варианты оснащения, скорее всего, будут весить больше.
Гейбл: X Fusion E-Slide 34 RC
Немой: X Fusion O2 Pro RLX
Схема: Шимано Деор 12 скоростей
тормоза: ГТО Шифер Эво
Рабочие колеса: DT Swiss H552 / Ступицы Formula
Особенности: –
Цена: 5.799 Евро
Гейбл: Фокс 34Ритм
Немой: Производительность поплавка лисы
Схема: Трансмиссия Sram GX Eagle
тормоза: Shimano MT520
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
Особенности: –
Цена: 6999 Евро
Гейбл: Фокс 34 Производительность
Немой: Производительность поплавка лисы
Схема: Шимано ХТ 12 скоростей
тормоза: Шимано XT M8120
Рабочие колеса: ДТ швейцарский HX 1700
Особенности: PowerMore в комплекте, MultiTool встроен в кабину
Цена: 7.499 Евро
Гейбл: Фокс 34 заводская посадка4
Немой: Фабрика поплавков Fox
Схема: Трансмиссия Sram XX Eagle
тормоза: Шимано XTR M9120
Рабочие колеса: ДТ швейцарский HXC 1501
Особенности: PowerMore в комплекте, MultiTool встроен в кабину
Цена: 9999 Евро
Первые практические впечатления от Flyer Uproc SL:X
В рамках медиа-презентации на фестивале Riva Bike Festival нам удалось собрать практические впечатления от нового Flyer Light E-MTB в сложных погодных условиях. Нам особенно понравились геометрия и задний треугольник, которые соответствуют обещаниям дизайнеров: Uproc SL:X — это спортивный трейловый велосипед, современные размеры которого ценят активных гонщиков. Любой, кто осмелится ездить с небольшим давлением на переднее колесо, может рассчитывать на удивительно плавную езду для этого класса подвески.
Задний треугольник Flexlink плотный, но имеет достаточно запасов даже для пересеченной местности. Говоря о сложной местности: шины Schwalbe Wicked Will, к сожалению, здесь оказались неэффективными. Твердая резиновая смесь, особенно на переднем колесе, делала мокрые трассы вокруг озера Гарда снова и снова скользкими.
Более подробные впечатления вы можете найти в нашем видео на YouTube: