Тест / E-MTB: Традиционный производитель из США Marin Alpine Trail E Bosch расширяет свое портфолио в секторе E-MTB новой моделью с приводом Bosch CX. Благодаря ходу 170 мм и прочным характеристикам новый мотоцикл явно чувствует себя как дома в сегменте эндуро.
Культовый производитель Marin также уже несколько лет чрезвычайно активно работает в сфере электронных горных велосипедов. До сих пор калифорнийцы использовали приводы Shimano только для трейлового велосипеда Rift Zone E и Enduro Alpine Trail E. В семействе Alpine Trail E отныне теперь также будут две модели с приводом Bosch, которые также будут иметь в названии соответствующий суффикс. Однако предыдущие модели E-MTB с приводами Shimano остаются в ассортименте.
Новая рама и увеличенный ход подвески
Однако система привода — не единственное отличие от ранее известного Alpine Trail E. Алюминиевая рама также была полностью переработана и имеет немного больший ход подвески. Имея 170 спереди и 160 сзади, Марин еще раз четко подчеркивает область применения нового байка: сложные спуски по технической местности, высокие прыжки, опционально на высоких скоростях. Новый Alpine Trail E Bosch задуман как максимально устойчивый E-MTB для жесткой эксплуатации.
Bosch CX с аккумулятором 750 Втч
Проверенный привод Bosch CX обеспечивает движение в обеих моделях, которые изначально доступны. О самом двигателе, пожалуй, нет нужды говорить слишком много слов: крутящий момент 85 Нм, большая мощность, хорошая отзывчивость. Неудивительно, что спустя годы после запуска система привода остается одной из лучших, которые вы можете получить. Marin Alpine Trail E Bosch сочетает в себе двигатель и аккумулятор емкостью 750 Втч. Он расположен в закрытой нижней трубе, но его можно снять вниз через створку в области каретки. Для этого внутри рамы имеются направляющие, что значительно облегчает установку и извлечение аккумулятора, который весит чуть менее 4,5 кг.
За управление приводом отвечает проверенная комбинация системного контроллера в верхней трубе и беспроводного мини-пульта на руле. Настоящего дисплея нет, что, безусловно, является правильным решением для предполагаемого применения.
Разнообразные варианты геометрии
Марин называет новую раму Alpine Trail E Bosch «MultiTrac 2 LT», которая содержит несколько обновлений и улучшений по сравнению со своей предшественницей Alpine Trail E с Shimano. Колеса Mullet остаются, но подшипник заднего треугольника перемещается от перьев сиденья к нижним перьям. Говорят, что это имеет два преимущества: с одной стороны, лучшая производительность за счет более низких значений сопротивления подъему, а с другой стороны, это также позволяет интегрировать перевернутый чип. Это позволяет регулировать длину нижних перьев и высоту каретки в двух положениях. Если вы добавите на гарнитуру специальные смещенные вкладыши подшипников, вы получите в общей сложности шесть различных настроек геометрии.
Сама геометрия явно ориентирована на спуск в зависимости от области использования: об этом свидетельствуют угол плоской головки 63 ° и короткая подседельная труба. Довольно короткие нижние перья и очень крутой угол наклона сиденья впечатляют. С помощью регулировки флип-чипа высоту нижних перьев можно регулировать в пределах от 443 до 435 мм, высота каретки составляет соответственно 347 или 352 мм. Кроме того, вкладыши подшипников позволяют сделать угол поворота на 0,75° более пологим или более крутым, что, конечно, также минимально меняет другие размеры.
| M | L | XL | |
|---|---|---|---|
| подседельная труба (в мм) | 410 | 420 | 430 |
| Вылет (мм) | 454 | 484 | 515 |
| Стеки (мм) | 637 | 646 | 650 |
| Угол поворота (в °) | 63 | 63 | 63 |
| угол сиденья эфф. (в °) | 78,4 | 78,3 | 78,2 |
| Падение каретки (в мм) | 14/31 | 14/31 | 14/31 |
| нижние перья (в мм) | 443 | 443 | 443 |
| Колесная база (в мм) | 1255 | 1290 | 1322 |
| Верхняя труба горизонтальная (в мм) | 594 | 627 | 660 |
| Головная труба (в мм) | 115 | 125 | 130 |
модели и комплектации
Marin Alpine Trail E Bosch поступит на рынок в двух вариантах модели по цене 6.299 7.249 евро и 750 XNUMX евро. Оба имеют двигатель Bosch CX, батарею емкостью XNUMX Втч, алюминиевую раму и очень прочные характеристики. Интересно для автомехаников: хотя оба велосипеда в сборе оснащены шестернями Shimano, на велосипедах есть подвеска переключателя UDH, если вы хотите дооснастить шестерни Sram Transmission.
Как и в случае с предыдущим Alpine Trail E, Marin не идет на компромиссы, когда дело касается стабильности компонентов, и полностью фокусируется на характеристиках трассы. Этому способствуют тяжелые шины с толстым каркасом, включая вставки для защиты от проколов Cushcore спереди и сзади, тормозные диски толщиной 2,3 мм и стальные пружинные амортизаторы в обеих моделях.
Марин Альпийская тропа E2 Bosch
Гейбл: Fox 38 Performance Elite Grip2
Немой: Fox DHX2 Performance Elite
Схема: Шимано XT M8100
тормоза: ТРП DH-R Evo 203мм
Цена: 7.249 Евро
Марин Альпийская тропа E1 Bosch
Гейбл: Марцокки Z1
Немой: Катушка Marzocchi CR
Схема: Shimano Cues 6000 10-скоростная
тормоза: ТРП Шифер Эво 4 203мм
Цена: 6.299 Евро
Marin Alpine Trail E2 Бош на тропе
Нам уже удалось протестировать новую Marin Alpine Trail E2 Bosch на практике на самых разных трассах.
Учитывая встроенные компоненты, алюминиевую раму с приводом Bosch и большую батарею, никого не должно удивлять, что велосипед не легкий. При внушительных 27,7 кг без педалей и раме размера L этот велосипед определенно не для тех, кому не нравится вес. Однако, если вы ищете максимальную устойчивость и можете выдержать небольшой дополнительный вес, это не должно вас сильно беспокоить.
Что поражает, так это множество маленьких красивых деталей на раме: от защиты нижних перьев с логотипом Marin до прочной области каретки с прочной защитой нижней трубы и удобной для отвертки прокладки кабелей и кабелей.
Marin Alpine Trail E Bosch поступит в продажу в первой половине этого года.