Porsche eBike Cross Performance EXC: Немного другой тест электронного велосипеда

Когда производители автомобилей решаются на выпуск электронных велосипедов (а нам, к сожалению, приходилось сталкиваться с этим много раз), велосипеды зачастую не совсем убедительны. По бесчисленным причинам электронный велосипед сложнее, чем думают многие производители автомобилей. Но Porsche – не обычный производитель автомобилей. Когда производитель спортивных автомобилей выводит на рынок электронный велосипед, а на раме тоже изображен олень, мы сидим и замечаем это. Мы протестировали для вас Porsche eBike Cross Performance EXC – в особом виде теста.

Производители велосипедов нередко отправляют вместе с тестовым велосипедом такие аксессуары, как бутылки для питья, лампы и т. д. Аксессуары для Porsche eBike Cross Performance EXC были еще более необычными, но не менее захватывающими: Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, включая задний багажник Porsche и палатку на крыше!

Мы восприняли это как возможность провести немного другой тест — на 100% электрический.

100% Порше, 100% электрический

Мы были поражены, когда Porsche сказали нам, что они предоставят соответствующий автомобиль для тестового мотоцикла, и воспользовались этим как возможностью для небольшого путешествия по Южному Тиролю и Австрии - конечно, с Porsche eBike Cross Performance EXC на задней стойке. Поскольку мы являемся специализированным цифровым журналом о велосипедах и электронных велосипедах, мы не хотим утомлять вас обзорами автомобилей, но на этом этапе следует немного упомянуть об электромобилях. Тем более – и здесь мы уже ненадолго ждем отчета о поездке на электронном велосипеде – можно провести некоторые захватывающие параллели.

Несколько ключевых деталей тестового автомобиля: 761 л.с., емкость аккумулятора 93,4 кВтч, максимальная мощность зарядки 270 кВт, скорость 0–100 км/ч: прибл.  

Звучит чертовски быстро? Это! Настолько быстро, что даже у наших разбирающихся в автомобилях редакторов при ускорении тряслись колени. Но как насчет ассортимента? И здесь уже можно провести первую параллель между электромобилями и электровелосипедами, потому что оба покупателя, вероятно, боятся дальности езды — по крайней мере, вначале. Когда дело доходит до электронных велосипедов, мы, как редакция, часто можем успокоить читателей, поскольку у нас есть многолетний опыт работы с велосипедами; Но мы также знаем, что теоретическая ценность часто не имеет ничего общего с практикой. В первую длительную поездку на Porsche Taycan Turbo S: беспокойство о запасе хода! Что нам делать, если мы вдруг оказались без аккумулятора? Можем ли мы полагаться на информацию о дальности полета в бортовом компьютере? Конечно, мы не отставали, отчасти благодаря хорошо развитой инфраструктуре зарядки, а отчасти благодаря чрезвычайно точному расчету оставшегося запаса хода автомобиля. Если, например, интеллектуальная навигация прогнозирует расчетный уровень оставшегося заряда батареи в 8% на зарядной станции пункта назначения во время длительных поездок, то на самом деле это всегда так. Ваше здоровье! Расчеты для электронных велосипедов далеко не так точны.

Коротко о поведении Taycan Turbo S: сверхбыстрый, точный, спортивный и упругий, но в то же время комфортный и с динамикой вождения, которой никогда не было ни в одном другом электромобиле (цитата одного из наших редакторов, любящих автомобили). Почему мы это пишем? Помните атрибуты отчета о вождении электронного велосипеда...

Палатка на крыше и багажник Porsche

Шустер, держись до конца... Прежде чем мы наконец поговорим о действительно захватывающем электронном велосипеде, несколько слов о заднем багажнике и палатке на крыше. Особенность держателя стоимостью 2.416 евро заключается в том, что он соединяется непосредственно с шасси автомобиля с помощью двух тяг. Это означает, что даже два электронных велосипеда надежны, и у вас никогда не возникнет неприятных ощущений при быстром прохождении поворотов (поверьте нам, мы пробовали это много раз...).

Палатка на крыше стоимостью 4.981 евро привлекает внимание встречных автомобилей. Судя по всему, спортивные автомобили с конструкциями крыши используются редко... Управление на практике предельно простое и в палатке с комфортом помещаются два человека. Однако надо признать, что помимо короткого теста мы отдали предпочтение привычной обстановке гостиничного номера (для удобства).

Porsche eBike Cross Performance EXC: в двух словах

Достаточно слов о действительно впечатляющем Taycan и его аксессуарах, теперь давайте обратим внимание на нашу основную экспертизу в области велосипедов. Вот ключевые данные Porsche eBike Cross Performance EXC:

• Материал рамы: Carbon
• Путешествовать: 120/100 мм (спереди/сзади)
• размер колеса: 29 дюймов (размер корпуса S: 27.5 дюймов)
• Мотор: Шимано EP801
• Акку: 630 Втч встроенный и съемный (504 Втч для типоразмера S)
• вес: 21 кг
• Допустимый общий вес: 120 кг
• Цена: Евро 14.200

Высококачественная карбоновая рама, разработанная совместно с известными партнерами.

Сердцем электронного велосипеда Porsche является независимая карбоновая рама. Если присмотреться, то, помимо надписи Porsche и типичной эмблемы на рулевой трубе, можно увидеть известное имя в велосипедной индустрии: Rotwild. Хотя дизайн, основанный на линиях Porsche 911 и Taycan, принадлежит Porsche, для технической реализации был привлечен известный эксперт по велосипедам.

Рама обеспечивает ход 100 мм за счет горизонтального амортизатора сзади и 120 мм за вилку. Красивые детализированные решения, такие как встроенный седельный зажим или проходящие в раме тросы, производят впечатление высокого качества и продуманности.

Мощный двигатель Shimano EP801 и съемный аккумулятор.

Porsche делает ставку на проверенную и современную систему привода. Двигатель Шимано EP801.. Прекрасно интегрированный в дизайн, он обеспечивает крутящий момент до 85 Нм и может быть настроен в соответствии с вашими личными предпочтениями с помощью приложения Shimano E-Tube. Двигатель получает энергию от встроенного аккумулятора емкостью 630 Втч (504 Втч для типоразмера S), который можно снять с помощью замка и который расположен в нижней трубе и может быть снят вниз. Для управления системой привода и отображения всех важных данных о движении Porsche использует популярный дисплей SC-EM800 в сочетании с незаметными, но интуитивно понятными триггерами.

Porsche eBike Cross Performance EXC: благородное оснащение

Porsche не стал экономить на оборудовании, которое можно считать обязательным, учитывая цену Cross Performance EXC. Шасси: Fox Factory, состоящее из 34-го амортизатора спереди и амортизатора Float DPS сзади. Переключение передач: Электронное, с 12 передачами. Изюминка Shimano XT Di2? Благодаря специальной интеграции с двигателем Shimano вы можете, если хотите, переключать передачи во время движения без педалирования (FreeShift).

Но Porsche также полагается на производительность, когда дело касается тормозов. Тормозная система Magura MT7 чрезвычайно мощная и стабильная, что также отражено в больших тормозных дисках MDR-P диаметром 203 мм. Карбоновый руль, карбоновые колеса от Crankbrothers, эргономичные точки контакта от Ergon и стойка-дроппер завершают высококачественный и гармоничный пакет.

Porsche eBike Cross Performance EXC в практических испытаниях

Сама компания Porsche рассматривает eBike Cross Performance EXC как настоящий электронный горный велосипед, который «воплощает мечту о плавных поездках по трассе в реальность». Учитывая тонкие, не слишком грубые шины и ход подвески 120/100 мм, мы, признаться, поначалу отнеслись к ней скептически. «Не очередное бесполезное колесо от автопроизводителя, которое вяло выбрасывают на рынок, не задумываясь о реальности», – наверняка подумали некоторые коллеги редакции. Первоначальный скептицизм быстро изменился после первых нескольких метров...

Первое, на что обращаешь внимание, это всегда место для сидения. На электронном велосипеде Porsche это спортивно и современно, но ни в коем случае не требовательно (даже для новичков). Вы быстро почувствуете себя комфортно, но, как и его четырехколесный тезка, вам напоминают, что это спортивный инвентарь. Задний треугольник тугой, но отлично работает в сочетании с амортизатором Float DPS. Когда дело доходит до эффективности торможения, вам никогда не придется беспокоиться о чрезвычайно мощном Magura MT7, а переключение передач с помощью Shimano XT Di2 на самом деле настолько увлекательно, что после долгой поездки вы больше не можете себе представить, как можно использовать трос.

Даже если вы уже ездили на бесчисленном количестве электровелосипедов с мощными центральными двигателями, вы будете поражены тем, насколько быстр электровелосипед Porsche при запуске. Мощный Shimano EP801 в сочетании с чрезвычайно жесткой рамой и жесткими карбоновыми колесами с узкими, легко катящимися шинами позволяют легко управлять велосипедом. Если местность становится более сложной, эти шины, конечно, быстро исчерпают свои возможности. Опытные гонщики могут отправиться куда угодно с Porsche eBike Cross Performance EXC.

Подводя итог, характеристики вождения можно охарактеризовать как спортивные, уверенные, динамичные, сбалансированные, мощные, а качество изготовления - превосходное. Звучит как-то знакомо...

Идеален ли Porsche eBike Cross Performance EXC? Нет. Будет ли это лучше, если это полностью оборудованный спортивный треккинг? Возможно. Это весело? Да. Хороший ли это электронный велосипед? Да. Имеет ли оно право на существование? Да. Это слишком дорого? Каждый должен решить это для себя сам.

Дело в том, что Porsche eBike Cross Performance заслужил нашу знаменитую награду Velomotion. Он имеет явное преимущество, разумно нацелен на конкретную целевую группу и, прежде всего, имеет то, чего не хватает многим (автомобильным) OEM-производителям, когда дело доходит до электронных велосипедов: ДНК бренда.

Интернет

www.porsche-design.com

www.porsche.de