Задние фонари на аккумуляторе: Когда дело доходит до освещения, велосипедисты сегодня получают выгоду от несложных правил и высококачественных технологий. Однако не помешает узнать, что требует СтВЗО – вот краткий обзор.
Велосипедисты, в частности, выиграли от новой версии правовых норм о велосипедном освещении в июне 2017 года: было отменено требование иметь при себе фонари с батарейным питанием; Согласно действующей редакции статьи 67 StVZO, сегодня велосипеды должны быть освещены только «в сумерках, в темноте или когда видимость требует иного». Туры на MTB, гоночных и гравийных велосипедах стали немного более легальными – хотя полиция по-прежнему может жаловаться на отсутствие светоотражателей, чего, конечно, на практике почти никогда не происходит.
Задние фонари аккумулятора: обратите внимание на номер K!
Любой, кто устанавливает фары и задние фонари с батарейным питанием с наступлением темноты, конечно, не может использовать все, что предлагает рынок: разрешены только фонари, одобренные Федеральным управлением автомобильного транспорта, которые можно узнать по волнистой линии и номеру K. Они характеризуются, прежде всего, тем, что у них нет мигающего режима — в этой стране проблесковые огни не разрешены в качестве велосипедных фонарей (но разрешены, например, в качестве дополнительных огней, крепящихся к одежде). Часто упоминаемая причина этого заключается в том, что моргание затрудняет восприятие расстояния. Разрешена функция стоп-сигнала.
В целях соответствия законодательным нормам яркость подсветки не должна превышать определенных значений, указанных в ТА 14 (технические требования). СтВЗО определены. Задний фонарь не должен постоянно светить ярче, чем на 12 кандел над горизонтальной плоскостью. При правильной установке можно считать, что данное требование выполнено: Фонарь должен быть установлен на высоте от 25 до 120 сантиметров, чтобы его можно было закрепить как на перьях заднего треугольника, так и на подседельном штыре. Подавляющее большинство задних фонарей с батарейным питанием предназначены для последнего. Это означает, что они также соответствуют еще одному требованию СтВЗО: «Осветительное оборудование не должно быть накрыто». Для заднего фонаря это означает, что он должен быть закреплен настолько плотно, чтобы он не мог повернуться вбок.
Нет указаний относительно продолжительности освещения.
Он не предоставляет никакой информации СтВЗО по аспекту продолжительности освещения. Индикатор уровня заряда тоже не требуется, но есть сигнальная лампочка, предупреждающая о том, что скоро будет подзарядка. Как долго вы сможете ездить с фонарями, обычно можно определить по цене: конечно, не стоит ожидать от дешевого фонаря сложной аккумуляторной технологии. На практике некоторые недорогие модели светят на удивление долго. Особенно если вы используете его редко, не забудьте его зарядить (обычно через Micro-USB).
Такие производители, как Busch и Müller, предлагают только СтВЗО- включён соответствующий свет; другие адаптируют свою продукцию к требованиям соответствующих рынков. Вот как это будет Гармин Вариа Помимо версии с номером K и волнистой линией, доступна также версия с мигающим режимом, которая не продается в Германии.
Но есть в этой стране и поставщики, которые продают свои «нелегальные» фонари, и в этом нет ничего плохого – любой, кто покупает и использует такой продукт, не должен удивляться, если полицейский наложит штраф за мигалку. На практике, однако, это должно происходить лишь изредка: как и правила в отношении велосипедного освещения, полиция также стала более прагматичной и обычно удовлетворена тем, что люди вообще ездят с фонарями.
Советы по выбору подходящего заднего фонаря
Помимо юридических аспектов, при покупке задних фонарей важную роль играют и практические соображения. Крепление является важным вопросом, и теперь обычным явлением стали резиновые кольца или ленты, которые соединяют фонарь непосредственно с велосипедом. Некоторые производители используют отдельный держатель, который либо прикручивается, либо крепится резиной — имеет ли последнее смысл, еще неизвестно. Абсолютная яркость вторична ввиду мощных светодиодов; Что кажется более важным, так это то, что свет распространяется во всех направлениях.
Практической особенностью некоторых задних фонарей с батарейным питанием является автоматическое включение с помощью датчика. Это удобно, например, когда вы въезжаете на гоночном велосипеде в неосвещенный туннель; Однако в условиях пробок имеет смысл всегда ездить с включенными задними фонарями. Опыт показывает, что в этом случае маневры с узким обгоном происходят реже. Функция стоп-сигнала тоже хорошая вещь.
Лучший список аккумуляторных задних фонарей
Мы тщательно протестировали 13 современных задних фонарей с батарейным питанием. Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш лучший список:
[конкретный блог = «180503» постов на страницу = «1» тип_поста = «страница» таксономия = «тег_поста» порядок = «убыв»]Интегрированные задние фонари
Некоторые производители пошли еще дальше и оборудовали свои велосипеды встроенным задним фонарем. Например, в БЫКИ СОНИК и умереть VUCA Модельный ряд E-MTB оснащен небольшим задним фонарем сзади. Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, приживется ли это и, возможно, вскоре появится на гравийных или гоночных велосипедах.
