Электровелосипед E-MTB / SUV / тест: с Nox Hybrid 5.1 Tour мы протестировали высококачественный электровелосипед SUV. Благодаря 130-миллиметровому ходу пружины спереди и сзади он обещает большой комфорт и даже некоторую пригодность для бездорожья, не упуская из виду повседневную жизнь. Двигатель Sachs RS также является одним из самых мощных двигателей для электровелосипедов на борту.
Хотя менее двух лет назад многие улыбались им, электронные велосипеды внедорожников теперь штурмом захватили рынок. Неудивительно: как смесь настоящего горного велосипеда и полностью оборудованного повседневного велосипеда, универсалы поразили многих электронных байкеров. Прошли времена плохо переоборудованных, дребезжащих брызговиков, шатких боковых стоек и громоздкого дополнительного освещения: современный электровелосипед-внедорожник имеет все это на борту, а также комфорт и (частично) внедорожные возможности горного велосипеда. велосипед. Новый Nox Hybrid Tour 5.1 точно соответствует этой линии.
Рама нового дополнения к портфолио австрийского производителя безошибочно основана на хорошо известных и проверенных E-MTB от компании - с несколькими решающими изменениями. С одной стороны, ход подвески уменьшен до 130 мм, чего должно быть вполне достаточно, учитывая предполагаемую область применения. Кроме того, рама поставляется со всевозможными вариантами крепления аксессуаров, которые также поставляются с завода: от устойчивой боковой стойки до металлических брызговиков и заднего багажника Racktime до системы освещения Supernova.
Электростанция Sachs RS
Мощный двигатель Sachs RS бьется в сердце алюминиевой рамы. С его крутящим моментом до 112 Нм на бумаге он значительно сильнее большинства конкурентов, что также подтверждается на практике. И последнее, но не менее важное: двигатель смог проявить свои мускулы в нашем подробном тесте вождения. Однако при весе около 3,5 кг он немного тяжелее, чем у конкурентов, например, от Bosch, Shimano или Brose, даже если в конце концов около 500 г едва заметны. Мотор питается от аккумулятора емкостью 650 Втч, встроенного в нижнюю трубу. Это должно обеспечить вам наилучший уход даже в более длительном путешествии, не беспокоясь о запасе хода, даже если Sachs RS потребляет немного больше энергии, чем, например, Bosch Performance CX, особенно при более высоких уровнях поддержки.
Привод работает с использованием компонентов Sigma. EOX Remote — это компактный и эргономичный блок управления. Кнопки легко доступны в любое время и их можно легко нажимать. Светодиоды, встроенные сбоку, предоставляют информацию о состоянии заряда аккумулятора и выбранном уровне поддержки. К сожалению, их не всегда легко увидеть, особенно при солнечном свете. Однако в случае с Nox Hybrid Tour 5.1 это не так уж трагично, поскольку в дополнение к EOX Remote на борту есть также EOX View Display. Монохромный дисплей удобно большой и легко читается при любом освещении. Сам дисплей довольно прагматичен и не такой современный, как тот или иной цветной дисплей конкурентов, но вряд ли это должно иметь какое-то значение в повседневном использовании. При желании вы также можете подключить велосипед к приложению Sigma EOX и своему смартфону. В дополнение к некоторым функциям фитнеса, это также предлагает очень хорошо решенную функцию отслеживания, включая передачу в Strava или Komoot. Кроме того, мобильный телефон также можно использовать в качестве дисплея.
Для подробного тестирования Sachs RS с лабораторными измерениями и данными о производительности:
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Сакс РС
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим средний двигатель Sachs RS. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Изысканность и высокое качество: компоненты Nox Hybrid Tour 5.1 Expert
Для тестирования у нас был Nox Hybrid Tour 5.1 в топовой версии «Эксперт». Чуть менее чем за 6.000 евро вы получаете действительно убедительный общий пакет на раскаленном в настоящее время рынке, для которого вам придется гораздо глубже копаться в кармане в другом месте. Также приятно, что Nox экономит там, где это не так больно, на электронном велосипеде внедорожника, но полагается на очень качественные компоненты для соответствующих компонентов. Пример? Шасси RockShox 35 Gold спереди и амортизатор Deluxe Select+ сзади дали бы нам повод критиковать e-MTB, ориентированный на скоростные спуски, но все выглядит совершенно иначе с велосипедом, более ориентированным на туринг, таким как Nox. Комфорт на высоте, вилка очень жесткая с объемными стойками, а регулировка под вес водителя — детская игра.
Мы смогли поближе рассмотреть раннюю модель Nox Hybrid Tour 5.1 на фестивале Riva Bike Festival прошлым летом:
С другой стороны, австрийцы не жалели средств на колеса, шины и тормоза. Прочные колеса DT Swiss оснащены нескользящими шинами Continental, резиновая смесь которых очень мало изнашивается, но при этом обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. В сочетании с большими дисками тормоза Magura MT5 обеспечивают мощный удар в любое время, даже после длинных спусков и/или больших нагрузок. Не менее убедительны 12-ступенчатая коробка передач Sram GX Eagle и удачная с точки зрения эргономики кабина от Reverse. Также приятно, что Nox снабдил свой Hybrid Tour 5.1 выдвижным подседельным штырем.
Успешное вождение
С точки зрения управляемости, Nox Hybrid Tour 5.1 убедителен во всех отношениях. В первую очередь, конечно, здесь особенно заметен колоссально мощный мотор Sachs RS, который следует использовать с осторожностью, особенно на двух его высших уровнях поддержки — особенно на рыхлом грунте. Половины мощности должно быть достаточно большую часть времени, что также удерживает потребление энергии в определенных пределах. Мотор всегда отчетливо слышен на высоких частотах, но он не слишком неприятно выдвигается на передний план. Как всегда, здесь применимо следующее: если вы чувствительны, в идеале вам следует «послушать» перед покупкой.
Электровелосипед Nox SUV доставляет массу удовольствия даже помимо вождения. Комплектация убедительна во всех отношениях: приятно, что качественные брызговики не гремят даже на бездорожье, боковые сумки без проблем крепятся к багажнику Racktime и достаточно места, чтобы не t быть пойманным во время педалирования. С шасси достаточно быстрой регулировки правильного давления воздуха, и установлено, что установка позволяет наслаждаться комфортом на ухабистых дорожках и, возможно, даже брать с собой небольшую тропу в тур. Рама приятно жесткая и обеспечивает большую безопасность; Жаль, однако, что полезная нагрузка несколько ограничена из-за несколько заниженной допустимой полной массы в 135 кг.
